“講理想、比貢獻(xiàn)”，多年的活動(dòng)涌現(xiàn)出了一大批先進(jìn)科技人員，他們踐行“講理想、比貢獻(xiàn)”，以驕人的貢獻(xiàn)為這項(xiàng)活動(dòng)畫出了最美的圖畫。時(shí)代在進(jìn)步，一大批海歸的外籍人士也加入到“講理想、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)的行列。

在這些海歸人士中，龐劍博士就是其中的佼佼者。

那是2008年的夏天，一位留美歸來的博士在加盟長安時(shí)，給長安以及他自己訂下了這樣一個(gè)宏偉藍(lán)圖：“到2013年，中國NVH領(lǐng)域長安第一；到2016年，長安將達(dá)到世界一流汽車公司NVH開發(fā)水平。”

白駒過隙，轉(zhuǎn)眼間2013年已經(jīng)過去，這位博士夜以繼日，辛勤耕耘，讓夢(mèng)想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)：在他的帶領(lǐng)下，長安NVH和安全團(tuán)隊(duì)成功申報(bào)了“汽車噪聲振動(dòng)與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”；CS75、逸動(dòng)、CS35、睿騁的NVH水平趕上甚至超越同平臺(tái)的合資車水平；長安汽車的NVH研發(fā)水平已經(jīng)全國領(lǐng)先，正向世界一流靠攏……。他，就是美籍人士、長安汽車研究總院副院長、總工程師、國家首批“千人計(jì)劃”特聘專家龐劍。

1993年遠(yuǎn)渡重洋，去美國留學(xué)，于1996年在俄克拉荷馬大學(xué)獲得博士學(xué)位。畢業(yè)后，先后在Steward and Steven公司、福特汽車工作直至2008年。2008年回國后，龐劍深深地為“以我為主、自主開發(fā)”的長安模式所吸引，毅然決然地變賣掉在美國的所有資產(chǎn)，投身到長安的自主研發(fā)，為的就是他乃至整一代中國汽車人心中的自主品牌夢(mèng)想?！爸v理想”，讓中國汽車屹立于世界汽車之林這就是龐劍博士的理想；“比貢獻(xiàn)”，讓長安公司的NVH團(tuán)隊(duì)和NVH性能均達(dá)到了全國第一，這就是龐劍博士的貢獻(xiàn)，因此在2014年年底被授予2013—2014年度全國“講理想、比貢獻(xiàn)”活動(dòng)創(chuàng)新標(biāo)兵榮譽(yù)稱號(hào)，也是實(shí)至名歸。

高瞻遠(yuǎn)矚 鑄造精品

龐劍在加盟長安后，提出“從空間布置開發(fā)到性能開發(fā)”的理念，給長安的整車開發(fā)帶來了大量理念上的轉(zhuǎn)變，特別是對(duì)整車NVH開發(fā)與控制的重視。悅翔怠速噪聲41分貝，逸動(dòng)怠速噪聲38.5分貝，睿騁、CS75怠速噪聲37分貝……這一連串令人激動(dòng)的數(shù)字，見證了長安汽車NVH水平的不斷提高，這其中離不開長安NVH團(tuán)隊(duì)艱苦卓絕的努力，更得益于龐劍對(duì)各個(gè)車型NVH開發(fā)高瞻遠(yuǎn)矚的把握和細(xì)致入微的指導(dǎo)。特別值得一提的是上市以來一直好評(píng)不斷的逸動(dòng)。當(dāng)國內(nèi)各大媒體駕評(píng)過逸動(dòng)后，對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行了高度的贊揚(yáng)，稱這款車做得比同平臺(tái)的許多合資品牌汽車還要好，有歐洲精品車的感覺。這其中離不開龐劍以及他帶領(lǐng)的NVH團(tuán)隊(duì)的努力。當(dāng)國內(nèi)的主機(jī)廠還在降低整車聲壓級(jí)而發(fā)愁的時(shí)候，長安NVH在龐劍的指導(dǎo)下，已經(jīng)把逸動(dòng)的NVH提升重點(diǎn)放在了整車聲品質(zhì)上。

所有的事業(yè)總是充滿了崎嶇和坎坷，而踏平坎坷成大道的法寶卻只有一個(gè)，那就是積極的心態(tài)加上辛勤的汗水，這對(duì)于龐劍也同樣不例外，在長安的全球戰(zhàn)略車型逸動(dòng)NVH品質(zhì)攻關(guān)的日日夜夜里，他都指導(dǎo)著他的團(tuán)隊(duì)，每天都加班直至深夜。很多時(shí)候也只是簡單的吃點(diǎn)方便面充饑，補(bǔ)充體力。他的這份執(zhí)著和對(duì)工作的忘我精神深深地感動(dòng)和激勵(lì)著和他接觸過的每一個(gè)人。終于，當(dāng)逸動(dòng)揭開她神秘的面紗的時(shí)候，其NVH品質(zhì)得到了媒體和同行一致的高度贊譽(yù)。在邁向世界一流這艘遠(yuǎn)航的帆船上，龐劍總能從容指揮，帶領(lǐng)水手們駛過一道道疾風(fēng)巨浪。

多年來，向著理想，2013年長安的NVH領(lǐng)域技術(shù)瓶頸一再被突破，睿騁車內(nèi)怠速噪聲37dB（A） ，加速噪聲整體比同級(jí)別合資車低2～7dB（A）；四驅(qū)技術(shù)分析、高里程性能數(shù)據(jù)處理初見端倪。2014年NVH研究課題上的有所突破：“整車動(dòng)力聲品質(zhì)研究”、“車內(nèi)低頻聲音的主動(dòng)降噪研究”、“車身板結(jié)構(gòu)振動(dòng)及輻射聲控制技術(shù)”、“ 排氣雙模態(tài)消聲器技術(shù)研究”、“后橋嘯叫傳遞路徑識(shí)別”等項(xiàng)目不一而足。

“講理想”往往浸滿汗水和艱辛，“比貢獻(xiàn)”則是領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)合作綻放的璀璨奇葩。

提升技術(shù) 潤物無聲

在實(shí)現(xiàn)向世界一流邁進(jìn)夢(mèng)想的步伐中，不僅需要數(shù)款經(jīng)典的產(chǎn)品，更應(yīng)該建立好自己的知識(shí)體系。在短短的幾年中，龐劍領(lǐng)導(dǎo)長安NVH團(tuán)隊(duì)建立了國際一流的汽車噪聲振動(dòng)開發(fā)流程和規(guī)范。他指導(dǎo)著長安NVH團(tuán)隊(duì)在車身結(jié)構(gòu)、聲學(xué)包裝、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸置系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、整車控制、聲品質(zhì)等領(lǐng)域都取得了長足進(jìn)步，建立了200多項(xiàng)噪聲振動(dòng)測試、分析與設(shè)計(jì)規(guī)范，并掌握了整車噪聲振動(dòng)源和傳遞通道的貢獻(xiàn)量分析技術(shù)，包括振動(dòng)傳遞分析（TPA）、噪聲傳遞分析（SAQ）、快捷的噪聲振動(dòng)貢獻(xiàn)量分析等等。在專注技術(shù)，苦練內(nèi)功的同時(shí)，龐劍指導(dǎo)撰寫論文50余篇，并在《汽車工程》、《振動(dòng)工程學(xué)報(bào)》等刊物上發(fā)表，大大提升了長安汽車在行業(yè)內(nèi)的“技術(shù)影響力”。在2012年12月的第三十四屆FISITA世界汽車工程年會(huì)上，長安汽車在NVH領(lǐng)域發(fā)表論文16篇，其中7篇為宣講論文，在NVH專場中相對(duì)于其他科研院所處于領(lǐng)先地位，備受國內(nèi)外同行業(yè)的關(guān)注。很多人詫異于在長安NVH團(tuán)隊(duì)中，畢業(yè)才三四年的本科生居然可以在如此高水平的會(huì)議上發(fā)表論文。但是人們可能不知道，龐劍在白天的忙碌過后，顧不上享受晚上溫馨的家庭生活，與論文作者討論修改初稿直至深夜。龐劍的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，精益求精讓初稿一遍一遍地修改，甚至大篇幅地推倒重寫。很多作者最初恐懼和龐劍討論論文修改，因?yàn)檫壿嬌系囊唤z不嚴(yán)謹(jǐn)和表述上的任何瑕疵都難逃龐劍法眼。衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴，在一次次修改中，一篇篇影響著中國NVH工程的文章日漸完善。當(dāng)大家翻閱著手中的《FISITA 2012 World Automotive Congress Proceedings and Abstracts》看到自己的文章時(shí)，眼中浮現(xiàn)的總是深夜龐劍修訂初稿的嚴(yán)謹(jǐn)專注。

2012年的年度成績可能讓人聯(lián)想這只是一個(gè)機(jī)緣巧合，但是2013年和2014年的連連得手，只能說龐劍博士對(duì)學(xué)術(shù)的深究是無容置疑的了。2013年在龐劍博士的指導(dǎo)下，NVH團(tuán)隊(duì)在國內(nèi)國際會(huì)議上有20多篇論文被發(fā)表，其中不乏英文版論文。

2013年，龐劍帶領(lǐng)長安團(tuán)隊(duì)獲得了中國汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)，這是迄今中國汽車公司獲得的噪聲振動(dòng)領(lǐng)域唯一的一等獎(jiǎng)。當(dāng)年，中國汽車界第一次評(píng)選優(yōu)秀海歸人員，每年只有兩個(gè)名額，他成功當(dāng)選。

2015年龐劍博士不僅出版了60萬字的“十二五”國家重點(diǎn)圖書《汽車車身噪聲與振動(dòng)控制》，而且一如既往地輔導(dǎo)NVH員工再出佳績，長安NVH的聲音不但在國內(nèi)響起，而且已經(jīng)開始波及到國際的論壇。

巴山夜雨中，研究總院天工樓龐劍辦公室的燈光直到深夜依然明亮。

責(zé)編/楊芳