◎尹登明

苗嶺深入的軍號(hào)聲

◎尹登明

“噠嘀嘀嘀噠噠……！”每天早晨6時(shí)，高亢嘹亮的軍號(hào)聲經(jīng)過(guò)高音喇叭的擴(kuò)散，就會(huì)飄進(jìn)方圓十里的侗鄉(xiāng)苗寨。

從上場(chǎng)貴廣高鐵的第一天起，軍號(hào)聲一直伴隨著二十一局集團(tuán)三公司的建設(shè)者和侗族、苗族鄉(xiāng)親整整六年。項(xiàng)目經(jīng)理黃鵬飛說(shuō)，每天聽(tīng)到這嘹亮的軍號(hào)聲，感覺(jué)自己就是一個(gè)披掛上陣的戰(zhàn)士，熱血沸騰。

12月26日，我國(guó)西南地區(qū)第一條高速鐵路——全長(zhǎng)857公里的貴廣高鐵就要正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)了。隨著項(xiàng)目經(jīng)理黃鵬飛率領(lǐng)最后一批留守人員撤離，為苗嶺深山的軍號(hào)聲畫(huà)上了休止符。

此刻，這位牽龍穿山，頂天立地的硬漢，心情依依不舍，久久不愿跨出這別離的一步。

二十一局集團(tuán)承建的貴廣高鐵全長(zhǎng)30.386公里，途經(jīng)黔東南最落后的黎平、從江、榕江三縣。這里的自然條件之險(xiǎn)惡不可想象，侗族、苗族群眾外出只能翻山越嶺，徒步而行。

“天無(wú)三日晴，地?zé)o三尺平”是對(duì)貴州地形地貌的形象概括。2008年12月，黃鵬飛帶領(lǐng)他的兄弟姐妹，削平了一座山頭，才讓大家有了安身之地。與項(xiàng)目部相鄰的有兩個(gè)村，但要繞十來(lái)公里遠(yuǎn)。那村名令人瞠目結(jié)舌：一個(gè)叫天堂，另一個(gè)叫地獄。但地獄村的村民不甘忍受地獄之苦，便以諧音更名為“己約村”。

但遺憾的是，千百年來(lái)，由于這苗嶺大山地勢(shì)險(xiǎn)峻，偏僻閉塞，他們祖祖輩輩蟄居在這深山老林里，與“仙女杉”為伴，過(guò)著貧困的生活。盡管侗鄉(xiāng)苗寨的蘆笙吹了千年，侗歌唱了幾百年，但他們向往的“人間天堂”，只是一種奢望和夢(mèng)想。

站在高處放眼遠(yuǎn)望，唯一能看到的現(xiàn)代標(biāo)記，就只有那飛架在大山之間的電力線和信號(hào)基站了。除此之外，有的只是漫山遍野的松杉含秀，飄渺懸浮的云濤霧海，蠻荒古意盎然。

第一項(xiàng)目部?jī)H隧道就超過(guò)了8公里，但在“隧道專家”黃鵬飛面前，這些工程都不是難事。最讓他犯怵的是，如何才能將300多萬(wàn)噸建筑材料和機(jī)械設(shè)備運(yùn)到工地？

從黎平縣城到己約村項(xiàng)目部駐地，有上百公里的土路，彎多坡陡，黔道比蜀道難在這里得到了充分體現(xiàn)。倘若李白到過(guò)這里，那么蜀道難的名篇，是否會(huì)改寫(xiě)？

這30公里便道是材料運(yùn)輸?shù)纳€，為了整治道路，黃鵬飛組建了一支30人的養(yǎng)路隊(duì)，配以挖機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型設(shè)備配合。即使這樣，一遇雨天，常常是剛剛維修好的便道，一夜之間就變得面目全非。

2009年5月13日，黃鵬飛至今記憶猶新。這天，黎平地區(qū)突降暴雨，呂岑村至天堂村8公里便道，塌方滑坡60多處，道路癱瘓，工地?cái)?shù)百人的糧食、蔬菜等生活必需品只能靠人工背運(yùn)。項(xiàng)目部調(diào)動(dòng)3臺(tái)挖機(jī)、3臺(tái)裝載機(jī)和幾十名突擊隊(duì)員，24小時(shí)連續(xù)不間斷，輪班清理了三天三夜。第二天上午，一場(chǎng)更大的暴雨，又發(fā)生塌方70余處，又是四天三夜的不眠之夜，累計(jì)清理土石，至少有10多萬(wàn)方。

為了解決13米長(zhǎng)大卡車(chē)轉(zhuǎn)彎難的問(wèn)題，黃鵬飛和隊(duì)長(zhǎng)邱凱專門(mén)試車(chē)做標(biāo)記，加寬上百個(gè)彎道。但山高路險(xiǎn)，絕大多數(shù)司機(jī)跑過(guò)一趟后，說(shuō)什么也不愿意再次進(jìn)山。

為了“抓”住司機(jī)運(yùn)貨，保障工程所需物資材料，保障部派人每天到雙江接車(chē)。以貼心周到的服務(wù)，為運(yùn)貨司機(jī)買(mǎi)盒飯、干糧、礦泉水等，跟車(chē)同行。

路難行，運(yùn)到項(xiàng)目部的砂石料高達(dá)200元/方，與兄弟單位相比，砂石料每方高出150元，水泥鋼筋每噸高出100元。面對(duì)如此之高的材料成本，黃鵬飛寢食難安。他決心徹底改變?cè)?jīng)的管理模式，向管理要效益！

黃鵬飛在百旺1#隧道出口成立架子隊(duì)，推行開(kāi)挖、支護(hù)、二襯工序分班承包，并采用“勞務(wù)工費(fèi)加小料”的承包模式，制定了涵蓋獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制的《架子隊(duì)責(zé)任成本管理辦法》。

在成立架子隊(duì)前，小型機(jī)具的損壞率特別高，剛買(mǎi)回來(lái)的機(jī)具，用不了幾天就壞了，甚至第二天就報(bào)廢了。經(jīng)調(diào)查，純屬使用不當(dāng)。百樂(lè)隧道1#斜井購(gòu)買(mǎi)的8臺(tái)電焊機(jī)，9個(gè)月全部變成了一堆廢鐵。

成立架子隊(duì)后，項(xiàng)目部給架子隊(duì)一次性配發(fā)了4臺(tái)同樣品牌的焊機(jī)，并核定包干補(bǔ)貼維修費(fèi)用。結(jié)果半年多了，該隊(duì)的電焊機(jī)不僅一臺(tái)沒(méi)壞，還有一臺(tái)是嶄新的。電焊工也勤快了，把報(bào)廢的修復(fù)再用。僅小型機(jī)械費(fèi)用，一年一個(gè)洞口就降低成本150萬(wàn)元。

今年1月，在無(wú)砟軌道施工中，4個(gè)多月沒(méi)有白天黑夜之分，黃鵬飛和員工們一樣，每天只能休息三、四個(gè)小時(shí)，累得人都變了形。轟轟烈烈的無(wú)砟軌道施工會(huì)戰(zhàn)圓滿地落下了帷幕，業(yè)主評(píng)價(jià)二十一局集團(tuán)的收尾工作是全線最快最好的，在貴廣高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，毫不猶豫地一連給了三張“綠牌”。

貴廣高鐵通車(chē)了，呼嘯的列車(chē)從身邊飛馳而去。黃鵬飛卻久久不愿離開(kāi)那伸向天際的兩條軌道，他想說(shuō)的千言萬(wàn)語(yǔ)都凝結(jié)在那兩條閃著銀光的鐵軌上……

（本欄責(zé)任編輯 象話）