“平臺(tái)+”應(yīng)用案例之一：平臺(tái)+物流互聯(lián)網(wǎng) 打造貨運(yùn)“滴滴”探路“運(yùn)力淘寶”

從網(wǎng)上買一套沙發(fā)不需要等待10天半月，物流老板做生意不再有打不完的電話，司機(jī)隨時(shí)有貨可拉不再苦苦等待……

“讓運(yùn)力像商品一樣便捷交易。”杭州快馳科技有限公司CEO楊邦照如是形容他們公司研發(fā)的產(chǎn)品“快貨運(yùn)”，他把“滴滴快的”模式復(fù)制到了貨車領(lǐng)域，在App上實(shí)現(xiàn)高效配載，令貨主、司機(jī)、貨代三方共贏。

打造“貨運(yùn)滴滴”

隨著“滴滴快的”模式引爆出租車市場之后，貨運(yùn)也開始競相登上“互聯(lián)網(wǎng)+”的風(fēng)口。據(jù)報(bào)道，全國上線的貨運(yùn)App已多達(dá)200家。

由楊邦照等自主研發(fā)的“快貨運(yùn)”上線僅5個(gè)月，不僅獲得1000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，更從12321個(gè)項(xiàng)目中脫穎而出，拿下首屆中國青年互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大賽冠軍，成為業(yè)內(nèi)名符其實(shí)的“黑馬”。

“通過手機(jī)App，讓有貨運(yùn)需求的人像出行打車一樣通過手機(jī)呼叫貨運(yùn)司機(jī)?！睏畎钫照f。

快貨運(yùn)的第一個(gè)產(chǎn)品“同城叫車系統(tǒng)”，瞄準(zhǔn)的是同城配送的市場，主要服務(wù)貨運(yùn)專線企業(yè)和貨的。

貨運(yùn)專線企業(yè)聚集在城市邊緣的物流園區(qū)，每輛到達(dá)園區(qū)的長途卡車都有幾十單貨物，要配送至城市的不同目的地，同城“落地配”一直是專線企業(yè)的“痛點(diǎn)”。專線企業(yè)一般都有熟悉的貨的，適合整車配送的貨物運(yùn)走了，剩下的就是零散的，需要拼車。有時(shí)因拼不到合適的貨的，一單貨在園區(qū)會(huì)擱置好幾天。

有了“快貨運(yùn)”，拼車變得很簡單。如某武漢專線企業(yè)需要將園區(qū)內(nèi)的一件沙發(fā)（散貨）運(yùn)送至客戶手里，只要點(diǎn)開手機(jī)“快貨運(yùn)”，下單“3件沙發(fā)，目的地”。不到1分鐘，附近的一位貨車司機(jī)就接單成功；2小時(shí)后，沙發(fā)到達(dá)客戶手中。

對(duì)貨運(yùn)司機(jī)來說，通過每天搶單跑貨、拼貨，他們的運(yùn)輸趟數(shù)和運(yùn)輸效率大大增加，司機(jī)收入也得到了提高，因此他們?cè)敢饨档蛦蝺r(jià)，專線企業(yè)的運(yùn)輸成本也得到降低。據(jù)了解，2015年8月，僅武漢市在平臺(tái)上收入兩萬元以上的司機(jī)有76位，一萬元以上的220位。

專線企業(yè)使用快貨運(yùn)可節(jié)約同城配送運(yùn)輸成本20%-25%，許多用戶月省過萬元。還可以對(duì)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量大大提高?！艾F(xiàn)在司機(jī)送貨過程中會(huì)主動(dòng)搭把手，說話也很客氣?！睏畎钫照f。

據(jù)悉，快貨運(yùn)已將業(yè)務(wù)拓展至鄭州、長沙、成都、杭州、西安等多個(gè)城市，并將在半年內(nèi)拓展至全國20個(gè)重點(diǎn)城市。

探路“運(yùn)力淘寶”

快貨運(yùn)真正想打造的是一個(gè)“運(yùn)力淘寶”，1.0產(chǎn)品使同城配送實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，也讓公司積累了專線企業(yè)用戶，這為2.0產(chǎn)品的上線打下了基礎(chǔ)。

到年底，專線企業(yè)用戶將快貨運(yùn)APP更新一下，就能增加“長途零擔(dān)交易”功能，專線企業(yè)可以像在淘寶上賣商品一樣出售各種運(yùn)力?！耙坏┩ㄍ鱾€(gè)方向的專線都能在APP上‘開店’，每條專線就能自營一部分、采購其他段的專線運(yùn)力、再通過同城配送，提供全國范圍內(nèi)的門到門配送服務(wù)?！睏畎钫仗寡裕鋵?shí)就是讓中小專線企業(yè)賦予了像大型物流企業(yè)一樣布局全國的能力。

“中小專線企業(yè)價(jià)格更實(shí)惠，而且時(shí)間更快?！睏畎钫张e例，從上海到深圳，某大企業(yè)網(wǎng)上的價(jià)格是1.9元每公斤，中小專線企業(yè)價(jià)格為0.54元每公斤?？熵涍\(yùn)使更多的中小專線參與報(bào)價(jià)，讓企業(yè)和老百姓享受更多的實(shí)惠。

此外，新的系統(tǒng)將推出“物流順風(fēng)車”功能，幫助專線企業(yè)更好地配載。比如專線企業(yè)有一批重貨，一輛車裝不下，兩輛車裝不滿，可以把重貨分裝兩輛車，再把剩余空位以比較優(yōu)惠的價(jià)格運(yùn)輸輕貨，既提高了配載效率，又能減少超限行為。

“運(yùn)力淘寶”能否獲得市場認(rèn)同，楊邦照認(rèn)為，關(guān)鍵之一是要實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）之間的信息協(xié)同和貨物全程跟蹤，提供更好的用戶體驗(yàn)?！斑@就需要國家物流平臺(tái)的支撐。所以，我們主動(dòng)尋求平臺(tái)的支持，選擇幾大城市進(jìn)行試點(diǎn)，依托平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)長途干線、省內(nèi)支線和同城配送‘一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)、一單到底、全程可視’”。

“這個(gè)試點(diǎn)一旦成功，可以有效通過市場應(yīng)用帶到物流信息互聯(lián)互通，形成大數(shù)據(jù)。”國家物流平臺(tái)管理中心副主任、浙江省道路運(yùn)輸管理局局長胡嘉臨說，“對(duì)于像快貨運(yùn)這樣主動(dòng)選擇在‘平臺(tái)’上開店的企業(yè)，政府部門應(yīng)該當(dāng)好‘店小二’，幫助優(yōu)秀的平臺(tái)應(yīng)用產(chǎn)品做大做強(qiáng)，讓政府的支持和服務(wù)成為企業(yè)市場競爭力的有機(jī)組成部分。”