電梯安全，切勿只注重亡羊補(bǔ)牢

近來，電梯安全事故頻發(fā)，兒童、年輕母親、老年人紛紛成為電梯事故的受害者，電梯安全再度成為全民熱議的話題。確實，電梯安全關(guān)系到百姓民生，更關(guān)系到群眾的生命財產(chǎn)安全。

據(jù)悉，2011年，我國電梯數(shù)量為30萬臺，截至2015年，電梯數(shù)量增至400萬臺，中國無論在產(chǎn)量上還是在保有量上，都成為了不折不扣的電梯大國。根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢驗檢疫總局的統(tǒng)計，2013年，我國共發(fā)生電梯事故70起，死亡57人。2014年上報電梯事故48起，死亡36人。在諸多導(dǎo)致電梯安全隱患的因素中，電梯制造質(zhì)量問題占16%，安裝問題占24%，而保養(yǎng)和使用問題高達(dá)60%。現(xiàn)實情況更為令人擔(dān)憂，近六成載人電梯沒有按時更新維保記錄，其中有的甚至連“年檢合格”標(biāo)牌都沒有。

因此，在保障電梯安全方面，除了生產(chǎn)合格的電梯外，按規(guī)定進(jìn)行監(jiān)督檢查，從源頭上保障電梯安全才是最重要的。

在日本，《勞動安全衛(wèi)生法》從法律層面強(qiáng)調(diào)業(yè)主對機(jī)械設(shè)備安全運行的責(zé)任，規(guī)定業(yè)主或物業(yè)除做好電梯日常保養(yǎng)維護(hù)外，每年必須進(jìn)行年度自主檢查，出具年度自主檢查報告。對于日本的電梯公司來說，制造電梯并不是主要業(yè)務(wù)，公司內(nèi)從事維修保養(yǎng)的職工人數(shù)是制造者數(shù)量的3倍左右。一部電梯無論安裝在何處，一旦投入使用就進(jìn)入了公司的維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)而置于嚴(yán)密的監(jiān)控之下，保養(yǎng)人員每周必須到現(xiàn)場檢查服務(wù)。

在我國，《特種安全設(shè)備法》、《特種安監(jiān)條例》等法律條文對保障電梯安全也有詳細(xì)的要求，規(guī)定了作為使用單位和維保單位要落實管理制度、管理機(jī)構(gòu)、管理人員，電梯作業(yè)人員要持證上崗，并對電梯進(jìn)行強(qiáng)制性的定期檢驗；一旦電梯發(fā)生困人事故或故障時，要有應(yīng)急救援預(yù)案并進(jìn)行定期演練。

其實，不管是國內(nèi)還是國外，制度都是有的，關(guān)鍵是執(zhí)行的情況如何。我國在電梯產(chǎn)量和保有量不斷增加的情況下維修保養(yǎng)人員有沒有也同步遞增？那些沒有按時更新維保的電梯是否還在運行？這些，都是確保電梯安全運行的首要條件。

當(dāng)然，作為普通百姓，在日常乘坐電梯時養(yǎng)成良好的乘坐習(xí)慣，諸如避免在扶梯上行走、推嬰兒車，必須站在黃線以內(nèi)，要抓緊扶手，注意衣服鞋子不要被卷入扶梯等等都是必須牢記的行為規(guī)范。

《生命與災(zāi)害》編輯部