盧嘉誠

也許對汽車多少有些了解的朋友才知道雙龍這個品牌，沒錯，在此之前，這個品牌就像大宇一樣給我們留下了一時的印象，但雙龍也絕沒有“善罷甘休”，在2011年重新返回中國市場，并將自己的家族新成員帶了進來。

在50年代，雙龍汽車的前身曾與美國WILLYS軍用越野車公司一同合作生產(chǎn)軍用吉普車，并成為了當年韓國軍用越野車的開創(chuàng)者。隨著時間的推移，雙龍汽車也在不斷地擴大工廠并成熟地將柴油發(fā)動機與四輪驅(qū)動技術(shù)運用到民用越野車上面。也就是說，雙龍汽車在這數(shù)十年的發(fā)展中，是擅長越野車的設計與制造的，但就目前來看，在中國市場出現(xiàn)的車型并不是想象中的叫賣又叫好，所以他們決定，將這款新潮小車蒂維拉帶進現(xiàn)如今競爭十分激烈的中國小型SUV市場中。

蒂維拉這個名字源于意大利羅馬附近的一座小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)不僅風景優(yōu)美，還留下許多代表意大利經(jīng)典元素的歷史遺跡。這個名字又跟這輛韓國小車有著什么關(guān)系呢々我仔細想了想，可能是因為意大利是世界上小型車購買力最強的國家之一，所以作為小型SUV的蒂維拉想要借助此名將其車型定位和目標人群確定，即追求時尚外觀和靈巧駕控的年輕人，可它是否做到了呢？還是那句話，因人而異吧，時尚外觀這件事真是不好說，就像蒂維拉一樣，很新潮，很個性，雖然并不是每個人都能接受的那種，畢竟目前作為小眾車型存在著，就要敢在外觀上“動刀子”，不過我覺得蒂維拉相比起它的韓國“兄弟姐妹們”，顏值已經(jīng)很高。

打開車門，眼前一亮。在我面前的已經(jīng)不是印象中雙龍汽車古板陳舊的內(nèi)飾風格7，而是一種新潮且設計感十足的內(nèi)飾風格，不知道這會不會是雙龍汽車全新的家族風格，但就目前來看，這動感的內(nèi)飾風格一改我對雙龍汽車的印象。紅黑配色的內(nèi)飾搭配凸顯動感風格，座椅坐上去很舒服，但是沒什么包裹性。儀表盤和中控臺更是煥然一新，有些緊跟時代步伐的節(jié)奏，甚至有些超前，雖不是頂配車型，但是配置依然很高，滿足日常需要是足夠的，而更吸引人的地方是蒂維拉所帶來的一些小驚喜，比如前排中央扶手有個比較特殊的設計，擁有一個特別的豎狀凹槽，可以將ipad這類比較大件的物品放進去，又比如后排的乘坐空間也真的算是能夠達到這個級別里面很優(yōu)秀的水準了?？傊畯耐庥^到內(nèi)飾的設計上面，蒂維拉會明顯給人一種彰顯個性的感覺，但是美中不足的是，不論內(nèi)飾各種按鍵，還是隨處可見的塑料組件，細節(jié)之處還是會給人一種“粗枝大葉”的感覺。

當我發(fā)動蒂維拉并駕駛它上路之后，它剛才在靜態(tài)時彰顯的個性已經(jīng)了無蹤影。不知是否因為偏重越野風格的調(diào)教作祟，方向盤談不上什么精準的指向性，盡管中控臺上和駕駛位左手邊各有一個按鈕，一個是負責在運動、雪地和經(jīng)濟模式之間切換駕駛模式的，另一個則是調(diào)節(jié)方向盤的響應速度，但是體驗下來，并沒有什么明顯的變化，就算將模式全部調(diào)整為運動模式，路感模糊，懸掛柔軟，依舊無法游刃有余地行走在山路上。變速器來自愛信的六速手自一體，換擋邏輯很好，升擋平順，降擋迅捷，但是發(fā)動機實在是不給力啊，1.6L自然吸氣發(fā)動機在中高速上根本沒有動力充足的感覺，超車還要“地板油”才可以將將應付得了。也許這樣的調(diào)教是為了讓它在低速行駛中能夠相對容易地跨越障礙物吧，但是我所駕駛的這輛蒂維拉是前驅(qū)版本的，并不能給大家?guī)砗芎玫脑揭绑w驗，不過這舒適的懸掛倒是令人欣慰，在減速帶上可以很好地將柔軟的懸掛特性發(fā)揮出來。

蒂維拉作為一輛純進口的小型SUV出現(xiàn)在國內(nèi)市場，光憑這一點就足以吸引一些追求新潮時尚的年輕人，他們喜歡個性，喜歡小眾，這些蒂維拉都可以滿足。論韓國車，第一個想到的一定是超高的配置帶來的出色性價比，在頂配的蒂維拉上面，配置是夠分量了，可是價格卻高高在上，很難拉開明顯的優(yōu)勢，相比于市場上的合資產(chǎn)品，也許較高的性價比就不復存在了。在當今如此火爆的小型SUV市場中初來乍到的蒂維拉，還要經(jīng)過一些價格上的優(yōu)惠，才可以讓更多喜愛它的人愿意為它買單。