曹鵬程

整個7月密集地呈現(xiàn)出關(guān)于“京津冀一體化”的各類話題。

北京市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)日前透露，明年全市將全面完成1200家污染企業(yè)的退出任務(wù)。能夠看懂大局的企業(yè)家都該明白，這一次企業(yè)退出的要義，并不僅僅是從地理上搬出首都，更在于從性質(zhì)上搬出污染企業(yè)之列。國家對污染企業(yè)的態(tài)度，明確而堅決。達(dá)不到相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)，北京不會要，北京周邊的地區(qū)也不愿要、不應(yīng)要。對諸多企業(yè)來說，與其抱著“轉(zhuǎn)移”想法，打一槍換個地方，不如借著“搬家”機會，早一點抓住升級轉(zhuǎn)型之后的發(fā)展機遇。

不管是改革者還是被改革者，都需要習(xí)慣用超前一些的眼光來看待改革。是危還是機，完全在于當(dāng)事者對改革的具體把握。有位日本環(huán)境學(xué)者曾記錄了日本環(huán)保改革過程中的一個細(xì)節(jié)：國會當(dāng)年在討論提高汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)時，遭遇了來自企業(yè)界的巨大阻力。幾大汽車廠家動用各種影響力，紛紛表示暫時無力研發(fā)新的低排車。但在國家強行推出新規(guī)之后不到一年，本田公司馬上推出了新型低排放車，其他幾家也迅速跟進(jìn)。后來證明，企業(yè)陣痛換來的升級版，保證了日系汽車在節(jié)能時代占領(lǐng)美國市場。

由此看來，早一步跟上改革的思路，就有可能早一天占據(jù)主動。如今到處在講“下好改革的先手棋”，從廣義講，這不僅是對各級領(lǐng)導(dǎo)的要求，也是給所有局中人的啟示。改革的紅利，從來不會從天而降，那些相信未來、敢闖難關(guān)的人，終會成為新時代的改革成功者。