編譯／本刊記者 齊鐵健

這艘名為“能源觀察者”(Energy Observer)的自動(dòng)船只主要由氫驅(qū)動(dòng)，目前正在日本汽車制造商豐田公司的贊助下進(jìn)行為期6年的世界巡回賽。

除氫外，該船使用太陽能、風(fēng)能和海浪作為動(dòng)力來源。這次環(huán)球航行不僅僅是挑戰(zhàn)船只的技術(shù)水平，也是在極端條件下測試船員的機(jī)載技術(shù)。雖然這艘船的基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)在陸地運(yùn)輸中使用了幾年，但這是它第一次在海上被用于在航行和中途停留時(shí)產(chǎn)生瞬間的氫動(dòng)力。

據(jù)“能源觀察者”的船長和開發(fā)者維多利亞·厄魯薩德(Victorien Erussard)說，他的團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是在不破壞或污染自然的情況下從大自然中汲取能量。通過他們的項(xiàng)目，他們希望與全世界的人們分享他們的愿景?！霸诤Ｉ希@艘船我們需要的太陽能和風(fēng)能、電池或氫氣一樣多。陸地上的情況類似。能源和存儲(chǔ)系統(tǒng)相互補(bǔ)充，我們必須學(xué)習(xí)如何讓它們協(xié)同工作。氣候變化問題并沒有唯一的解決方案，而是有很多可能性。”Erussard表示。

據(jù)報(bào)道，這艘無人駕駛船通過去除海水中的鹽和離子來工作。之后，這艘船使用電解將純凈水分解成基本元素：氫和氧。

氫氣被壓縮到350-700巴，儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐中，在需要的時(shí)候被“能源觀察者”用作燃料。能量儲(chǔ)存是解決陸地和海上的間歇性能源供應(yīng)問題的關(guān)鍵。利用儲(chǔ)存的能源，船員得以提高船只的行駛距離和固定設(shè)施的可操作性。作為替代，這艘船配備了太陽能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)，以收集太陽能和風(fēng)能。

供圖/視覺中國

在Erussard為時(shí)6年的航程中，這名職業(yè)車手并不孤單，還有一名探險(xiǎn)領(lǐng)隊(duì)、深海潛水員和電影制作人Jerome Delafosse將全程陪同。

在汽車業(yè)中，氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛屢屢出現(xiàn)。豐田公司近年來致力于推廣氫燃料電池汽車和氫能源發(fā)電等新能源技術(shù)。它近來還專門為7-11公司研發(fā)了一款載重3噸的冷藏卡車，也是氫燃料電池小型卡車，用于東京部分店鋪的物流運(yùn)輸。