韓發(fā)穩(wěn)

摘??要：近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的高速公路事業(yè)也在逐漸的發(fā)展起來(lái)。筆者結(jié)合自身實(shí)際工作經(jīng)歷與經(jīng)驗(yàn)，從施工技術(shù)角度就我國(guó)高速公路工程中路基施工技術(shù)中存在的問(wèn)題與發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相關(guān)探討，并提出相關(guān)完善措施。

關(guān)鍵字：高速公路;路基施工;施工技術(shù);完善途徑

引??言：

高速公路的快速發(fā)展不僅代表著一個(gè)城市交通事業(yè)的快速發(fā)展，也代表著一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;因?yàn)楦咚俟凡粌H能夠讓人們的出行變得更加流暢，還使物資的運(yùn)輸更加方便。

通過(guò)近年來(lái)對(duì)高速公路的修筑總結(jié)可以得知，高速公路的路基使用年限主要與高速公路的強(qiáng)度以及穩(wěn)定有關(guān)。然而影響高速公路強(qiáng)度以及穩(wěn)定的因素主要有以下幾點(diǎn)：一是填制路基所使用的材料，二是填制路基時(shí)所使用的夯實(shí)程度，三是高速公路路基的排水設(shè)計(jì)。因此，在高速公路路基施工的過(guò)程中一定要選擇合適的材料，并且還要把握好夯實(shí)的力度以及設(shè)計(jì)好排水的圖紙。

1、目前我國(guó)高速公路路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐漸的壯大起來(lái)，其中在高速公路施工的過(guò)程中主要采用以下幾個(gè)技術(shù)：首先是碾壓技術(shù)，高速公路施工人員主要使用碾壓技術(shù)對(duì)高速公路的路基的平整度做相應(yīng)的處理，同時(shí)高速公路路基施工人員還使用填筑技術(shù)對(duì)高速公路路基不平的地方做相應(yīng)的整理工作。其次是在高速公路路基施工完成以后，使用相應(yīng)的瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，在高速公路路基表面鋪設(shè)瀝青，防止高速公路發(fā)生裂縫等現(xiàn)象。最后對(duì)于一些使用壽命到期的高速公路，施工人員會(huì)采用舊路重新處理等技術(shù)對(duì)使用壽命到期的高速公路進(jìn)行修復(fù)工作。

就以上技術(shù)發(fā)展情況來(lái)看，我國(guó)的高速公路路基施工技術(shù)是有一定的基礎(chǔ)，但是仍然存在很大的問(wèn)題。下面將詳細(xì)分析一下我國(guó)高速公路路基施工技術(shù)目前存在的問(wèn)題：

第一，高速公路路基施工技術(shù)人員的整體素質(zhì)有待提高，現(xiàn)在大多數(shù)的高速公路路基施工人員普遍是沒(méi)有文化的農(nóng)民工，他們一般沒(méi)有相應(yīng)的技術(shù)能力，同時(shí)也沒(méi)有一定的工作經(jīng)驗(yàn)，他們甚至不了解高速公路的設(shè)計(jì)理念，這使得高速公路路基的建造往往不符合設(shè)計(jì)者的原意。

第二，高速公路路基施工的施工制度存在一定的缺陷，眾所周知，高速公路施工競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，有些人員不按照一定的制度進(jìn)行公平竟標(biāo)，這也就導(dǎo)致了施工人員在施工的過(guò)程中偷工減料，使得高速公路的質(zhì)量嚴(yán)重不合格。

第三，高速公路路基施工過(guò)程中，相關(guān)部門的監(jiān)管力度不夠，在高速公路施工的過(guò)程中，許多施工負(fù)責(zé)人員徇私枉法，在高速公路路基施工的過(guò)程中，偷工減料，形成了許多豆腐渣工程。

2、高速公路路基工程的施工流程

高速公路施工人員在進(jìn)行公路工程的施工前一定要明確高速公路路基的施工步驟。其中高速公路工程的施工步驟主要分為以下幾步：

第一是計(jì)劃方案：在高速公路路基的施工前做好準(zhǔn)備工作，實(shí)地考察，然后具體測(cè)量，明確道路的軌跡，以及方向。準(zhǔn)備好詳細(xì)的計(jì)劃方案，并在高速公路路基的施工之前，找好相應(yīng)的工作人員。

第二是打造路基：在準(zhǔn)備好一切基本準(zhǔn)備工作之后，開(kāi)始進(jìn)行碾壓路槽，使用機(jī)器先把土沙碾平，然后用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，最后在上面灑水，保證形狀。

第三是鋪設(shè)瀝青：等到路基建好以后，開(kāi)始鋪設(shè)瀝青，對(duì)于瀝青的要求是：要達(dá)到60度的動(dòng)力粘度，10度的延度性，軟化點(diǎn)達(dá)到15度。然后用6t左右的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作。

第四是后期工作：在高速公路路基的施工后期，要做好質(zhì)量檢測(cè)工作，保證道路的質(zhì)量。同時(shí)在已經(jīng)鋪設(shè)好瀝青的道路上，在瀝青表面鋪設(shè)礦粉。

3、我國(guó)高速公路路基施工技術(shù)今后的完善措施

高速公路路基施工技術(shù)的管理在公路工程中占有很重要的地位，如果施工人員在高速公路路基施工的過(guò)程中能夠使用科學(xué)合理的方法，那么施工單位就能夠降低對(duì)公路工程的投資，為我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更大的利潤(rùn)。

3.1目前我國(guó)高速公路施工管理的漏洞

目前，我國(guó)的高速公路路基施工技術(shù)的管理存在很多漏洞，政府在工作上主要參考高速公路路基施工技術(shù)的方案以及公路工程的工期，并不考慮其他方面，這使得許多承包商濫用職權(quán)，隨意建造，技術(shù)和材料的使用一點(diǎn)也不按照國(guó)家規(guī)定的要求，為了謀取自己的利益，完全不顧高速公路路基建造的質(zhì)量問(wèn)題。以至于建造好的高速公路存在嚴(yán)重的安全隱患，對(duì)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展造成嚴(yán)重的影響。就目前的形式來(lái)看，高速公路路基施工人員要做的公路工程大部分是對(duì)舊路的改造，對(duì)于舊路的改造，高速公路路基施工人員一般要先把舊路上面鋪上兩層灰土，然后對(duì)道路兩邊進(jìn)行開(kāi)挖加寬處理，等到一切道路基本平整以后，對(duì)其進(jìn)行碾壓工作，確保道路的路基牢固性，避免塌方現(xiàn)象的發(fā)生，最后再在上面鋪上瀝青，然后做再次的碾壓工作。

3.2所應(yīng)采取的具體措施

針對(duì)我國(guó)目前高速公路路基施工技術(shù)的管理存在的安全隱患，高速公路路基施工人員應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)完善公路工程施工技術(shù)的管理：

對(duì)于公路出現(xiàn)的路基塌方問(wèn)題，我們可以這樣解決：

首先，把地基壓實(shí)。選好土壤，盡量不要使用軟土，在施工過(guò)程中土壤的含水量一定不要太大;同時(shí)為了防止塌陷，道路兩旁要用土壤加寬50cm。

其次，在公路工程施工技術(shù)方面，我們要加強(qiáng)管理，公路工程在是發(fā)生交通事故的主要隱患，我們要確保公路工程的質(zhì)量。我們要不斷地提高公路工程施工技術(shù)水平，不斷地學(xué)習(xí)、鉆研新的技術(shù)，避免交通事故的發(fā)生;在每次公路工程施工的過(guò)程中，都要認(rèn)真檢查，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)。

最后，在道路表面的建造中，我們要選取合適的砂礫，砂礫的壓碎值不小于30%，砂礫中砂石的含量0.5-5cm的顆粒不得少于50%，并且砂石的最大顆粒不得大于6cm，砂礫中0.074ram的粉料數(shù)量不要大于7%，并且要求塑性指數(shù)不大于6。

除此之外，在公路工程施工過(guò)程中，我們還要提高對(duì)工程的檢測(cè)管理。在公路工程施工之前，對(duì)材料的使用情況做好科學(xué)的檢測(cè)，同時(shí)要對(duì)施工人員進(jìn)行基本的檢測(cè)，以確保工作的質(zhì)量;在公路工程施工的過(guò)程中，也要不斷地對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)，確保導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的準(zhǔn)確性。同時(shí)在公路工程施工過(guò)程中，要保證施工人員的安全問(wèn)題，不斷地對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，以確保公路工程施工的正常完成。

結(jié)論與建議：

公路工程在交通運(yùn)輸行業(yè)起著至關(guān)重要的作用，我們要確保公路工程的質(zhì)量，以確保交通行業(yè)的快速發(fā)展。在公路工程施工的過(guò)程中，我們要結(jié)合實(shí)際情況，做出詳細(xì)的計(jì)劃方案，讓施工人員明白工作的流程，在此過(guò)程中，不斷地研究新的技術(shù)和方法，以高質(zhì)量，低投資，短工期的工作方式，促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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