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        鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)施工在仿生建筑中的應(yīng)用

        2015-10-21 19:54:39金凱吳博戚興
        科學(xué)與技術(shù) 2015年2期
        關(guān)鍵詞:詳圖栓釘勁性

        金凱 吳博 戚興

        摘 要:結(jié)合某仿生建筑結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)分析,通過鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的處理、圖紙的深化,勁性柱砼澆筑振搗,體現(xiàn)出鋼與混泥土組合結(jié)構(gòu)的重要性及在專業(yè)建筑中的作用與影響。

        一、 工程概況

        本工程為中國港口博物館及國家水下文化遺產(chǎn)保護(hù)寧波基地。本工程為空間曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。A區(qū)、B區(qū)外形類似海螺外殼,其上方均有類似風(fēng)帆類結(jié)構(gòu)。所有鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)均為:Q345B。鋼結(jié)構(gòu)工作量3300多噸。本工程鋼結(jié)構(gòu)主要由鋼柱、鋼梁、管桁架等構(gòu)成;主體外殼和穹頂結(jié)構(gòu)采用焊接箱型截面和圓鋼管;弧形框架梁柱、水平弧梁和支撐系統(tǒng)采用圓管;風(fēng)帆結(jié)構(gòu)采用管桁架;弧形鋼骨柱采用焊接H型截面;豎直鋼骨柱采用圓管、十字型截面。

        二 工程特點(diǎn)和難點(diǎn)

        1、工程特點(diǎn)

        本工程異形構(gòu)件多,鋼結(jié)構(gòu)制裝構(gòu)件形態(tài)各異、包羅萬象。

        (1)、勁型柱:長度9.15m,牛腿4~5個(gè),單件栓釘數(shù)量388個(gè)

        (2)、勁型柱+圓管柱組合構(gòu)件:長度10m,牛腿4個(gè),單件栓釘數(shù)量450個(gè)

        (3)、錐體柱+圓管柱組合構(gòu)件:長度7m,牛腿6個(gè),單件栓釘數(shù)量372個(gè)

        (4)、弧形鋼骨柱:垂直高度15.5m,水平距離6.4m,牛腿5個(gè),鋼管連接件4處,單件栓釘數(shù)量747個(gè)

        (5)、箱形柱、梁組合構(gòu)件:柱:弧長9.7m,隔板12塊;梁:水平距離9.2m,隔板9塊

        (6)、弧形鋼骨柱+箱形柱組合構(gòu)件:長度9m,牛腿4個(gè),栓釘數(shù)量394個(gè),牛腿部位隔板數(shù)量10塊,以上箱體隔板6塊

        (7)、弧形環(huán)梁:弦長9.6m,牛腿及鋼管連接件4個(gè),栓釘數(shù)量252個(gè)

        (8)、外殼、風(fēng)帆大量采用弧形鋼管,各管件曲率均不相同,無規(guī)律可尋,圓弧曲管彎制均需數(shù)控編程進(jìn)行相貫線彎制切割。

        2、工程難點(diǎn)及亮點(diǎn)

        (1)、該項(xiàng)目結(jié)構(gòu)體系十分復(fù)雜,設(shè)計(jì)院所給空間節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)多,且坐標(biāo)點(diǎn)均為殼體表面三維坐標(biāo)→各坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行全面換算→定出鋼結(jié)構(gòu)形狀,此項(xiàng)換算工作量非常大→解決大批桿件無法匯交在一起,不能形成完整的結(jié)構(gòu)體系的問題→建混凝土結(jié)構(gòu)模型→土建模型與鋼結(jié)構(gòu)模型導(dǎo)入→解決鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)、土建專業(yè)、建筑專業(yè)間的大量沖突與矛盾。截止建模完成,共解決問題122項(xiàng)次,由業(yè)主組織綜合性答疑會(huì)4場。

        (2)、本工程大量采用勁性鋼結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)與鋼筋之間的節(jié)點(diǎn)處理復(fù)雜,是本工程鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)的一大重點(diǎn)。砼梁和勁性鋼柱連接節(jié)點(diǎn)區(qū)域需設(shè)牛腿,梁-柱節(jié)點(diǎn)區(qū)域需注明:鋼筋和柱筋的位置、柱筋穿牛腿的位置及孔的大小、梁筋錨固、穿孔、焊接情況、梁筋的上下層關(guān)系、柱箍筋的位置以及是否穿牛腿,每根鋼柱四周都要有鋼筋,這使得鋼結(jié)構(gòu)詳圖的深化設(shè)計(jì)工作量加大,難度大大增加。另外,鋼結(jié)構(gòu)詳圖的設(shè)計(jì)還應(yīng)考慮方便土建方的施工。

        (3)、異形箱體柱內(nèi)設(shè)隔板,箱體和隔板各設(shè)有混凝土流動(dòng)澆筑孔。

        要求加工廠內(nèi)對零部件加工進(jìn)行精細(xì)化管理,組裝、焊接次序進(jìn)行深入技術(shù)交流;施工單位、監(jiān)理單位及時(shí)對廠內(nèi)構(gòu)件隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

        (4)、異形箱體結(jié)構(gòu)加工難,弧形柱外殼連接埋件設(shè)計(jì)勁板、各勁板設(shè)計(jì)有鋼筋通過孔。外殼連接埋件的設(shè)計(jì)要充分考慮到:型鋼混凝土柱的主筋和箍筋施工,混凝土澆筑后的流動(dòng)密實(shí)性。上工序鋼筋工程施工完成后頂部封閉板進(jìn)行封閉處理 。

        (5)、異形箱體結(jié)構(gòu)加工難,穹頂結(jié)構(gòu)在射線方向多牛腿定位組裝。加工廠內(nèi)對穹頂環(huán)梁及牛腿實(shí)地放樣,分兩件供現(xiàn)場;現(xiàn)場實(shí)地放樣組裝成整件后吊裝;弧形箱體構(gòu)件與牛腿各自對接時(shí),利用測量設(shè)備精確控制定位坐標(biāo)

        (6)、尾翼相貫管件多,雙曲異形結(jié)構(gòu),安裝難度大:尾翼為雙曲面異形結(jié)構(gòu),各桿件相貫組成。安裝現(xiàn)場建立組裝平臺(tái),利用吊機(jī)、叉車等機(jī)械實(shí)地放樣進(jìn)行拼裝;拼裝胎模根據(jù)坐標(biāo)精準(zhǔn)放樣。B區(qū)尾翼重達(dá)18噸,高度為23米,利用300T汽車吊配合B區(qū)尾翼整體安裝。安裝就位前后控制各主要接觸面的坐標(biāo),并監(jiān)測至各連接部位安裝焊接完成是安裝的重中之重。

        三、 配合土建施工,進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)

        1、 依據(jù)土建圖紙,鋼結(jié)構(gòu)公司進(jìn)行圖紙深化設(shè)計(jì)。型鋼柱分節(jié)時(shí),根據(jù)現(xiàn)場塔吊起重參數(shù),計(jì)算每根柱子所在位置塔吊最大起重量,將型鋼柱合理分節(jié),不同柱子分節(jié)不同,滿足塔吊起重要求。

        2、 深化設(shè)計(jì)中需畫出每個(gè)型鋼柱節(jié)點(diǎn)的大樣,即繪制型鋼柱制作詳圖、梁柱節(jié)點(diǎn)詳圖,分別明確穿型鋼腹板、錨入型鋼柱內(nèi)、焊在型鋼柱牛腿上梁筋規(guī)格位置,根據(jù)詳圖,項(xiàng)目部進(jìn)行鋼筋翻樣工作。

        四、 控制型鋼柱制作環(huán)節(jié),保證加工質(zhì)量

        型鋼柱在寧波建工鋼結(jié)構(gòu)分公司濱海自有加工廠機(jī)械加工,所有需在型鋼鋼板上開的孔洞,全部在工廠采用相應(yīng)的機(jī)床或?qū)S迷O(shè)備鉆孔,嚴(yán)禁現(xiàn)場用氧氣切割開孔。構(gòu)件每次出場前,項(xiàng)目部派質(zhì)檢員到廠內(nèi),根據(jù)詳圖要求進(jìn)行驗(yàn)收檢查,確保加工的質(zhì)量與精度。

        五、 勁性柱砼澆筑振搗

        型鋼柱翼緣板距柱外皮只有200mm,在此間隙內(nèi),設(shè)計(jì)有Ⅲ級直徑25mm的主筋,Ⅱ級直徑10mm的箍筋及Ⅱ級直徑10mm的八字箍,鋼筋凈距只有165mm,另勁性柱上錨釘密集(4根19栓釘@200)且柱子呈45度至85度角弧形布置,給砼澆筑振搗帶來很大難度。

        為保證勁性砼澆筑質(zhì)量,每次澆筑勁性砼柱,都進(jìn)行重點(diǎn)控制,嚴(yán)格執(zhí)行方案,加強(qiáng)過程控制,一方面與攪拌站協(xié)商控制好砼坍落度,另一方面,在型鋼柱相互垂直兩個(gè)方向架設(shè)經(jīng)緯儀,監(jiān)控型鋼柱的垂直度,發(fā)生偏差及時(shí)調(diào)整;同時(shí)選擇有施工經(jīng)驗(yàn)的砼班長親自拿棒,嚴(yán)格分層澆筑、分層振搗,振搗時(shí)盡量不碰型鋼柱,確保型鋼柱垂直度,收到較好的效果。

        六、結(jié)語

        從中國港口博物館工程中鋼骨柱的應(yīng)用可以看到,型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)相對于現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu).施工程序復(fù)雜,梁柱節(jié)點(diǎn)焊接工作量大,工期長,需要預(yù)先放樣,對于技術(shù)人員的詳圖設(shè)計(jì)能力,總包的現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力要求很高。從施工角度出發(fā),不是一種較為困難的結(jié)構(gòu)體系。

        從設(shè)計(jì)角度出發(fā),型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)能夠解決超高、超限、錯(cuò)層結(jié)構(gòu)等復(fù)雜內(nèi)力情況下的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題,能夠滿足對結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗震能力要求,減少結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸,從而相對增加建筑使用面積,以較小的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求,是一種值得推廣的結(jié)構(gòu)體系,其應(yīng)用會(huì)越來越廣泛,特別是在建筑中的局部應(yīng)用。

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