梅德勝

摘要：公路地質(zhì)具有其自身上的特殊性，在施工項目的沿線通常會出現(xiàn)軟土層，且軟土層較為深厚，在這樣的軟土上進(jìn)行地基的修繕工作，若處理不當(dāng)極易出現(xiàn)地基差異沉降過大進(jìn)而影響到整個公路的使用。本文對軟土的構(gòu)成、形態(tài)特性及軟基處理技術(shù)進(jìn)行了具體的分析，闡明了軟土路基處理技術(shù)在實(shí)際施工中的運(yùn)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工 軟土地基 處理技術(shù)

新型施工技術(shù)的引用帶動了軟土地基處理技術(shù)的發(fā)展。在公路項目施工之中軟土地基處理技術(shù)給人們帶了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，對我國的公路建設(shè)提供了支持。不斷的發(fā)展進(jìn)步使公路設(shè)計及線性指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)都有所提升，穿越軟土地區(qū)的情況更是常見問題。為此就需要對軟土地基技術(shù)不斷的提升，避免軟土地基施工中出現(xiàn)技術(shù)性的問題，進(jìn)而提升地基抗液化的能力及抗剪的強(qiáng)度，使我國公路建設(shè)水平得到發(fā)展。

一、軟土構(gòu)成及生態(tài)特性

在公路項目施工中壓縮性較強(qiáng)、含水量較大的地基土層稱之為軟土。這類土層的負(fù)荷能力相對較弱，大量的車輛運(yùn)輸會導(dǎo)致其出現(xiàn)變形的情況，進(jìn)而對整個路段的安全性及穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。就軟土的構(gòu)成形式而言，其包括了眾多的淤泥土質(zhì)：在河流及湖泊長期的沖刷之下，進(jìn)而形成了淤泥；此外我國的平原基本上屬于沖積平原，軟土的成分較高而且飽和性及粘性較大，給公路施工項目帶了阻礙。

強(qiáng)度較低、較大含水量并且容易受到外界因素干擾等是軟土的特性，其物理力學(xué)的性能較差。隨著公路建設(shè)步伐的加快，對工程施工水平及造價管理都有了相應(yīng)的提升，對于路基穩(wěn)定性能的要求也隨之上升，這樣就是軟土施工地區(qū)出現(xiàn)了一些技術(shù)性的難題。

二、公路軟土地基的處理技術(shù)

（一）淺層地基的處理技術(shù)

1、墊層法

在淺層軟土地基之上鋪設(shè)具有一定硬度或是強(qiáng)度的土質(zhì)材料，稱之為墊層法，以此來提升地基土的負(fù)荷能力的目標(biāo)。就淺層軟土地基而言，通常情況之下軟土層會比較薄弱，故此在施工的郭橙子需要選用灰土、砂礫等最為墊層鋪設(shè)的材料。

2、排擠法

使用指定的器械或是材料對淺層地基軟土實(shí)行擠壓或是排除，進(jìn)而增強(qiáng)軟土地基的密實(shí)程度，此種方法稱之為排擠法。排擠法有可以分為拋石排擠及爆炸排擠兩種。當(dāng)施工的公路有穿越魚塘或是水塘等具有較強(qiáng)流動性的淤泥地段時，通常情況下會采用此種方法進(jìn)行施工。

3、換填法

把原來固有的地基使用部分淺層軟土挖掘出來，在挖掘出的空洞上填充進(jìn)去更適用于公路地基的介質(zhì)，以此來提升公路地基的性能，此種方法稱之為換填法。在軟土層淺薄、含水量較高并且挖掘的難度不高的時候會采用此種方法，但是進(jìn)行此項施工需要注意在施工前進(jìn)行好有關(guān)的防護(hù)措施，避免出現(xiàn)沼澤給整個施工帶來阻礙。使用的填充介質(zhì)可以使用灰土、砂料來進(jìn)行。

4、添加劑法

利用在表層軟土中添加相應(yīng)的添加劑來加強(qiáng)土質(zhì)的硬度及強(qiáng)度，以此來提升路面的表層負(fù)荷程度，此種方法稱之為添加劑法。常規(guī)使用的材料有：水泥、熟石灰、生石灰等，通常情況下選用石灰類的材料不單單能夠達(dá)到團(tuán)粒的效果，使土壤中的水含量下降，經(jīng)過長時間的反應(yīng)還可產(chǎn)生化學(xué)性的固結(jié)，以此增加土體的整體穩(wěn)定性。選取何種添加劑需要根據(jù)具體的施工條件進(jìn)行選擇，要適土層的特性及工程的需求來進(jìn)行設(shè)定。

（二）深層軟基的處理技術(shù)

1、袋裝砂井法

把成袋的沙石整齊排列于套井之中，緊密的填滿，在頂面上設(shè)置排水砂溝或是水平墊砂層，軟基之中的水分利用上層路基填土負(fù)荷作用，同排水砂溝相貫通，形成排水的渠道，對軟土中的水分進(jìn)行排出，使深層的軟基得到加固的措施稱之為袋裝砂井法。

2、振沖碎石樁法

對軟土路基進(jìn)行碎石樁法處理時，需用振沖器使其進(jìn)行水平向的振動，在高壓水流的作用之下進(jìn)行振沖，使軟土地基形成孔洞，在空洞之中填入碎石料，利用振沖使碎石料緊密貼實(shí)。使用振沖碎石樁法最主要的目的是使地基土的抗滑穩(wěn)定性有所提升，最大程度上防止軟土路基出現(xiàn)變形的問題，加大其承載的負(fù)荷，此種方法在高填土橋頭等等的過渡性路段之中使用最為頻繁。

3、排水固結(jié)法

為了能夠使軟土路基的固結(jié)速度加快，行之有效的方法就是使圖層中的排水途徑增加，設(shè)立豎向的排水井，使排水的距離下降，進(jìn)而使預(yù)壓工程的預(yù)壓期縮短，提前完成沉降工作。

三、軟土地基技術(shù)在公路項目之中的實(shí)際應(yīng)用

軟土地基施工技術(shù)處理方案實(shí)施階段是最為關(guān)鍵及重要的部分，唯有一個良好的處理方案才能為施工打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，才能對施工過程中問題進(jìn)行解決，無論是設(shè)計單位還是施工的實(shí)施方要對設(shè)計中的預(yù)制項目提出變更時，都需要初始變更書面報告，提交施工過程中軟土地基處理方案的變更說明書等等。對軟土地基技術(shù)施工方案進(jìn)行嚴(yán)格的編制及管理，對施工技術(shù)進(jìn)行有效的掌控，做到真正意義上掌握施工的全過程。

將某平原區(qū)內(nèi)的A公路作為實(shí)例，其公路規(guī)劃大部分路段將在軟土地基上建設(shè)，并且沿線有河網(wǎng)，村莊的密度較高，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，填土的高度大。公路沿線的軟土有較高的含水量、強(qiáng)度較弱、壓縮性高及滲透能力弱的特點(diǎn)，局部路段是深層軟基，該公路的施工重點(diǎn)為軟土地基設(shè)計及施工，直接對工程施工質(zhì)量及工期產(chǎn)生影響。

依據(jù)地質(zhì)條件及條件的特性對路基進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)處理，在此路段可以采用排水固結(jié)法、超載預(yù)壓法、路堤加筋法等多種方式進(jìn)行處理。運(yùn)用上述的軟基處理方法需要保證施工技術(shù)人員可以按施工要求進(jìn)行施工，對工程的工期掌控有度。施工的具體工序包括對地表土的清除、積水排除、淤泥排除、石墊層填補(bǔ)、路基層的填筑壓、實(shí)程度檢測及路面施工等等。

先使用排水固結(jié)法對公路的軟基進(jìn)行處理，對真空預(yù)壓法對工期進(jìn)行有效的控制，設(shè)置縱向排水通道，對墊砂層進(jìn)行密封措施。其次，需要將排水管網(wǎng)與塑料排水板相連接，使真空程度保持在高壓之下，加快其凝固的速度，使水能夠最快速度的流出。即便公路的設(shè)計單位在之前對此地段進(jìn)行了精細(xì)的考察、檢測，并且給出了合理性較高的處理方案，但因為施工中管理不善、施工地段的特殊性而導(dǎo)致的處理結(jié)果不理想的情況屢見不鮮，故此，施工前要進(jìn)行周密的組織設(shè)計，對施工的各個環(huán)節(jié)、施工的工序進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，提升路基施工的技術(shù)水平，切實(shí)的做好檢驗及驗收工作，以此來保證整個公路的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

路面工程施工的基礎(chǔ)是路基的建設(shè)，對整個公路路面施工質(zhì)量起著重要的作用。施工中經(jīng)過軟土層若不能妥善的處理將對完工后的公路使用造成影響，故此，需要對軟土層的地基進(jìn)行相應(yīng)的處理。截至目前，軟土地基的施工技術(shù)日臻成熟，所使用的技術(shù)也相應(yīng)增加，在面對具體的施工情況時要依據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行處理，并且選擇適當(dāng)?shù)姆椒▽浲翆拥氖┕べ|(zhì)量進(jìn)行檢測，在公路項目的驗收階段要進(jìn)行執(zhí)行嚴(yán)格的驗收標(biāo)準(zhǔn)，以此來對工程的施工質(zhì)量加以保證，促進(jìn)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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