方宇光

摘要：在對公路建設(shè)時，道路瀝青路面是最常見的一種。瀝青路面具有耐磨損、防滑力強、穩(wěn)定等特點，在瀝青路面上行駛，幾乎感覺不到顛簸，而且瀝青的使用壽命也比水泥路較長，所以，在公路的建設(shè)上，大多數(shù)采用的是瀝青路面。對瀝青路面施工的進(jìn)行探討，能夠保證路面交通順暢、安全。目前，瀝青路面已經(jīng)被我國廣泛應(yīng)用，尤其是我國的高速公路上，采用的也是瀝青路面。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 施工技術(shù) 控制要點

改革開放以后，我國經(jīng)濟呈遞增趨勢，因此，對于交通運輸?shù)囊?，也越來越高。瀝青路面施工技術(shù)是交通運輸中重要的一門技術(shù)，瀝青路面對我國的交通運輸也有著非常重要的地位，是我國公路最常見的一種。道路交通對我國經(jīng)濟有著促進(jìn)、推動的作用，是國家經(jīng)濟的命脈，所以，對道路施工技術(shù)進(jìn)行研究具有重要意義。在我國道路施工中，采用的是瀝青材料進(jìn)行建設(shè)路面，這是因為，瀝青路面無論是在施工簡單上，還是對環(huán)境污染較小上，與其他材質(zhì)的路面相比，都占有絕對的優(yōu)勢，而且瀝青路面使用壽命比一般路面壽命要長，平坦度也較好。但是，在道路瀝青路面施工技術(shù)上，仍然存在一些問題，有待研究者們繼續(xù)解決。

一、 道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作

在道路瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作中，施工人員要從人員、材料以及機械設(shè)備三個方面進(jìn)行準(zhǔn)備[1]。第一點是要針對以上三個方面的實際情況對其合理的分配。第二點是對技術(shù)精良的技術(shù)人員隊伍進(jìn)行在工序上的分配。對于機械設(shè)備等器械，要保證有技術(shù)人員進(jìn)行操作。第三點是配置檢測施工的設(shè)備。第四點是對材料進(jìn)行選購，對材料的規(guī)格、特性等進(jìn)行詳細(xì)觀察，并確定材料的質(zhì)量。這些工作的完善解決，能夠讓后面的道路瀝青路面施工奠定良好的基礎(chǔ)。

二、 道路瀝青路面施工技術(shù)

（一） 拌和混合料的標(biāo)準(zhǔn)

在道路瀝青路面施工中，拌和混合料是尤為重要的組成部分，同時，也是瀝青路面施工的第一步。對于拌和混合料的標(biāo)準(zhǔn)，首先是各項指標(biāo)要按照嚴(yán)格規(guī)定進(jìn)行，能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；其次是在拌和時，比例要符合標(biāo)準(zhǔn)，以及溫度也要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；再次，要確保拌和時，混合料均勻攪拌。拌和時每項都要符合比例以及標(biāo)準(zhǔn)，才能夠使混合料質(zhì)量合格，取得成功的混合料。如若不符合標(biāo)準(zhǔn)，混合料質(zhì)量就沒有保障，例如：混合料的溫度過高或者過低，對拌和的粘度有一定的影響，正常拌和溫度在200度左右。

（二） 混合料的運輸?shù)淖⒁馐马?/p>

在拌和混合料之后，經(jīng)過質(zhì)量的檢查，便被灌裝進(jìn)行運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，將混合料運輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場[2]。在混合料運輸過程中，要注意的是：一是運輸車輛要進(jìn)行清潔工作，并做好混合料的隔離工作，如若不然，會導(dǎo)致混合料黏住車罐；二是注意將混合料密封，如若接觸空氣，會導(dǎo)致混合料與空氣發(fā)生反應(yīng)，而產(chǎn)生硬化現(xiàn)象；三是對混合料進(jìn)行溫度的控制，溫度較低時，混合料產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象。四是保持運輸時車速，晃動嚴(yán)重，會引起混合料內(nèi)部發(fā)生變化，從而影響混合料的質(zhì)量。

（三） 混合料的攤鋪工作

在混合料運輸?shù)焦こ淌┕がF(xiàn)場后，接下來進(jìn)行的是攤鋪工作。混合料攤鋪是由機器進(jìn)行的工作，具有一定的連續(xù)性，如果沒有連續(xù)進(jìn)行，會導(dǎo)致混合料密度發(fā)生變化，從而導(dǎo)致瀝青路面的縫隙生成，對道路瀝青路面質(zhì)量有一定的影響。在進(jìn)行混合料的攤鋪工作前，要進(jìn)行小面積的攤鋪實現(xiàn)，以用來對攤鋪工作質(zhì)量的確保。

（四） 反復(fù)壓實

壓實工作也是有器械完成，主要是壓路機進(jìn)行操作工作。在壓實過程中，需要經(jīng)過三次的壓實。第一次的壓實是從道路的外面向道路的里面進(jìn)行壓實；第二次壓實強調(diào)夯實和定性的作用，在壓實過程中要注意路面上不能有車轍印記；第三次壓實，確保整個路面能夠基本定型。最后，壓實之后要經(jīng)常對工作進(jìn)行保養(yǎng)工作，禁止車輛在此期間通行，待路面干燥后，才能夠允許車輛通行。

三、 道路瀝青路面施工控制要點分析

（一） 對控制裂縫進(jìn)行分析

1.基層材料的控制

基層材料對路面有一定的影響，因此，要控制裂縫的形成，主要進(jìn)行對基層材料的控制[3]?；鶎硬牧系氖湛s性對裂縫產(chǎn)生的原因也有一定的影響，收縮所產(chǎn)生的影響主要有干縮和溫度，而這兩個因素與水密切相關(guān)。在材料選擇時，要對材料的可塑性進(jìn)行檢測，塑性指標(biāo)必須符合相應(yīng)設(shè)計相應(yīng)的要求。在控制基層材料時，可以采用減水的方法控制含水量，杜絕路面產(chǎn)生裂縫。

2. 控制路面產(chǎn)生裂縫

在道路瀝青路面上，出現(xiàn)裂縫的原因，大部分是由疲勞以及低溫引起的。裂縫引起的原因與瀝青質(zhì)量有一定的關(guān)系，路面疲勞是因為雨水滲透造成的，雨水會影響路基結(jié)構(gòu)，因此產(chǎn)生裂縫。瀝青質(zhì)量與針入度和敏感度的關(guān)系是：針入度指標(biāo)高，其中溫度的敏感度就會降低，因此，會導(dǎo)致瀝青的粘度降低，從而瀝青質(zhì)量下降。

（二） 基層平整度的控制

在道路瀝青路面施工時，要對不同路基做針對性的處理。一般采用平地機刮平，來實現(xiàn)平整度的標(biāo)準(zhǔn)。采用水泥來穩(wěn)定碎石來要提升平整度，能夠直接對路面質(zhì)量有所影響。在攤鋪時，要注意攤鋪的寬度，如若較寬時，其布料器轉(zhuǎn)速就會較快，從而就會影響混合料平整度。對于使用水泥類來穩(wěn)定材料，與粉煤灰或石灰土是不一樣的，水泥類材料對施工結(jié)束后終壓影響較大，如若控制不當(dāng)，對路面質(zhì)量就會產(chǎn)生一定的影響。而粉煤灰或石灰土對壓實的要求并不高。與此同時，水泥類材料會產(chǎn)生一些接頭，這很容易影響路面的平整度，這種情況下，一般使用緩凝劑來延長初凝時間，來確保路面的平整度達(dá)標(biāo)。

（三） 控制雨水帶來的負(fù)面影響

公路質(zhì)量與雨水密切相關(guān)，路面長時間受雨水的浸泡，會對路基的強度有所影響。雨水長時間的累積，會造成瀝青路面產(chǎn)生裂縫，以及產(chǎn)生剝落等現(xiàn)象。因此，為實現(xiàn)控制雨水帶來的負(fù)面影響的目的，一是要避免在下雨天施工，二是在混凝土的拌和中，控制對水的用量。這樣能夠降低雨水對路面的影響。

（四）混凝土平整度的控制

在瀝青路面施工中，影響瀝青混凝土平整度有很多原因，例如：基層材料的處理、壓實設(shè)備的壓實工作等都有一定的影響。在路面壓實工作時，要對溫度進(jìn)行控制，溫度過低，會致使壓實不充分，溫度過高就會發(fā)生推移或者產(chǎn)生裂縫情況。只有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，才能夠提升路面質(zhì)量?；炷疗秸葘β访娈a(chǎn)生的害處是松鋪厚度不一致，這樣的結(jié)果就是會師生壓實度的變化，時間一長，混凝土平整度就會下降。

結(jié)束語

綜上所述，道路瀝青路面施工最重要的工作就是要保證其質(zhì)量，因此，要想使道路瀝青路面施工時保證質(zhì)量，施工單位就要嚴(yán)格對施工技術(shù)進(jìn)行控制。避免道路瀝青路面出現(xiàn)泛油、裂縫等問題的產(chǎn)生，會對交通運輸產(chǎn)生直接的影響。在道路瀝青路面施工時，要認(rèn)真做好工作，保證工程質(zhì)量，達(dá)到瀝青路面能夠有較久的壽命來為人們交通方便而服務(wù)。

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