楊汝彪

【摘要】碳纖維材料力學(xué)性能優(yōu)異，有著很高的強(qiáng)度和模量，碳纖維樹(shù)脂復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度可達(dá)鋼的7～9倍，比重確不到鋼的1/4，已廣泛用于混凝土構(gòu)件的加固及各類(lèi)建筑物、構(gòu)造物的、防裂、防震和防腐補(bǔ)強(qiáng)。本文結(jié)合實(shí)際工程的施工經(jīng)驗(yàn)，闡述應(yīng)用碳纖維技術(shù)加固涵洞蓋板的具體工藝、技術(shù)以及質(zhì)量控制等方面內(nèi)容。

【關(guān)鍵詞】碳纖維加固涵洞蓋板；施工工藝、技術(shù)；質(zhì)量控制

一、工程概況

該工程位于云南省文山至天保二級(jí)公路8合同段，8合同段起于K108+000，止于K115+000，沿線地況地貌復(fù)雜，地形陡峭，山高混水面大，地質(zhì)條件復(fù)雜，部分地段存在地下滲水，共設(shè)計(jì)有26道涵洞，該公路是通往天保口岸的必經(jīng)之路，又是三改二工程，所以只能是邊通車(chē)邊施工，且車(chē)流量較大、重車(chē)多，涵洞蓋板安裝后，很難避免過(guò)往車(chē)輛特別是重車(chē)在上面通行，從而導(dǎo)致部分覆土厚度淺的明涵蓋板出現(xiàn)了裂縫。

二、涵洞蓋板加固方案的確定

針對(duì)涵洞蓋板出現(xiàn)的裂縫，指揮部、監(jiān)理、項(xiàng)目部相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)查看后確定了最初處理方案，如圖1所示。

具體方法是：在涵洞凈空內(nèi)安裝直徑為1.2m的鋼筋砼涵管（涵洞凈空為1.5×1.5m），涵洞蓋板、涵臺(tái)與涵管間的空隙采用噴射C25砼填塞。但此處治方案在具體施工中存在以下問(wèn)題：1、由于沿線地形陡峭，安裝涵管施工難度大，安全隱患高。2、由于涵洞長(zhǎng)，從涵洞一端向另一端噴射混凝土，很難保證砼已完全填滿空隙，一但蓋板和涵管之間存在空隙，必將影響實(shí)際加固的效果。3、涵洞內(nèi)安裝涵管使涵洞凈空變小，降低了涵洞過(guò)水能力。4、施工所需材料、設(shè)備多，成本大。5、工期長(zhǎng)，實(shí)際施工下來(lái)一個(gè)涵洞就需4天左右的時(shí)間來(lái)處治。由于以上諸多原因，最終放棄了該處治方案，選擇由項(xiàng)目部提出的“應(yīng)用碳纖維技術(shù)加固涵洞蓋板”。如圖2所示。

三、工藝、技術(shù)和質(zhì)量控制

1、準(zhǔn)備好施工所使用的碳纖維片材、配套樹(shù)脂、機(jī)具等，此次蓋板加固所使用的是日本東麗碳纖維布，湖南固特邦公司生產(chǎn)的碳纖維浸漬粘貼膠。

2、對(duì)蓋板裂縫和凹陷處進(jìn)行處理。裂縫寬大于0.2mm的蓋板，需用環(huán)氧樹(shù)脂灌縫處理，裂縫寬小于0.2mm的蓋板，用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行表面涂刷密封即可。此次加固的蓋板裂縫寬均小于0.2mm。蓋板底的凹陷處，使用修補(bǔ)膠找平。

3、用混凝土角磨機(jī)、砂紙等機(jī)具將蓋板底面需粘貼碳纖維的部位表面打磨平整，除去表面浮漿、油污等雜質(zhì)。表面打磨后，應(yīng)用強(qiáng)力吹風(fēng)器或吸塵器將表面粉塵徹底清除，并保持干燥。

4、按產(chǎn)品生產(chǎn)商提供的使用說(shuō)明配制底膠，用滾筒刷將底層膠均勻涂于蓋板需粘貼處表面。

5、根據(jù)需要粘貼部位的尺寸剪裁碳纖維布，剪裁中應(yīng)注意不要斜切碳纖維布，并防止出現(xiàn)拉絲現(xiàn)象，剪裁成型的碳纖維布應(yīng)保持潔凈。

6、按廠家提供的配合比和工藝要求配制浸漬粘貼膠，順時(shí)針?lè)较驍嚢柚令伾鶆?，無(wú)氣泡產(chǎn)生，并應(yīng)防止灰塵等雜質(zhì)混入，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際氣溫嚴(yán)格控制好使用時(shí)間，一般情況下1小時(shí)內(nèi)用完。

7、在蓋板需粘貼碳纖維部位表面涂刷浸漬粘貼膠，刷涂時(shí)要用力適度，盡量不流不墜不掉，涂刷范圍內(nèi)薄厚一致。

8、粘貼碳纖維布。要注意粘貼方向要與板長(zhǎng)方向一致，位置張貼準(zhǔn)確后，用滾子沿纖維方向從一端向另一端反復(fù)滾壓，直到碳纖維布已被浸漬粘貼膠充分浸透、無(wú)氣泡為止。滾壓過(guò)程中，用力要適度，使碳纖維布不皺、不折、平滑順暢。需要搭接時(shí)，碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上，搭接處應(yīng)多涂粘貼膠。應(yīng)注意根據(jù)蓋板裂縫程度合理確定碳纖維的粘貼層數(shù)，此次加固涵洞蓋板裂縫均小于0.2mm，有些只是存在一些細(xì)微的裂紋，因此只需粘貼一層即可。但如果在其它加固處治中需粘貼多層時(shí)，后一層應(yīng)在前一層碳纖維表面指觸干燥后進(jìn)行粘貼。在施工過(guò)程中，應(yīng)注意粘貼材料使用環(huán)境的要求，根據(jù)材料的使用說(shuō)明，在要求的溫度和濕度下進(jìn)行加固作業(yè)。

9、碳纖維布粘貼完成后，要自然養(yǎng)護(hù)1 2小時(shí)，使浸漬粘貼膠初期固化，固化期間蓋板不要受外力特別是車(chē)輛荷載作用。此次涵洞蓋板加固過(guò)程中，為滿足過(guò)往車(chē)輛保通需求，采取半幅施工半幅通行。

結(jié)語(yǔ)：

用碳纖維加固結(jié)構(gòu)物，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重。施工方便快捷，即能節(jié)省工期和成本，又能保證加固質(zhì)量。碳纖維作為劃時(shí)代的補(bǔ)強(qiáng)材料，備用青睞和關(guān)注，在工程中有廣泛的應(yīng)用前景。在該公路2011年6月通車(chē)至今，為考證應(yīng)用碳纖維技術(shù)加固涵洞蓋板的實(shí)際效果，本人通過(guò)跟蹤觀察，未發(fā)現(xiàn)蓋板裂縫發(fā)展以及出現(xiàn)新裂縫的情況，本文中的圖片就是在2014年9月拍攝的。此次涵洞蓋板用碳纖維加固處治取得了良好的效果，特寫(xiě)此文，以作為今后類(lèi)似工程的參考和指導(dǎo)。

參考文獻(xiàn)：

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