詹永茂

摘要：測(cè)量人員除了要有比較高的專業(yè)技術(shù)水平，還需具備非常良好的工作態(tài)度及職業(yè)行為習(xí)慣，這并非我們所看到的只要會(huì)操作全站儀及測(cè)量設(shè)備就能夠做好測(cè)量工作的。本文探討了公路測(cè)量中常見問題與解決措施。

關(guān)鍵詞：公路；測(cè)量；問題；措施

公路測(cè)量工作是保證公路施工建設(shè)質(zhì)量的核心重點(diǎn)之一，重視公路測(cè)量即是重視公路建設(shè)本身。中國不斷加快的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程， 促使公路工程測(cè)量在功利建設(shè)中的不斷完備和提升。不斷發(fā)展完備的公路工程測(cè)量，為公路建設(shè)迅速健康的發(fā)展提供了保證。重視公路測(cè)量的核心地位，提高儀器的精準(zhǔn)度更新度以及對(duì)測(cè)量人員數(shù)量和素質(zhì)的提升， 不斷使用高新技術(shù)和整合監(jiān)理體制，為公路建設(shè)提供沉厚的奠基作用。

一、 公路測(cè)量中常見的問題

1、 公路工程測(cè)量的重視不夠

作為公路建設(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)， 公路測(cè)量卻往往存在重視度不夠的問題。在公路工程建設(shè)的整個(gè)過程中， 建設(shè)者往往會(huì)著重抓工程安全、實(shí)體質(zhì)量、原材料質(zhì)量、工期進(jìn)度、工程變更、計(jì)量率、工程竣工驗(yàn)收等直接與工程進(jìn)度成本相關(guān)的問題，卻容易忽視公路測(cè)量?，F(xiàn)在高速公路建設(shè)中很多施工單位進(jìn)場(chǎng)原地面沒有按技術(shù)要求進(jìn)行復(fù)測(cè)，而是編假資料應(yīng)敷了事。圖紙會(huì)審時(shí)，沒有對(duì)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)行平縱橫的全面復(fù)核。導(dǎo)線測(cè)量中任意漆改原始計(jì)錄。施工過程中沒有認(rèn)真按平行測(cè)量要求進(jìn)行復(fù)測(cè)等問都時(shí)有發(fā)生。

2、 測(cè)量專業(yè)熟悉人員的數(shù)量缺乏

公路工程測(cè)量的人員投入也面臨艱巨的考驗(yàn)。專業(yè)的測(cè)量人員遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于公路測(cè)量的需求量。目前從事公路工程測(cè)量的主要是兩類人為主，一類是剛聘到單位的各畢業(yè)院校的大學(xué)生擔(dān)任，由于剛參加工作有過熟悉的過成，做到一兩個(gè)工地熟悉了能獨(dú)立操作了。由于工作需要調(diào)到領(lǐng)導(dǎo)剛位了，或者是待遇低、吃不下這個(gè)苦換工作，如此周而復(fù)始。還有一類就是知識(shí)單一，上了一定年齡的技術(shù)工人，只會(huì)測(cè)量放線，對(duì)于規(guī)范，計(jì)算不熟。還有少數(shù)公路工程企業(yè)根本就沒有配備專職公路測(cè)量員，在公路施工過程中，公路測(cè)量工作由其他人兼任。非專業(yè)測(cè)量人員由于不熟悉理論， 對(duì)儀器的操作也不熟悉， 更可能在測(cè)量過程中的不規(guī)范操作行為都會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差， 嚴(yán)重影響工程的施工質(zhì)量和工期的正常進(jìn)行。

3、測(cè)量人員的素質(zhì)不高

公路工程測(cè)量需要專職的公路測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖并結(jié)合測(cè)量規(guī)范， 通過熟練操作測(cè)量?jī)x器來完成。測(cè)量人員的不專業(yè)操作容易造成測(cè)量誤差并且可能因?yàn)椴徽?dāng)?shù)牟僮鞫鴵p害儀器。儀器的損害將直接影響公路測(cè)量工作的正常運(yùn)作。測(cè)量?jī)x器的不精確則會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的不準(zhǔn)確。公路工程測(cè)量是一項(xiàng)規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，人的不?guī)范操作和精確度不夠的儀器會(huì)導(dǎo)致公路測(cè)量的誤差過大， 達(dá)不到應(yīng)有的效果和作用。

4、測(cè)量設(shè)備的雜亂和老化

在公路測(cè)量中， 測(cè)量人員所使用的測(cè)量設(shè)備同樣具有重要的地位。目前測(cè)量?jī)x器的品牌雜亂，拿全站儀來說目前的價(jià)格從幾千元到幾十萬元不等。有好的測(cè)量?jī)x器和恰當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)與存放方法才能保證儀器的精準(zhǔn)度。當(dāng)前在公路工程企業(yè)中，測(cè)量設(shè)備的現(xiàn)狀卻著實(shí)堪憂。在部分企業(yè)中，公路測(cè)量設(shè)備陳舊缺乏保養(yǎng)， 而且企業(yè)對(duì)測(cè)量設(shè)備的存放和運(yùn)輸也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。少數(shù)企業(yè)甚至沒有按測(cè)量規(guī)范要求配公路測(cè)量?jī)x器，不滿足測(cè)量要求的儀器，會(huì)很大程度上影響公路測(cè)量的精準(zhǔn)度，測(cè)量設(shè)備的不當(dāng)保養(yǎng)和存放， 也會(huì)加速設(shè)備的老化和精準(zhǔn)度的缺失。

二、解決公路測(cè)量中問題的有效措施

1、相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，充分意識(shí)到在現(xiàn)代公路施工中測(cè)量工作的重要性

測(cè)量工作的相關(guān)人員應(yīng)該摒棄過去的傳統(tǒng)思想，以發(fā)展的眼光充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在公路施工中的重要性，只有相關(guān)的工作人員都自覺的履行起自己的責(zé)任，各司其職，公路施工測(cè)量的精準(zhǔn)度才能更有保障。

2、 加大測(cè)量?jī)x器的投入力度，為提高施工測(cè)量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)

當(dāng)前公路工程規(guī)模日益擴(kuò)大，施工技術(shù)精度要求越來越高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，比如GPS 等一大批先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備越來越多地應(yīng)用到公路施工測(cè)量中。為迅速適應(yīng)公路建設(shè)的發(fā)展，必須充分借鑒和應(yīng)用一切能提升公路施工水平的方法和手段到施工測(cè)量中，加大必要的人力財(cái)力物力投入，加快施工測(cè)量?jī)x器設(shè)備的升級(jí)換代。

3、 加強(qiáng)測(cè)量?jī)x器管理和技術(shù)改進(jìn)

提高我國公路施工測(cè)量技術(shù)，不能閉門造車，吸收和借鑒外部先進(jìn)的施工測(cè)量技術(shù)是當(dāng)務(wù)之急，要加強(qiáng)與其他部門的相互交流與探討。舉個(gè)例子，要采用先進(jìn)、高端的技術(shù)設(shè)計(jì)圖紙、進(jìn)行實(shí)地測(cè)繪工作，如果條件允許，在熟悉運(yùn)用自身技術(shù)的前提和基礎(chǔ)下，要充分利用外部技術(shù)，實(shí)現(xiàn)二者的結(jié)合。另外，測(cè)量?jī)x器對(duì)公路施工測(cè)量而言有著決定性的作用，是公路施工測(cè)量質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)，所以，一定要加強(qiáng)公路施工測(cè)量?jī)x器的管理，設(shè)立專門的部門和專業(yè)的人員進(jìn)行管理，在倉庫中要注意干燥和通風(fēng)，避免儀器生銹損毀，而且，還要及時(shí)的對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查和護(hù)理，一旦發(fā)現(xiàn)有儀器出現(xiàn)問題，及時(shí)維護(hù)和檢校。

4、改善測(cè)試方法提升精度

（1）科學(xué)設(shè)置初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)密度和精度

在工作初設(shè)工作中，會(huì)要求每千米不得少于4個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，測(cè)量精度不能夠低于5 秒導(dǎo)線，這個(gè)要求實(shí)際上并不符合實(shí)際測(cè)量工程的需要。如果采用極坐標(biāo)法放線，那么導(dǎo)線點(diǎn)之間的距離可以控制在600 米左右。具體的測(cè)量精度要根據(jù)公路的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行，否則就是做很多無用功，而且也不利于工程的施工。

（2）科學(xué)使用初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)

公路測(cè)量如果沒有特殊的要求，初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)可以為3度帶高斯平面坐標(biāo)。通過這種方式測(cè)量的地形圖就被稱作高斯平面圖。在圖紙上定線以及在現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)需要考慮歸算到大地水平面和投影到高斯平面的具體該證數(shù)。也就是根據(jù)地形圖上作確定的路線中線點(diǎn)位坐標(biāo)以及高程。然而反向求出兩點(diǎn)位之間的實(shí)際距離作為圖紙的設(shè)計(jì)距離；接著采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放線，此時(shí)需要應(yīng)用測(cè)站點(diǎn)和放線點(diǎn)的坐標(biāo)。再利用高程數(shù)據(jù)反算出放線數(shù)據(jù)。

5、 加強(qiáng)人員建設(shè)

針對(duì)公路測(cè)量人員數(shù)量缺乏， 專業(yè)素質(zhì)有待加強(qiáng)的問題。公路工程企業(yè)可以進(jìn)行專門的公路測(cè)量技能培訓(xùn)， 加強(qiáng)相關(guān)工作人員的公路測(cè)量技能， 并開展階段性的實(shí)踐活動(dòng)， 讓測(cè)量人員真正掌握公路測(cè)量的專業(yè)技能并能在公路建設(shè)中起到重要作用。測(cè)量人員的建設(shè)工作是促進(jìn)公路測(cè)量工作的基礎(chǔ)保證。對(duì)于測(cè)量人員技術(shù)培養(yǎng)應(yīng)著重放在以下幾個(gè)方面： 了解測(cè)量?jī)x器的類別和性能，掌握儀器的使用方法；熟練應(yīng)用測(cè)量?jī)x器在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行精密規(guī)范的操作； 了解并及時(shí)更新最新的公路測(cè)量技術(shù)并合理地應(yīng)用于實(shí)踐。

6、強(qiáng)化公路工程建設(shè)監(jiān)理的作用

過去在實(shí)際的公路工程監(jiān)理驗(yàn)收工程中經(jīng)常會(huì)忽視測(cè)量的檢驗(yàn)，更加注重對(duì)其他施工質(zhì)量的檢查與控制。為了有效改善這一現(xiàn)狀，我們應(yīng)該強(qiáng)化公路工程建設(shè)監(jiān)理的控制。具體來說就是：第一，必須堅(jiān)持“事前控制”的原則，加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的監(jiān)控。第二，必須復(fù)測(cè)主要的施工測(cè)量放樣，且盡量選擇不同的方法進(jìn)行復(fù)測(cè)。第三，是必須在測(cè)量結(jié)果合格后才能進(jìn)行下一道工序。第四，是必須在最終的施工測(cè)量成果上簽上雙方測(cè)量人員姓名，作為工程竣工驗(yàn)收、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的技術(shù)資料。

綜上所述，公路工程測(cè)量實(shí)力的提高不僅需要測(cè)量技術(shù)人員的努力，也需要管理人員的監(jiān)督管理。在科技日益發(fā)展的今天，越來越多的技術(shù)及儀器將會(huì)在公路工程測(cè)量工作中大放異彩，公路工程的測(cè)量工作精度也將日益提高。

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