張治君

摘要：道路工程質(zhì)量通病受設(shè)計(jì)、施工、材料以及交通、環(huán)境等眾多因素的影響，而沒有嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行材料選擇與現(xiàn)場施工組織不當(dāng)是產(chǎn)生質(zhì)量通病的主要原因。因此精心設(shè)計(jì)與全力組織施工，嚴(yán)格檢查各質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，可以消除或延緩危害的發(fā)生。本文就常見的城市道路工程質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因及其防治措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：城市;道路工程;控制措施

前 ?言

隨著現(xiàn)代化步伐的加快，市政道路建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行著市政道路工程有著許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，因?yàn)槌鞘械缆烦司哂械刭|(zhì)環(huán)境交通和材料等的復(fù)雜性以外，還有各種管線和地下設(shè)施，加大了施工難度，容易出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，而這些質(zhì)量通病直接影響到路面結(jié)構(gòu)的耐久性行車舒適性及安全性。

一、路基、溝槽回填土沉陷

1.原因分析

路基的密實(shí)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。路面結(jié)構(gòu)對路基的基本要求是應(yīng)具有足夠的承載能力，能夠經(jīng)受行車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，同時(shí)能經(jīng)受重車荷載的反復(fù)作用而不產(chǎn)生過大的壓縮和變形。由于城市道路地下鋪設(shè)了各種不同的管線和檢查井，給道路施工增加了難度。重型壓路機(jī)不好作業(yè)，局部無法壓實(shí)，而只能采用小型機(jī)具壓實(shí)，壓實(shí)功太小，使得壓實(shí)效果不理想，造成工后沉降大，路基不穩(wěn)定。在行車載荷的反復(fù)作用下，造成路面沉降過大或者沉降不均勻，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的破壞，使路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷板開裂下沉的病害。

2.預(yù)控措施

（1）按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，按照設(shè)計(jì)要求或施工規(guī)范要求來嚴(yán)格控制施工時(shí)的填土厚度。（2）在新舊填土的銜接處，應(yīng)嚴(yán)格控制填土接茬臺(tái)階的最小長度，以避免接茬處超厚，壓實(shí)不足。（3）防止漏夯或夯實(shí)不足，嚴(yán)禁超厚填土。（4）同時(shí)使用兩種以上的土質(zhì)進(jìn)行回填時(shí)，不能僅用其中一種土的擊實(shí)試驗(yàn)得出的密度標(biāo)準(zhǔn)作為所有填土的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)按填土的不同類別，做相應(yīng)土的若干組擊實(shí)試驗(yàn)，取值應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行工程招標(biāo)時(shí)，對工期的要求應(yīng)趨向科學(xué)合理，不能盲目講究投資效益甚至領(lǐng)導(dǎo)政績。

二、路肩、邊坡質(zhì)量通病

1.路肩、邊坡松軟

（1）原因分析：路肩碾壓不到位或者填方寬度不夠最后以松土貼坡，或者路基填方屬砂性土或松散粒料，所形成的邊坡穩(wěn)定性差。（2）防治措施：填方路堤應(yīng)分層碾壓，兩側(cè)應(yīng)分別超寬20～30cm，最后路肩修整時(shí)施以削坡，不得有貼坡現(xiàn)象，如有個(gè)別嚴(yán)重虧坡，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。路肩的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到輕型擊實(shí)的90%以上;路基填方如屬砂性土或松散散料，其邊坡應(yīng)砌護(hù)坡或栽種草皮、灌木叢以保護(hù)，或加大邊坡坡度，一般應(yīng)大于1：2;在路肩外側(cè)，用塊石或混凝土預(yù)制塊鋪砌護(hù)肩帶。其最小寬度≥200mm;鋪條形草皮或全鋪方塊草皮進(jìn)行邊坡植被防護(hù)，前者用于一般路堤邊坡，后者用于坡長8m以上的高填方邊坡;采用片石，卵石或預(yù)制塊鋪砌在邊坡表面，用以加固邊坡。

2.邊坡過陡

（1）原因分析：受條件限制等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計(jì)寬度，即填土路堤邊坡坡度小于設(shè)計(jì)坡度，即土質(zhì)邊坡小于1：1.5。（2）防治措施：要按照設(shè)計(jì)邊坡坡度施工，使用坡度尺檢查控制坡度，不小于設(shè)計(jì)規(guī)定，如無設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不得小于1：1.5;如受條件限制，邊坡小于1：1.5時(shí)，要砌磚石護(hù)坡，邊坡直立時(shí)要砌筑擋土墻。

3.路肩積水

（1）原因分析：路肩碾壓不實(shí)，與路面接茬處的路肩經(jīng)右側(cè)車輪反復(fù)碾壓而下沉，形成溝槽，或者雖已碾壓但未經(jīng)修整，形成橫向反坡。結(jié)果造成路面邊緣部位積水，積水下滲后使路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷。（2）防治措施：按設(shè)計(jì)橫坡進(jìn)行碾壓修整，使密實(shí)度不低于輕型擊實(shí)的90%，橫坡偏差不大于±1%;要求路肩不得有積水現(xiàn)象。

三、道路橫向裂縫

1.現(xiàn)象

裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長有貫穿整個(gè)路幅的，也有部分路幅的。

2.原因分析

（1）施工縫末處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。（2）瀝青未達(dá)到適合于本地區(qū)氣候條件和使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，致使瀝青面層溫度收縮或溫度疲勞應(yīng)力（應(yīng)變）大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度（應(yīng)變）。（3）半剛性基層收縮裂縫的反射縫。（4）橋梁、涵洞或通道兩側(cè)的填土產(chǎn)生固結(jié)或地基沉降。

3.預(yù)防措施

（1）合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。冷接縫的處理，應(yīng)先將已攤鋪壓實(shí)的攤鋪帶邊緣切割整齊、清除碎料，然后用熱混合料敷貼接縫處，使其預(yù)熱軟化;鏟除敷貼料，對縫壁涂刷0.3-0.6Kg/m2粘層瀝青，再鋪筑新混合料。（2）充分壓實(shí)橫向接縫碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15-20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層為止，再改為縱向碾壓。（3）根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，按本地區(qū)氣候條件和道路等級(jí)選取適用的瀝青類型，以減少或消除瀝青面層溫度收縮裂縫。采用優(yōu)質(zhì)瀝青更有效。

四、道路縱向裂縫

1.現(xiàn)象

裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。

2.原因分析

（1）前后攤鋪幅相接處的冷接縫末按有關(guān)規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開。（2）縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差而發(fā)生沉陷。（3）拓寬路段的新老路面交界處沉降不一。

3.預(yù)防措施

（1）采用全路幅一次攤鋪，如分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊跟，避免前攤鋪幅混合料冷卻后才攤鋪后半幅，確保熱接縫。（2）如無條件全路幅攤鋪時(shí)，上、下層的施工縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。前后幅相接處為冷接縫時(shí)，應(yīng)先將已施工壓實(shí)完的邊緣坍斜部分切除，切線需順直，側(cè)壁要垂直，清除碎料后，宜用熱混合料敷貼接縫處，使之預(yù)熱軟化，然后鏟除敷貼料，并對側(cè)壁涂刷0.3-0.6Kg/m2粘層瀝青，再攤鋪相鄰路幅。攤鋪時(shí)控制好松鋪系數(shù)，使壓實(shí)后的接縫結(jié)合緊密、平整。

五、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

1.原因分析

大多數(shù)雨水井都設(shè)在行車道上，還有不少排水干管及其檢查井也設(shè)在行車道上，當(dāng)其井背寬度較小時(shí)，回填夯實(shí)十分困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差，鐵爬梯安裝隨意性太大，影響外觀及其使用質(zhì)量。

2.防治措施

（1）認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉。（2）檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形。（3）檢查井井蓋與座要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。

六、結(jié)束語

綜上所訴，加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，在施工過程中努力克服各種通病，力爭城市工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

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