摘要：自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，同時對港口的需要也越來越大，因此我國的水利水運工程也得到了高速的發(fā)展。但是由于施工、使用等因素造成水利水運工程仍然存在著眾多的問題，其中施工質(zhì)量尤為突出。本文結(jié)合自己在工程中所遇到的工程實際問題，描述了水利水運工程施工中應(yīng)該注意的問題并給出了管理措施，提出了幾點建議，為水利水運工程工作人員提供一些思路。

關(guān)鍵詞：水利水運工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

前言：

目前，水利水運工程中的碼頭結(jié)構(gòu)采用高樁梁板式的較為普遍，由樁基及上部結(jié)構(gòu)組成的各種碼頭，有梁板式、桁架式、前板樁、后板樁等高樁碼頭；優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單；能夠承受較大的荷載；砂、石料用量少；對挖泥超深的適應(yīng)性強(qiáng)。 缺點：建筑物的耐久性比重力式碼頭和板樁碼頭差。碼頭構(gòu)件易損壞；損壞后修理較麻煩；抗震性能較差。

因此本文從水利水運的碼頭工程施工技術(shù)方面出發(fā)，結(jié)合作者在廣西南寧港施工實際情況，分析了應(yīng)該注意的事項及施工過程中的管理措施。

一、水利水運工程施工技術(shù)方法選擇應(yīng)注意的方面

1、水工混凝土施工注意事項

水運碼頭的混凝土又稱為水工混凝土，主要包括混凝土的配料、拌制、運輸、澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模等過程。在水運高樁碼頭的施工過程中，任何一個流程如果出現(xiàn)問題都會影響到整個工程的施工質(zhì)量，因此要特別注重水工混凝土的施工過程。

目前，結(jié)合自身工程實際，本人總結(jié)了主要問題以及相關(guān)解決方案：

（1）碼頭橫梁鋼筋往往過于密集，造成混凝土振搗施工不便，混凝土振搗不密實、漏振造成蜂窩麻面、不嚴(yán)實情況。為此經(jīng)過研究，我部適當(dāng)調(diào)整混凝土塌落度，增大混凝土合易性，振搗的時候用振動棒打鋼筋，同過鋼筋震動混凝土，保證混凝土振搗嚴(yán)密。

（2）碼頭面層施工是大體積混凝土施工，混凝土配合比不當(dāng)，施工方法不妥容易造成面層大面積裂縫和龜裂的情況，除了在混凝土中加入鋼纖維外，最重要的還是應(yīng)該注意合理進(jìn)行混凝土配合比設(shè)計、嚴(yán)格控制混凝土原材料，并嚴(yán)格按照水運工程混凝土相關(guān)施工工藝和工序，科學(xué)管理，精心安排，并積極采取有效針對措施解決施工突發(fā)問題，就一定能將高樁碼頭混凝土質(zhì)量控制在允許范圍內(nèi)，避免或減少施工中有害裂縫產(chǎn)生，有效提高碼頭混凝土綜合質(zhì)量水平、耐久性和使用壽命。

二、水利水運工程施工質(zhì)量的管理措施

（1）加強(qiáng)監(jiān)督，落實工程責(zé)任制

在水利水運工程施工的整個過程中，要明確各部門領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和具體工作人員所需要承擔(dān)的責(zé)任，全面落實工程質(zhì)量相關(guān)責(zé)任人制度。如果在施工過程中出現(xiàn)事故、質(zhì)量等問題的時候，要追究相關(guān)責(zé)任人及領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，即便是在工程的使用過程中出現(xiàn)相關(guān)問題，也應(yīng)追究其責(zé)任，即工程質(zhì)量終身制。

（2）制定質(zhì)量管理細(xì)則，明確監(jiān)控作用

質(zhì)量管理細(xì)則的確定，要根據(jù)某項工程的實際制定相應(yīng)的進(jìn)度計劃、質(zhì)量目標(biāo)、人員和物料計劃，還要為實現(xiàn)目標(biāo)制定所進(jìn)行控制的依據(jù)、方法、制度和保證體系等。這一細(xì)則，詳細(xì)規(guī)定并控制了質(zhì)量檢查、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量評定和驗收程序等，明確了施工單位以及工地所有人在質(zhì)量控制中的工作任務(wù)和工作方法以及對該項工作作出正確而客觀的評價，并促進(jìn)了上下工序間的順利銜接。在建立的質(zhì)量保證體系中，主要有質(zhì)檢的規(guī)章制度、機(jī)構(gòu)、從事人員的素質(zhì)及權(quán)限和責(zé)任。

（3）強(qiáng)化工程質(zhì)量控制措施

長期以來，我們對工程質(zhì)量控制的主要時間點是事先、事中、事后。事先控制的措施主要是在工程開工前對施工單位的各項資料進(jìn)行審查，這些資料主要有技術(shù)措施、方案、質(zhì)量保證體系和管理制度等等，這時要特別注意參與工程實踐的工程的技術(shù)人員的數(shù)量和素質(zhì)。事中控制就是對實際施工工序的控制，為了確保工程的質(zhì)量，最有效的方法是執(zhí)行“二級三檢報驗制”，其中第一級是施工單位的自檢，令其建立班組初檢、復(fù)檢和終檢的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和制度；第二級是施工單位自檢合格要求后，報工程指揮部提交申請進(jìn)行復(fù)檢，確保復(fù)檢合格，最后由監(jiān)理工程師終檢，這就確保了前一工序必須合格才能對緊接工序施工，為了保證設(shè)計和規(guī)范的要求，對于每一級的檢查，都要有相關(guān)負(fù)責(zé)人在檢驗評定表上簽署驗收意見和等級。另外，質(zhì)量檢查員和監(jiān)理人員要盡職盡責(zé)，密切配合整個工程的實施，做到工程進(jìn)行到哪，監(jiān)督就進(jìn)行到哪。其中嚴(yán)格控制施工的質(zhì)量至關(guān)重要，要切實實施事故處理辦法，查清事故的影響因素，吸取事故教訓(xùn)。事后控制主要是對應(yīng)經(jīng)完工的各項分工程的質(zhì)量進(jìn)行目測和檢測，并對事中控制中的資料收集和歸檔，并組織相關(guān)人員的最終檢查。

三、結(jié)語

水利水運工程施工具有點多、面廣、工期長的特點，因此在施工過程中要特別注意各部門協(xié)調(diào)工作，大家齊心協(xié)力，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，并有效的結(jié)合工程實際，以相關(guān)的技術(shù)規(guī)范為指導(dǎo)，制定出切實可行的施工管理措施，將危害水利水運工程施工工程質(zhì)量的因素扼殺在萌芽狀態(tài)，并在實踐中不斷探索、修改、總結(jié)，使我們的措施更加科學(xué)合理，更好的為水利工程建設(shè)服務(wù)。

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姓 名：李堅；性別：男，漢族.出生年月：1987-08； 學(xué)歷：本科；職稱：助理工程師；研究方向：水利水運施工技術(shù)質(zhì)量管理.