江維洪

【摘要】橋梁隧道路面施工質(zhì)量的控制是橋梁隧道等建筑工程的建筑核心，所有一切的施工都是圍繞著質(zhì)量過關(guān)的前提進(jìn)行的。滿足質(zhì)量要求的前提下提升其它性能才可以保證工程項(xiàng)目在如今的市場環(huán)境下具有競爭力。本文分析了橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)，探討了橋梁隧道路面施工質(zhì)量的控制措施。

【關(guān)鍵詞】橋梁隧道路面；施工質(zhì)量；控制措施；

隨著道路橋梁發(fā)展的日新月異，我國在道路橋梁施工方面也取得了很大程度上的進(jìn)步，但進(jìn)步中依舊會存在許多的問題需要不斷的學(xué)習(xí)以便更好地去完善設(shè)計(jì)及施工中的那些不足。

一、橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)

1.從結(jié)構(gòu)上劃分，橋梁隧道路面分為水泥路面、瀝青路面、復(fù)合式路面三種。在早期的隧道路面建設(shè)中，由于水泥路面具有使用年限長、強(qiáng)度高、防火性好等特點(diǎn)在我國路面建設(shè)中是最主要的一種選擇。但是隨著我國對路面要求的不斷提高以及工程技術(shù)變得更加先進(jìn)，逐漸的采取復(fù)合式路面就成為了首選。目前主要的施工工藝是首先在素混凝土中找平層上澆筑水凝混凝土板作為基層，再在此基礎(chǔ)上攤鋪一層瀝青混凝土面層從而形成復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。

2.隧道路面特點(diǎn)。依照隧道路面的特點(diǎn)，主要是采用了以下一些新結(jié)構(gòu)、新材料與新工藝：第一，為提高隧道路面的抗火災(zāi)能力，在隧道瀝青路面中摻了阻燃劑。第二，連續(xù)配筋混凝土路面的端部采用了橋梁伸縮縫上使用的毛勒伸縮縫裝置（見圖）。第三，在復(fù)合式路面中，為增加瀝青面層與連續(xù)配筋結(jié)構(gòu)層之間的層間聯(lián)結(jié)，對連續(xù)配筋混凝土結(jié)構(gòu)層的表面進(jìn)行裸化處理。

二、橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制措施

1.施工前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)非常重要的工作。首先需要利用專業(yè)設(shè)備對地質(zhì)進(jìn)行勘探了解，以及周邊的地理?xiàng)l件，做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作，在了解一切的數(shù)據(jù)之后再進(jìn)行工程的設(shè)計(jì)方案的制定。同時(shí)要制定一個(gè)健全的路面施工質(zhì)量保證體系，保證施工質(zhì)量要求有據(jù)可依。在完成設(shè)計(jì)方案的制定之后，施工方要全面了解工程建設(shè)中需要用到的建筑材料數(shù)量、規(guī)格，器材設(shè)備的類型以及數(shù)量，還要保證其所用的建筑材料和建設(shè)設(shè)備的質(zhì)量。同時(shí)對于施工單位的資質(zhì)、施工人員的素質(zhì)也需要進(jìn)行一番考察。

2.選材質(zhì)量控制。

（1）目前，在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，各種材料銷售名目繁多，對采購人員極易產(chǎn)生誤導(dǎo)，所以要督促承建單位嚴(yán)把材料關(guān)，大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。好質(zhì)量的建筑材料才能建造出好質(zhì)量的工程。

（2）選擇石材要考慮兩方面：一是技術(shù)要求；二是經(jīng)濟(jì)要求。技術(shù)要求應(yīng)滿足施工要求和以后的使用要求。通常建筑施工圖上，建筑設(shè)計(jì)師都會注明在相關(guān)部位，要求選用相關(guān)性能的水泥，以滿足防水、抗裂、保溫隔熱等效果，首先要確定物理力學(xué)性能指標(biāo)，比如密度、強(qiáng)度、傳熱系數(shù)、耐久性等等，確保這些指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鋼筋是建筑物的骨架結(jié)構(gòu)，所以鋼筋的選擇也是至關(guān)重要的，而其依據(jù)自然是從鋼筋的性能和用途方面考慮。鋼筋在結(jié)構(gòu)中的的作用主要是承受拉力、壓力、彎曲、沖擊等外力作用，有時(shí)還要進(jìn)行冷彎或焊接。因此鋼筋的性能在抗拉強(qiáng)度、剛度、硬度、伸長率、和沖擊韌性都是要有規(guī)定，還有可焊性、冷彎性能，從這些角度來選擇不同的型鋼，然后從實(shí)際作用經(jīng)濟(jì)角度來配筋。

3.施工技術(shù)人員的培養(yǎng)。優(yōu)秀的建筑工程項(xiàng)目管理人才越來越受到企業(yè)青睞。對建筑中的管理及技術(shù)人員的要求基本如下，施工技術(shù)人員要在主管工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展各項(xiàng)技術(shù)工作。配合主管工程師編寫每月施工進(jìn)度質(zhì)量安全的月報(bào)表，向主管工程師審報(bào)所管領(lǐng)域的資金預(yù)算和具體支付，參與開工前的有關(guān)工程與政府部門、設(shè)計(jì)單位與施工單位的聯(lián)系、協(xié)調(diào)。負(fù)責(zé)初審施工單位報(bào)來的施工組織設(shè)計(jì)，施工過程中配合監(jiān)理全面負(fù)責(zé)有關(guān)工程的施工檢查驗(yàn)收，直到竣工驗(yàn)收合格交付使用。掌握熟悉施工圖紙、施工規(guī)范和質(zhì)量檢查驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)工程進(jìn)度，安全消防等文明施工的檢查監(jiān)督。技術(shù)人員有時(shí)還需協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工中所出現(xiàn)的矛盾以及對現(xiàn)場施工設(shè)備和施工人員進(jìn)行監(jiān)督和管理。及時(shí)糾正施工中所出現(xiàn)的技術(shù)問題，保存各種檔案資料，以備日后查對。

4.混凝土的質(zhì)量控制。

（1）在橋梁隧道路面的施工中，對混凝土的需求量是十分龐大的。選擇質(zhì)量優(yōu)的混凝土能夠總體提高工程質(zhì)量建設(shè)。從混凝土的組成中，水泥、砂、石和水，在對混凝土的采購時(shí)要選擇質(zhì)量有保證的廠家。要根據(jù)相關(guān)的技術(shù)要求選擇合格的原材料，要認(rèn)識到水泥的強(qiáng)度直接影響到混凝土質(zhì)量，因此在采購水泥時(shí)，對水泥的強(qiáng)度大小等進(jìn)行一系列的測量，在通過了測試之后才能夠采購。針對砂的選擇，盡量選擇天然砂作為混凝土材料，將砂石料場修建在排水通暢的位置，底部做好硬化處理，針對不同的砂石要做好隔離措施，嚴(yán)禁出現(xiàn)混雜的情況發(fā)生。

（2）在完成了對混凝土原材料的選擇之后，就需要進(jìn)行混凝土的配制工作。在進(jìn)行混凝土的配制工作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，根據(jù)實(shí)際的工程建設(shè)的要求進(jìn)行配制，盡量得出一個(gè)經(jīng)濟(jì)合理的配合比，在能夠保證其經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的前提下又能夠滿足其施工質(zhì)量的要求。為了能夠提高混凝土強(qiáng)度，可以在拌制過程中加入外加劑?；炷恋氖┕すに囈彩潜ＷC其施工質(zhì)量的重要內(nèi)容。在混凝土拌制的過程中，在已經(jīng)得到了準(zhǔn)確合適的原材料配合比的前提下，控制好拌制的時(shí)間。最好能夠在拌合站進(jìn)行集中拌合，其拌合站的位置要充分考慮到施工路線、運(yùn)輸工具等因素。其拌合站的生產(chǎn)能力要與工程建設(shè)的要求相一致，做好應(yīng)急計(jì)劃防治拌合站設(shè)備出現(xiàn)故障延誤工程周期。

（3）針對混凝土的澆筑，首先應(yīng)該做好天氣變化對混凝土的影響。在高溫季節(jié)應(yīng)該避開中午進(jìn)行施工，盡量選擇在晨間、下午靠近傍晚時(shí)分進(jìn)行，針對夜間進(jìn)行施工則應(yīng)該做好照明工作，防止出現(xiàn)安全事故。在進(jìn)行振搗的過程中，應(yīng)該是利用振搗梁結(jié)合插入式振搗器緩慢、勻速的進(jìn)行振搗，不能夠出現(xiàn)拌合物表面露出粗集料的現(xiàn)象，混凝土的表面不會冒出氣泡?；炷猎跐仓倪^程中，在進(jìn)行分幅澆筑時(shí)應(yīng)該從較低側(cè)進(jìn)行。為了防止離析現(xiàn)象，應(yīng)該做到從下坡向上坡進(jìn)行澆筑。針對混凝土的養(yǎng)護(hù)問題，應(yīng)該從不粘養(yǎng)生膜時(shí)開始進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。根據(jù)每項(xiàng)施工的不同，結(jié)合實(shí)際情況可以采取滲水土工布覆蓋灑水，薄膜覆蓋保溫保濕或者專業(yè)的養(yǎng)生劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并且養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不能少于 8天。

5.路基路面的質(zhì)量控制。路基作為公路的基礎(chǔ)部分，不但承受著本身的巖土自重以及路面重力，還承擔(dān)了由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載，是整個(gè)公路構(gòu)造的重要組成部分，因此路基工程的施工質(zhì)量是整個(gè)公路工程質(zhì)量保證體系的前提保證。在現(xiàn)階段公路工程的建設(shè)施工過程中，路基工程的施工質(zhì)量控制是保障公路工程建設(shè)質(zhì)量、保證公路路面承載力以及實(shí)現(xiàn)公路工程設(shè)計(jì)使用壽命的關(guān)鍵，對保障公路行車的安全性也具有相當(dāng)?shù)闹匾饬x。所以，路基路面的質(zhì)量控制，對于公路的投入使用有著很重要的作用。

經(jīng)濟(jì)的增長帶動了我國公路業(yè)的發(fā)展，而公路業(yè)的發(fā)展又為我國的經(jīng)濟(jì)增長提供了基礎(chǔ)。在公路業(yè)的建設(shè)當(dāng)中，其中橋梁隧道路面建設(shè)的比例也在不斷加大，但是由于其特殊性，保證其施工質(zhì)量能夠?yàn)楸Ｕ先嗣竦纳龀鲋卮筘暙I(xiàn)。因此，在了解橋梁隧道路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上做好相應(yīng)的施工質(zhì)量控制就顯得十分必要。

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