晉海英

摘要：公路主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長(zhǎng)期影響，路基是公路的線形主體，是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)汽車的荷載作用。本文作者首先介紹了路基工程質(zhì)量控制的基本要求，對(duì)公路路基常見的質(zhì)量問題及主要原因進(jìn)行了分析，最后就如何提高公路路基質(zhì)量提出了自己的一些看法。

關(guān)鍵詞：公路路基;質(zhì)量控制;對(duì)策

前 ?言

公路路基是公路工程施工的基礎(chǔ)，其質(zhì)量直接關(guān)系到公路工程后期的使用和安全，因此加強(qiáng)路基質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。沒有穩(wěn)固的路基，就沒有穩(wěn)固的公路，一條優(yōu)質(zhì)公路，路基質(zhì)量是關(guān)鍵，因此加強(qiáng)路基質(zhì)量的控制就尤為重要，本文作者對(duì)公路路基的質(zhì)量控制問題進(jìn)行了分析和探討。

一、路基工程質(zhì)量控制的基本要求

1.要使路基具有足夠的強(qiáng)度

路基除與路面共同承受交通荷載外，還是路面結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。道路上的交通荷載，通過路面?zhèn)鬟f給路基，并對(duì)其產(chǎn)生一定的壓力，路基路面的自重又給地基一定壓力，因此，要求路基應(yīng)具有一定的強(qiáng)度，而路基的強(qiáng)度又直接影響到路面的強(qiáng)度。因此，要求路基（或路床）在不利季節(jié)條件下的強(qiáng)度要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，以保證路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定。

2.要使路基具有足夠的水穩(wěn)性

路基不僅承受交通荷載的作用，同時(shí)還受到水文、氣候條件的影響。我國南方非冰凍地區(qū)，路基主要受大氣降水、地表水、地下水的作用，不僅影響到路基的強(qiáng)度并發(fā)生季節(jié)性變化，使路基強(qiáng)度降低，產(chǎn)生過量的變形。特別是高填方路堤，受水浸蝕，路基的抗剪強(qiáng)度顯著降低，在交通荷載及路基路面自重的綜合作用下，路基失穩(wěn)，易在路基體內(nèi)產(chǎn)生滑動(dòng)破裂面和過大 的位移，從而引起路面的變形與損壞。因此，要求路基應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性。

3.要使路基具有足夠的冰凍穩(wěn)定性

我國季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，不僅受到交通荷載的作用，同時(shí)受到季節(jié)性的冰凍作用，使路基出現(xiàn)周期性的凍融狀態(tài)，并同時(shí)引出以下凍脹病害的發(fā)生。路面不均勻凍脹破壞路面平整度，路面產(chǎn)生裂縫及融化時(shí)路基強(qiáng)度急劇降低。因此，對(duì)季節(jié)性冰凍地區(qū)的路基，除具有足夠的強(qiáng)度外，還要求具有足夠的冰凍穩(wěn)定性。在路床中設(shè)置防凍層是保證路基具有冰凍穩(wěn)定性的有效措施。

二、公路路基常見的質(zhì)量問題及主要原因分析

1.不重視施工的規(guī)范性

有一個(gè)好的設(shè)計(jì)圖只是一個(gè)好的路基的開端，規(guī)范的施工對(duì)公路路基的質(zhì)量影響重大。填筑順序、填筑厚度、填料的含水量控制、壓實(shí)度、排水設(shè)施等工序如果出現(xiàn)紕漏，均會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量造成很大的影響。

2.忽視了設(shè)計(jì)圖與實(shí)際情況的匹配問題

如果路基設(shè)計(jì)圖未能考慮到實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，而工作人員直接加以利用的話，會(huì)出現(xiàn)排水不符、斷面尺寸不合理、穩(wěn)定性驗(yàn)算不合理等情況，極大的影響路基的質(zhì)量。

3.對(duì)地質(zhì)水文調(diào)查工作不足

地質(zhì)較軟、地形條件復(fù)雜、水文氣候（降雨量過大、積雪、冰凍、溫差過大等）等地質(zhì)條件都會(huì)影響路基設(shè)計(jì)，造成地基不均勻下沉、產(chǎn)生位移等狀況。

4.路基填料不過關(guān)

路基填料中若混入種植士、腐殖七、泥沼土等劣質(zhì)土壤，填料大小規(guī)格不一，性質(zhì)不一等均會(huì)對(duì)路基的質(zhì)量造成很大的影響。

三、加強(qiáng)公路路基質(zhì)量控制的對(duì)策和建議

1.建立完善的施工質(zhì)量控制體系

對(duì)工程的施工要采取一套嚴(yán)密的質(zhì)量管理方法，在每個(gè)施工段配備一名質(zhì)檢試驗(yàn)員負(fù)責(zé)把關(guān)，實(shí)驗(yàn)室人員應(yīng)針對(duì)不同的土質(zhì)提供相應(yīng)的最大干容重、土的顆粒分析及液塑限試驗(yàn)數(shù)據(jù)，每填筑一層后恢復(fù)一次中線，避免中線偏位和控制路基各部位的要求標(biāo)高。為了有條不紊地實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)，可建立健全合格通知單制度。通知單由工地質(zhì)檢試驗(yàn)員簽發(fā)，當(dāng)工段長(zhǎng)接到合格通知單后，才準(zhǔn)許安排下道工序的施工。下層施工先進(jìn)行包邊，包邊土碾壓后，內(nèi)緣浮土清理干凈再進(jìn)行正常填筑。（碾壓后的厚度不大干23cm）沒有培槽的路段，一般不允許進(jìn)行填筑。

2.注重設(shè)計(jì)階段的整體設(shè)計(jì)

任何一項(xiàng)工程設(shè)計(jì)只有在適合的情況下才是最佳的，也只有這種條件下，才是最科學(xué)、合理、可靠、安全、質(zhì)量最好的。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，路基綜合排水設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，必須因地制宜，整體規(guī)劃。在村屯路段，應(yīng)設(shè)置排水邊溝;平坡路段，應(yīng)設(shè)置縱坡;高填方路段則應(yīng)集中排水設(shè)計(jì)，并兼顧警示墻設(shè)計(jì)及防撞墻設(shè)計(jì);而路基較低地段則應(yīng)加設(shè)滲水盲溝，確保排水順暢等等。在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，不能因過高的平縱線型指標(biāo)而限制了設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)方案應(yīng)在滿足要求的問時(shí)，盡量避開巖體斷裂帶、河道過長(zhǎng)路段等，以防止路堤的整體坍塌及下滑現(xiàn)象的發(fā)生。

3.重視和加強(qiáng)地質(zhì)勘探調(diào)查工作

公路工程開工前，要充分、完全的了解建筑工地的地質(zhì)、地形、地貌、水文氣候等條件，以便設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。如遇到土質(zhì)較軟、氣候比較惡劣等條件，在設(shè)計(jì)施工時(shí)，可考慮換土、碎石擠壓或鋪設(shè)土工布等行之有效的處理辦法。

4.嚴(yán)格控制路基填土的質(zhì)量

一方面 ， 填方路段的用土必須嚴(yán)格進(jìn)行試驗(yàn)。不適宜使用的土為：淤泥、沼澤土、腐植土、耕植土、生活垃圾和建筑垃圾。有機(jī)質(zhì)含量大于 5% 的土。液限大于 50%， 塑性指數(shù)大于 26 的土。含水量超出規(guī)定的土，不能直接用于路基填料，采取措施后，能用于路基填料，必須經(jīng)監(jiān)理工程師的認(rèn)可。挖方路段內(nèi)不適應(yīng)用作路基填料的土，也要予以換填處理。使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。

另一方面，對(duì)填土的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。實(shí)踐證明，土的含水量是影響壓實(shí)度的決定因素。在雨量充沛，地表水和地下水非常豐富等的地區(qū)，填土含水量都偏大，如何處理好填土含水量，將對(duì)路基填筑質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。

5.嚴(yán)格規(guī)范施工過程

首先，在施工前，應(yīng)充分做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)核查每一段的填挖情況、地質(zhì)狀況、調(diào)配狀態(tài)等，如發(fā)現(xiàn)疑問，應(yīng)及時(shí)上報(bào)以便得到妥善處理。其次，路基的表面清理工作也至關(guān)重要。地表的植被、樹枝、樹根、垃圾等應(yīng)加以及時(shí)的清理，并壓實(shí)處理。第三，施工的先后順序?qū)Φ鼗姆€(wěn)定性影響很大。對(duì)地基的高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理安排人員及設(shè)備，確保地基施工質(zhì)量。第四，在填筑路基之前，應(yīng)該首先確保路基的排水系統(tǒng)正常運(yùn)行，防止路基被水浸泡。路基項(xiàng)面也應(yīng)做成2%-4%的橫坡，以確保表面水的及時(shí)排出。

四、結(jié)束語

公路的路基質(zhì)量對(duì)公路的使用性能影響較大，因此在進(jìn)行路基施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行， 針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制。以上關(guān)于路基施工質(zhì)量的控制建議只是我平時(shí)工作中的一點(diǎn)體會(huì)。當(dāng)然，對(duì)公路路基質(zhì)量控制的手段遠(yuǎn)不止這些，因此我們要善于在今后的工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不斷提高工程施工的水平。

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