曹俊英

摘要：對(duì)公路施工質(zhì)量的管理與控制，直接關(guān)系到公路質(zhì)量的好壞，怎樣正確的理解對(duì)公路的全面質(zhì)量管理與控制是確保公路質(zhì)量的前提。本文主要著重于討論和分析公路施工質(zhì)量的管理層面。

關(guān)鍵詞：公路施工;路基;質(zhì)量管理

前 ?言

公路施工工程是一個(gè)歷時(shí)長(zhǎng)、空間跨度大、環(huán)節(jié)多的組織過(guò)程，要對(duì)其進(jìn)行全面的管理與控制。對(duì)公路施工工程而言，確保施工工程的質(zhì)量是工作的重點(diǎn)。公路質(zhì)量是安全、防滑、平整、耐久性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的總和。公路施工質(zhì)量的管理與控制是對(duì)公路施工的各項(xiàng)資源進(jìn)行控制、組織、計(jì)劃和領(lǐng)導(dǎo)。

一、公路施工中經(jīng)常發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題

公路施工涉及的內(nèi)容比較多，不同公路施工項(xiàng)目有其自身的施工方案與特點(diǎn)，所以由公路施工所引發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題通常比較復(fù)雜。在公路施工管理中經(jīng)常會(huì)發(fā)生先開(kāi)工后報(bào)告的情況，以及只追求公路施工的進(jìn)度，而忽視了檢驗(yàn)施工材料。此外，由于施工單位之間技術(shù)交接不清，導(dǎo)致某些關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題沒(méi)有引起施工單位的注意。值得一提的是，有些公路施工人員因?yàn)槿狈镜母拍罱Y(jié)構(gòu)知識(shí)，在施工過(guò)程中不按規(guī)范要求進(jìn)行施工，致使出現(xiàn)了很多公路施工的質(zhì)量隱患。

二、公路施工質(zhì)量管理的要求

1.結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

公路施工工程要努力確保路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。為了避免路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)負(fù)荷過(guò)程中以及在自然因素的作用下發(fā)生整體性失穩(wěn)，導(dǎo)致路基變形，要采取必要的保護(hù)措施來(lái)穩(wěn)固路基的整體結(jié)構(gòu)。

2.強(qiáng)度

公路施工工程還要求確保路基的強(qiáng)度。為防止路基在外力作用影響下變形，要確保路基具有足夠滿(mǎn)意的強(qiáng)度。

3.水溫穩(wěn)定性

路基在地下水和地面水的共同作用下，會(huì)顯著降低路基的強(qiáng)度。尤其是在北方季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于受到水溫狀況變化的影響，路基將會(huì)產(chǎn)生周期性的凍融現(xiàn)象，形成翻漿和凍脹，這就使得路基的強(qiáng)度急劇性下降。必須要使路基的水溫保持一定的穩(wěn)定性，這樣就能保證即使是在最不利的水溫狀況下，路基的強(qiáng)度也不會(huì)隨之顯著降低。

三、公路施工的技術(shù)措施

1.基底處理

路堤施工的基底，必須結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度，按照基底地面所處的自然狀態(tài)、土壤性質(zhì)等情況，相應(yīng)的采取處理方法和措施。在基底填筑之前，還要按照相關(guān)的規(guī)定清除基底范圍內(nèi)地表上面的樹(shù)根、雜土、。

2.壓實(shí)工藝試驗(yàn)

在進(jìn)行路堤填方施工工程前28天，先要根據(jù)壓實(shí)機(jī)以及填料的不同選擇相應(yīng)的進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，并據(jù)此來(lái)得出最佳的工藝參數(shù)，不僅包括填料的松鋪厚度、填料的最佳含水量，還包括壓實(shí)機(jī)型、壓實(shí)遍數(shù)、行進(jìn)速度等。

3.路堤填筑

為了嚴(yán)格控制平整度、攤鋪厚度、控制碾壓范圍、含水量和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，可以通過(guò)將作業(yè)面分為檢測(cè)區(qū)、卸料區(qū)、碾壓區(qū)、攤鋪區(qū)，從而做到界限分明，有利于正確的檢測(cè)密實(shí)度。要做到整個(gè)路堤施工流程清晰、區(qū)段合理，確保填方地段密實(shí)度、施工質(zhì)量達(dá)到合理規(guī)范的要求。

4.路基修整

第一，在填筑至標(biāo)高以后，進(jìn)行測(cè)量和平整，水平測(cè)量，恢復(fù)中線(xiàn)，修筑路拱，施放道路路基邊樁，再使用光輪壓路機(jī)在路基上碾壓一遍。第二，在修整的道路路基表層150mm厚度內(nèi)，所留有的材料尺寸應(yīng)該小于l00mm。第三，道路路基修整采用機(jī)械或人工的方法將位于路基兩側(cè)剩余的土壤清理到場(chǎng)外。第四，在修整過(guò)程中如果需要加固坡面，就必須要預(yù)留出加固位置。第五，修整道路路基的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC排水的暢通，還應(yīng)該清理干凈兩側(cè)邊溝里面的雜物。

5.結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填

第一，填筑橋臺(tái)缺口，在構(gòu)造強(qiáng)度達(dá)到允許值之后再進(jìn)行。第二，填筑范圍。臺(tái)背填土沿著路線(xiàn)方向長(zhǎng)度，頂部為距翼墻應(yīng)大于臺(tái)高加2m;底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣應(yīng)大于2m，橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度應(yīng)大于臺(tái)高的3～4倍，填土長(zhǎng)度兩側(cè)應(yīng)大于2倍孔徑長(zhǎng)度。第三，使用機(jī)械。在橋臺(tái)周?chē)鷏m以外應(yīng)使用大型機(jī)械進(jìn)行振動(dòng)碾壓，分層填筑操作，在橋臺(tái)周?chē)鷏m以?xún)?nèi)應(yīng)該采取沖擊夯，分層夯填。第四，填筑材料。填筑材料必須要符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求。第五，填筑方法。在進(jìn)行回填壓實(shí)作業(yè)操作中，應(yīng)該要采取對(duì)稱(chēng)方式回填壓實(shí)，為了確保結(jié)構(gòu)物的完好無(wú)損，每層的松鋪厚度應(yīng)該大于15cm。

6.測(cè)量

在公路施工工程開(kāi)始前按照?qǐng)D紙及其相關(guān)規(guī)定對(duì)工程及線(xiàn)路進(jìn)行復(fù)測(cè)，增設(shè)和核對(duì)控制樁及水準(zhǔn)點(diǎn)，并且繪制與測(cè)量路線(xiàn)的橫斷面，記錄其測(cè)量結(jié)果并整理成資料報(bào)送給監(jiān)理工程師進(jìn)行簽字審查認(rèn)可。在測(cè)量放線(xiàn)之前還必須檢測(cè)所使用的儀器。查看儀器是否存在損壞情況，以及儀器精度是否達(dá)到合理要求，只有在所有檢驗(yàn)合格之后才能夠開(kāi)展實(shí)際的施工測(cè)量工作。

四、施工檢測(cè)

施工檢測(cè)是公路施工的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)它也是確保公路施工質(zhì)量的十分重要的方法與手段。自檢是施工檢測(cè)程序中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，需要多工程來(lái)進(jìn)行全方位的檢查，并且要按照規(guī)范所要求的頻率來(lái)進(jìn)行自檢。這樣就使得自檢工作變得十分繁瑣，但是又不能忽視其每個(gè)步驟，從而防止出現(xiàn)公路工程質(zhì)量的漏洞。對(duì)于自檢結(jié)果不合格的公路施工工程，應(yīng)該組織相關(guān)的技術(shù)人員來(lái)進(jìn)行研究與分析，找到原因后再進(jìn)行返工或補(bǔ)救處理，進(jìn)而確保公路施工工程的質(zhì)量。

五、加強(qiáng)公路施工質(zhì)量管理控制

公路施工質(zhì)量的管理控制對(duì)工程質(zhì)量起著十分重要的作用，它的核心方針就是“把關(guān)與預(yù)防相結(jié)合，而以預(yù)防為主”，從而有效控制影響公路施工質(zhì)量的各種因素，確保公路施工質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。影響公路施工質(zhì)量的因素主要包括材料、施工兩個(gè)方面：

1.對(duì)材料質(zhì)量的控制

材料是公路施工工程的重要組成部分，對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生重大影響。所以，必須要求相關(guān)施工隊(duì)伍：一方面要把好材料的采購(gòu)關(guān)，嚴(yán)禁使用不合格的半成品與材料;另一方面要測(cè)試鑒定各種原材料，從而確保使用材料的安全性。

2.對(duì)施工質(zhì)量的控制

對(duì)沒(méi)有發(fā)生但有可能出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要及時(shí)采取措施來(lái)進(jìn)行預(yù)防控制，有效防止意外事故的發(fā)生。對(duì)公路施工質(zhì)量的管理與控制需要有明確合理的質(zhì)量管理目標(biāo)以及完善的質(zhì)量控制體系。有效的施工質(zhì)量協(xié)調(diào)、策劃?rùn)C(jī)制，是必備的質(zhì)量控制體系。

六、結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展，公路施工質(zhì)量必定會(huì)走上法制化、系統(tǒng)化的軌道。電腦技術(shù)將會(huì)越來(lái)越普遍的運(yùn)用于公路施工質(zhì)量管理當(dāng)中，隨著相關(guān)管理人員于施工人員的素質(zhì)提高，今后會(huì)廣泛的推廣與應(yīng)用全面質(zhì)量管理體系，從而促使我國(guó)公路施工質(zhì)量管理水平更上一個(gè)新臺(tái)階。

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