靳魏

摘要：深基坑施工技術(shù)雖然在一定程度上能節(jié)省成本、提高施工效率，但是其同時也是一項風(fēng)險性較大的工程，其在實際應(yīng)用過程中需要考慮的因素比較多。一旦施工中考慮不到位或是支護選擇不相符就會影響工程順利進行。因此，在公路施工中應(yīng)用深基坑技術(shù)的時候，對深基坑技術(shù)相關(guān)內(nèi)容進行分析，以保證公路質(zhì)量。本文首先分析了深基坑施工技術(shù)特點及深基坑支護類型，然后論述了深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用，最后就深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)用應(yīng)該注意的問題進行了闡述，本文以上對深基坑公路施工技術(shù)進行了詳細的論述，希望同行業(yè)工程技術(shù)人員可以參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公路;施工技術(shù);分析

一、深基坑施工技術(shù)特點分析

深基坑施工技術(shù)不僅能為深基坑施工提供足夠的作業(yè)面，同時其也不影響深基坑周圍的環(huán)境，再加上其快捷、經(jīng)濟，對周圍建筑物、管線等影響小能更好滿足公路施工需求。然而，深基坑施工技術(shù)在實際應(yīng)用過程中，需要考慮的問題比較多，不僅要考慮土力學(xué)穩(wěn)定、變形及滲漏問題，同時也要對其勘察、設(shè)計及施工問題進行相應(yīng)分析。只有處理好相應(yīng)問題，才能使深基坑施工技術(shù)更好的發(fā)揮其作用。

二、深基坑支護類型分析

就目前來看，深基坑支護類型主要包括土釘支護、內(nèi)支撐支護、錨桿支護和放坡開挖支護等。土釘支護主要是以土釘為主的受力構(gòu)件邊坡支護技術(shù)。在實際應(yīng)用過程中，其主要是由密集的土釘群加固原位土體或凝土面層和防水系統(tǒng)組成的。土釘支護在實際應(yīng)用過程中需要與支護錨一起使用，其可以在深基坑外有積水、地下水位較低或是周圍有重要管線、建筑物環(huán)境下使用;內(nèi)支撐和錨桿在一定程度上能保證深基坑穩(wěn)定和對周圍底層變形有重要作用。目前來看。內(nèi)支撐主要有鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)兩種，鋼結(jié)構(gòu)一般結(jié)構(gòu)大、變形小。而鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐剛度大、變形小，在一定程度上能減少墻體變形或周圍地面變形;邊坡開挖支護一般會用在地質(zhì)條件、水文條件及地勢開闊的地帶。在這種環(huán)境下使用邊坡開挖支護技術(shù)對周圍建筑和地下管線是沒有影響的，在開挖的時候可以選擇局部開挖或深度邊坡開挖。

三、深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用問題分析

在高速公路大橋施工中，尤其是承臺施工中需要采用深深基坑技術(shù)進行施工，在使用深基坑技術(shù)的同時也應(yīng)該用選用相應(yīng)支護作為支撐，在這里可以選用鋼板支護。在施工過程之前，應(yīng)該先做好準(zhǔn)工作。應(yīng)該先用全站儀對測量承臺面積并在此基礎(chǔ)上對鋼板樁進行相應(yīng)測量。在測量鋼板的時候，應(yīng)該在承臺實際尺寸的基礎(chǔ)上加寬1.5m，同時也應(yīng)該對地面標(biāo)高進行測量，以便施工人員能更好的掌握深基坑內(nèi)開挖取土深度。在施工前，還應(yīng)該對鋼板樁進行整理，最好用2m左右的標(biāo)準(zhǔn)板樁在鋼板上來回量一次，一旦發(fā)現(xiàn)有不順暢或是會相應(yīng)缺陷，應(yīng)該及時進行修整。整理之后還應(yīng)該將其放齊，最好在鋼板下面墊上方木，以保證鋼板質(zhì)量;在插樁過程中，必須保證板樁長度為12m并將其樁頂露出地面30cm左右。在插板樁之前，應(yīng)該對其導(dǎo)向架進行測量，以保證插打位置準(zhǔn)確，同時也應(yīng)該對其垂度進行觀察，一旦出現(xiàn)問題就應(yīng)該及時調(diào)整;打樁完成后，應(yīng)該開挖公路坑基和進行內(nèi)支撐安裝等工作。在開挖深基坑過程中，應(yīng)該以機械開挖為主，當(dāng)機械臂無法夠到的時候再用人工進行清除。

深基坑開挖過程中應(yīng)該用長臂挖掘機對周圍不同的位置進行連續(xù)開挖，挖出的土應(yīng)該及時用運輸車至相應(yīng)地點進行集中處理。在鋼板樁圍堰內(nèi)設(shè)置內(nèi)支撐的時候，最好設(shè)置5道水平支撐。在深基坑開挖過程中，應(yīng)該注意其內(nèi)支撐。如果挖到第一道內(nèi)支撐的時候，應(yīng)該暫時停止開挖并在安裝第一道水平支撐，并采用支墊鋼板，以保證鋼板和支撐能緊密聯(lián)系在一起。之后挖到第二道水平內(nèi)支撐高度時，也應(yīng)該在其中安裝水平支撐，以此類推，直到挖到第五道水平內(nèi)支撐高度為止。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)該對支撐、開挖節(jié)點進行相應(yīng)檢查，看其是否頂緊，以保證公路橋梁質(zhì)量;坑基開挖完后，應(yīng)該對其樁頭進行鑿除清理。清理前最好在設(shè)計標(biāo)高位置做相應(yīng)標(biāo)識，按照標(biāo)識進行鑿除直到樁頭沒有松散的砼位置，之后在對其進行相應(yīng)清理;當(dāng)樁頭做完之后，應(yīng)該進行墊層砼建筑工作。在實際施工中，應(yīng)該先將深基坑底找平，做好高度標(biāo)識后在進行墊層，完成后要對其進行檢驗，出現(xiàn)問題應(yīng)該及時找平;還應(yīng)該將鋼板樁拔出來。在拔樁之前應(yīng)先將圍堰內(nèi)的支撐拆除，拆除后，再按照順序?qū)摪鍢栋纬觥Ｗ詈筮€應(yīng)該對工程進行檢驗，以保證公路工程質(zhì)量。

四、深基坑技術(shù)在公路建設(shè)中應(yīng)該注意的問題分析

1.應(yīng)該注意降水問題

在施工降水過程中，必須保證降水速度，同時也應(yīng)該注意附件建筑物、管線及地表問題。為了更好保證降水問題，有必要對周圍事物進行相應(yīng)監(jiān)測，在水位監(jiān)測的基礎(chǔ)上在對公路進行施工。

2.應(yīng)該注意用水管理問題

在公路施工過程中必須對深基坑周圍用水狀況進行相應(yīng)管理，并加強對管線滲漏狀況進行觀測，一旦出現(xiàn)問題，應(yīng)該及時切斷深基坑附近的水源補給。如果這一過程中出現(xiàn)滲漏狀況，應(yīng)該立即查明原因，而不應(yīng)該用注漿方法來處理滲漏問題。

3.應(yīng)該注重土方開挖問題

在對土方進行開挖的時候，必須保證支撐架架設(shè)與其一起進行施工。開挖過程中應(yīng)該以設(shè)計為基礎(chǔ)對其進行分層開挖，盡量必須超挖或是掏底開挖。也應(yīng)該注意其開挖長度，其長度最好以深基坑深度和坡度為依據(jù)進行確定，長度要適中而不應(yīng)該過長。當(dāng)深基坑深度到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)該先對墊層混凝土進行澆注，以將深基坑變形值降至最低。為了保證深基坑質(zhì)量，其底板混凝土必須在一周之內(nèi)完成，同時也應(yīng)該保證相應(yīng)施工有序進行，以保證受力平衡，使深基坑變形問題得到根本保證。

4.應(yīng)該注意深基坑周邊堆載問題

在對公路進行施工的時候，應(yīng)該對公路深基坑周圍堆載物進行控制，深基坑周圍兩米之內(nèi)不應(yīng)該有堆載，并對距離深基坑一定范圍內(nèi)的堆載進行相應(yīng)控制，以保證公路施工順利進行。

5.應(yīng)該注意施工監(jiān)測問題

在公路施工過程中，應(yīng)該對其施工進行相應(yīng)監(jiān)測，并對深基坑邊坡穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度及支護效果進行了解，以便為設(shè)計參數(shù)提供相應(yīng)深基坑施工方案，使深基坑的安全性和穩(wěn)定性得以保證。

五、結(jié)束語

深基坑施工技術(shù)憑借其快捷、經(jīng)濟、對周圍建筑物和管線影響小等優(yōu)勢在公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。然而，深基坑施工技術(shù)在實際應(yīng)用過程中也會出現(xiàn)一些問題。在這種情況下，就應(yīng)該對深基坑施工技術(shù)進行相應(yīng)分析。如何更好的對深基坑公路施工技術(shù)進行更好的分析，已經(jīng)成為相關(guān)部門值得思索的事情，本文以上就做出了探討。

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