陳家裕

【摘要】由于我國(guó)區(qū)域間物質(zhì)生產(chǎn)資料的分布不均，使得物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，在輸送資源、平衡生產(chǎn)方面發(fā)揮著巨大作用。本研究首先介紹物流園自起源到發(fā)展至今的概況，闡述其分類特點(diǎn)，并針對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀分析如何加快物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)管理，最后淺析如何物流園區(qū)規(guī)劃需要考慮的原則。

【關(guān)鍵詞】物流園；規(guī)劃設(shè)計(jì)；建議

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，對(duì)各種生產(chǎn)資料的需求逐漸加劇，這在一定程度上推動(dòng)了物流園區(qū)的改革與發(fā)展。物流園替代了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、貨運(yùn)站而存在，運(yùn)用現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式、經(jīng)營(yíng)理念以實(shí)現(xiàn)物質(zhì)材料的輸送與分配。物流園的規(guī)劃設(shè)計(jì)所需考慮的因素諸多，如物質(zhì)選擇、功能定位、管理模式等等。因此本研究希望適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展與需求，從這幾方面對(duì)物流園的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行分析。

1、物流園區(qū)發(fā)展概述

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)比較集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式的銜接地，將多種物流設(shè)施、生產(chǎn)資料以及不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所。物流園區(qū)是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)性功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)在國(guó)內(nèi)外的定義不太統(tǒng)一，但是雖然存在細(xì)微上的差別，但是其主要功能大同小異，主要有兩個(gè)功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能。通過(guò)調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)，物流園區(qū)最早起源于日本，當(dāng)時(shí)日本正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高峰時(shí)期，為了解決物資累積，加快生產(chǎn)資料的流動(dòng)，于是日本政府計(jì)劃在各個(gè)重要港口和城市設(shè)立中轉(zhuǎn)站，而經(jīng)過(guò)很多年的發(fā)展，這種意義上的中轉(zhuǎn)站就逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)今的物流園區(qū)?，F(xiàn)如今的物流園區(qū)已經(jīng)過(guò)多層次的改革，其主要特點(diǎn)如下，一是綜合性強(qiáng)，在物流園區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)的物資各種各樣，除此之外，對(duì)于包轉(zhuǎn)形式、裝卸方式、運(yùn)輸形式、存儲(chǔ)能力也都隨著生產(chǎn)資料的不同而改變。因此其具有綜合性的特點(diǎn)。二是具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，物流園區(qū)的綜合性決定了其具有復(fù)雜性的特點(diǎn)，無(wú)論是內(nèi)部結(jié)構(gòu)還是管理策略都更加復(fù)雜。三是獨(dú)立專業(yè)性，在物流區(qū)的服務(wù)半徑內(nèi)，原則上不能單獨(dú)發(fā)展制造業(yè)，在充分發(fā)揮物流園區(qū)功能的基礎(chǔ)上，盡可能的減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。四是物流園區(qū)實(shí)質(zhì)上是一種社會(huì)服務(wù)性的組織，雖然其也以營(yíng)利為目的，但是物流園區(qū)的存在確實(shí)為人們的生產(chǎn)生活提供了很大的便利。[1]因此，如何科學(xué)的整理物流資料，加快物流效率，更大程度上的發(fā)揮物流園區(qū)的功能使物流工作者更應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。

2、物流園區(qū)規(guī)劃要素分析

2.1物流園區(qū)的位置選擇

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的首要前提便是要有物流園區(qū)的存在，那么應(yīng)該將其建在什么地方呢？針對(duì)于物流園區(qū)位置的選擇有很多考慮。交通是第一要素，因此首先必須要考慮所建地區(qū)的交通條件，選擇交通便利的地區(qū)，才有可能將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來(lái)，否則極易導(dǎo)致生產(chǎn)資料的堆積，若這樣便于傳統(tǒng)的物流園區(qū)相差無(wú)幾了，現(xiàn)代化的交通條件在物流園區(qū)的發(fā)展中具有最重要的作用，在推動(dòng)其發(fā)展的各個(gè)因子中所占比重最大。交通方式如公路、鐵路、航空、海運(yùn)都是必須的。在交通便利的基礎(chǔ)上，還要將物流園區(qū)建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口較多的經(jīng)濟(jì)中心。事實(shí)上，交通條件與城市發(fā)展水平往往是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，兩者具有較大的重合性。此外還有更為重要的一個(gè)因素，便是要建設(shè)環(huán)境友好型產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，不能以犧牲環(huán)境質(zhì)量為代價(jià)。最后，在物流園區(qū)的設(shè)立方面，還可以應(yīng)國(guó)家政策的要求，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢、交通相對(duì)不便利的地區(qū)，設(shè)立一些物流點(diǎn)。雖然和發(fā)達(dá)地區(qū)的物流園區(qū)相比，其必定會(huì)發(fā)展更為緩慢，但是從推動(dòng)整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、平衡地區(qū)間差距的角度考慮，這樣的決策還是很有意義的。因?yàn)槲锪鲌@區(qū)的設(shè)立不單單是以營(yíng)利為目的，還要發(fā)揮好作為一支社會(huì)服務(wù)型產(chǎn)業(yè)應(yīng)有的模范作用。

2.2物流園區(qū)的功能定位

物流園區(qū)設(shè)置完畢后，接下來(lái)便是開(kāi)展的一些實(shí)質(zhì)性的工作了，首先為了物流園區(qū)更好的發(fā)展，必須明確其功能定位。作為物流園區(qū)，最為基本的功能，便是做好物資的中轉(zhuǎn)工作，包括生產(chǎn)資料的轉(zhuǎn)入和物資的轉(zhuǎn)出。在生產(chǎn)資料的中轉(zhuǎn)工作中，要注意以下問(wèn)題，一是從物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則出發(fā)，要保證物資傳運(yùn)的正確性，這就要求工作人員再對(duì)物資進(jìn)行校對(duì)、審核和發(fā)配時(shí)，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，以免因?yàn)閭€(gè)人失誤而耽誤了他人的要?jiǎng)?wù)。二是新興的物流園區(qū)在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，將現(xiàn)代化的因素加入其中，運(yùn)用高科技的設(shè)備和理念，在提高物資流動(dòng)速率的同時(shí)，保證工作的精確性。再者物流園區(qū)除了具有基本的中轉(zhuǎn)功能之外，[2]還提供物流咨培訓(xùn)務(wù)功能，這在設(shè)計(jì)規(guī)劃中考慮到了物流園區(qū)綜合性的特點(diǎn)，將其功能盡可能的擴(kuò)大化。物流園區(qū)的技術(shù)指導(dǎo)部門主要負(fù)責(zé)物流咨詢和培訓(xùn)，不僅進(jìn)行一些基本知識(shí)的教授，還會(huì)針對(duì)近些年來(lái)物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，提供一些實(shí)踐性的教學(xué)。并且還會(huì)定期進(jìn)行技術(shù)方面的講座，以針對(duì)性的進(jìn)行輔導(dǎo)。筆者認(rèn)為在物流園的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，這是最為先進(jìn)的一個(gè)亮點(diǎn)。諸如此類的服務(wù)，除了咨詢培訓(xùn)外，有的物流園區(qū)還提供餐飲、銀行、郵局、保安、住宿等人性化服務(wù)。從這些功能的設(shè)立中，可以發(fā)現(xiàn)，近些年來(lái)物流園區(qū)的設(shè)立理念的規(guī)劃原則更加趨于人性化、多樣化，是很大程度上的進(jìn)步。

3、物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則分析

3.1堅(jiān)持環(huán)境友好原則

物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)更加人性化、綜合化、現(xiàn)代化，那么在規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行中，還是要遵循一些必要的原則的，首先是環(huán)境友好原則，這個(gè)問(wèn)題在上述問(wèn)題中已經(jīng)提到過(guò)。雖然物流園區(qū)的設(shè)立最初是以營(yíng)利為目的，但是就像企業(yè)各類企業(yè)一樣，無(wú)論發(fā)展什么類型的產(chǎn)業(yè)鏈，無(wú)論能夠?yàn)樯鐣?huì)營(yíng)造多么大的經(jīng)濟(jì)效益，都不能以破壞生態(tài)環(huán)境為代價(jià)，尤其是對(duì)于一些生態(tài)環(huán)境比較脆弱，環(huán)境承載能力比較低的地區(qū)。[3]具體來(lái)講，在物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)環(huán)保理念的宣傳，或許很多工作人員并沒(méi)有意識(shí)到環(huán)保的緊迫性和重要性，這就需要我們進(jìn)行宣傳教育，使人們意識(shí)到盡管是發(fā)展非工業(yè)性質(zhì)的行業(yè)，我們同樣要把環(huán)境保護(hù)放在第一位。再者做好生產(chǎn)資料垃圾的處理，如對(duì)于一些生產(chǎn)包轉(zhuǎn)袋、箱子等要及時(shí)的處理，盡量循環(huán)設(shè)計(jì)并且重復(fù)性使用。

3.2堅(jiān)持高起點(diǎn)現(xiàn)代化的原則

除了上述提到的環(huán)境友好型原則之外，再者，隨著現(xiàn)代化科技的迅猛發(fā)展，在進(jìn)行物流園區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，還要將現(xiàn)代化的因素加入其中。物資中轉(zhuǎn)是一項(xiàng)非常耗費(fèi)人力的工作，而若采用現(xiàn)代化的設(shè)備進(jìn)行登記、審查，而僅僅需要幾個(gè)工作人員進(jìn)行監(jiān)管，就能實(shí)現(xiàn)物資的中轉(zhuǎn)。這樣就能很大程度上的減少人力資源的投入，提高工作的效率。此外，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域間物流園區(qū)的溝通，不僅可以減少工作事物的發(fā)生，還可以加快物資的流動(dòng)速率。

4、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述的簡(jiǎn)單介紹，可以基本明確物流園區(qū)自起源到發(fā)展至今的慨況，綜合性、服務(wù)型、獨(dú)立專業(yè)性都是其顯著特點(diǎn)。在物流園區(qū)的具體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，筆者著重強(qiáng)調(diào)了地理區(qū)域的選擇，在保證交通便利、人員集中的基礎(chǔ)上向環(huán)境友好型發(fā)展。希望從事物流行業(yè)的工作者可以在發(fā)展傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，加入新興元素，也希望物流園區(qū)的明天更加美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新哲，王穎，魯靜.基于優(yōu)勢(shì)及特定服務(wù)對(duì)象的物流園區(qū)規(guī)劃——蘇州工業(yè)園區(qū)現(xiàn)代物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2011，14（21）：153-198.

[2]歐詩(shī)，丁峻，葉文華.面向經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的大型物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)探討——以深圳國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園規(guī)劃構(gòu)思為例[J].北京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，15（52）：256-290.

[3]陸瑞蘭，臧輝，白瑩.綠色物流園規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)踐與探索——三聯(lián)銘豪物流園設(shè)計(jì)[J] 環(huán)境，2013，34（11）：453-548.