蔣建民

【摘要】本文主要就道路與橋梁的基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與研究。 在社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，道路橋梁建設(shè)占據(jù)著非常重要的地位，本文在此提出了自己的一些看法和觀點(diǎn)，可供同行工作人員參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁； 基礎(chǔ)施工； 技術(shù)要點(diǎn)

一、前言

承載道路橋梁的主要結(jié)構(gòu)是橋梁基礎(chǔ)，想要保障道路橋梁的施工安全就要針對(duì)常見的問題進(jìn)行管理和控制，并根據(jù)施工工藝的不同對(duì)施工進(jìn)行有效的管理。

二、道路橋梁基礎(chǔ)施工常見問題

1.結(jié)構(gòu)裂縫

在道路橋梁工程中，因?yàn)榉N種原因，裂縫是非常常見的，但是裂縫的出現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)安全產(chǎn)生了非常大的安全隱患，直接關(guān)系到工程最后的質(zhì)量達(dá)標(biāo)問題。一般情況下，此類問題的出現(xiàn)是由于水泥指標(biāo)的不夠，或者是水泥水化的影響。當(dāng)環(huán)境溫度降到0時(shí)，混凝土中水分因?yàn)榻Y(jié)冰而不會(huì)在發(fā)生水化反應(yīng)，混凝土強(qiáng)度的增長(zhǎng)也會(huì)隨之停止?；炷亮芽p問題的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性以及強(qiáng)度造成影響，為了避免出現(xiàn)此類問題，在混凝土澆筑施工后，應(yīng)對(duì)其采取有效措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保結(jié)構(gòu)表面水分不會(huì)被快速蒸發(fā)，確保水泥水化反應(yīng)的正常進(jìn)行，使得混凝土強(qiáng)度在增長(zhǎng)過程中不會(huì)出現(xiàn)裂縫。

2.混凝土腐蝕

受道路橋梁工程特征影響，一般情況下工程基礎(chǔ)承臺(tái)的體積都比較大，選擇的混凝土材料等級(jí)較低，但是因?yàn)槌信_(tái)結(jié)構(gòu)處于水位經(jīng)常變化或者條件相對(duì)惡劣的環(huán)境下，這就對(duì)承臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量有著樣的要求。如果承臺(tái)結(jié)構(gòu)本身不具備良好的強(qiáng)度以及抗腐蝕能力，在環(huán)境的影響下，很容易就會(huì)出現(xiàn)裂縫或者腐蝕等病害，對(duì)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性有著十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。

3.橋梁孔斜

橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)孔斜是施工過程中比較常見的一種問題，造成這種情況的原因主要可以分為幾個(gè)方面：（1）基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)鉆孔處理時(shí)，遇到體積較大并且硬度較高的探頭石等。（2）鉆孔處理過程中，鉆桿因?yàn)槎啻文p或者是因?yàn)殚g隙的增大，并且受到壓力影響而造成鉆具出現(xiàn)彎曲情況，進(jìn)而會(huì)致使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)孔斜問題。（3）擴(kuò)孔位置相對(duì)較大，在進(jìn)行鉆孔處理時(shí)鉆頭偏向一邊而出現(xiàn)孔斜情況。（4）鉆孔施工現(xiàn)場(chǎng)為軟硬交界地，或者為巖石傾斜地點(diǎn)，導(dǎo)致鉆頭受力不均而出現(xiàn)孔斜事故。另外，如果選擇的鉆孔設(shè)備不合理，也將會(huì)在很大程度上影響施工質(zhì)量，例如選擇的鉆機(jī)安裝質(zhì)量不合格，或者是鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中震動(dòng)過大都會(huì)出現(xiàn)孔斜。

三、道路橋梁基礎(chǔ)施工要點(diǎn)

在施工的前期階段，一定要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、工具進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢查與檢測(cè)，預(yù)防出現(xiàn)存在有故障的機(jī)械設(shè)備，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)立即上報(bào)，更換無質(zhì)量問題的裝備，對(duì)于一些容易出現(xiàn)損壞的部件或者工具，一定要準(zhǔn)備好備用品。在道路橋梁工程施工的過程中，要想實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)能夠有條不紊的進(jìn)行下去，務(wù)必要制定周密的計(jì)劃?；炷涟韬秃弥?，不能停留時(shí)間太長(zhǎng)，水泥的凝固時(shí)間非常得短暫，即是說停留的時(shí)間稍微多上那么一點(diǎn)點(diǎn)，那么道路橋梁工程的質(zhì)量必定會(huì)受到較大程度的影響。在進(jìn)行澆筑的過程中，所排出的泥漿可能會(huì)出現(xiàn)粘稠的狀況，所以現(xiàn)場(chǎng)人員必須采取措施對(duì)其進(jìn)行排除和疏導(dǎo)?，F(xiàn)場(chǎng)的施工人員一定要增強(qiáng)施工技術(shù)的責(zé)任意識(shí)。其中有一部分施工人員責(zé)任意識(shí)淡薄，未能深刻認(rèn)識(shí)到道路橋梁工程施工技術(shù)的重要性，甚至還有一些在崗的施工人員或者管理人員對(duì)于道路橋梁工程施工技術(shù)方面的理論知識(shí)比較缺乏，對(duì)于道路橋梁工程施工技術(shù)的更新和發(fā)展，知之甚少。針對(duì)此種情況，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門必須高度重視，勿必定期開展關(guān)于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培訓(xùn)教育活動(dòng)，使廣大施工人員獲得相應(yīng)的理論知識(shí)并付諸實(shí)踐。

1.路基工程

路基工程是道路工程的基礎(chǔ)，其貫穿于道路建設(shè)的全過程，可與沿線橋梁、隧道等進(jìn)行連接。路基是在地表上根據(jù)道路設(shè)計(jì)的路線及斷面要求開挖或填筑而成的，其是路面結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是路面建設(shè)的基礎(chǔ)。路基工程具有工期長(zhǎng)、 土石方多、分布混亂、受天氣影響較大等特點(diǎn)。其不僅與路基工程中的排水、防護(hù)、加固等基礎(chǔ)設(shè)施相互制約， 還與工程中的路面、 橋涵、隧道及相關(guān)設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基工程在施工中的管理、技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等具有一定的特殊性。對(duì)于道路工程施工來說，路基施工就是施工組織管理的重點(diǎn)。必須要注意以下兩點(diǎn)： （一）要準(zhǔn)確把握好基層松鋪的厚度、碾壓遍數(shù)及含水率。在進(jìn)行路基回填前，按要求做好路基試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)段確定的松鋪厚度、碾壓遍數(shù)及最佳含水率等指標(biāo)在施工過程中嚴(yán)格控制，以保證路基壓實(shí)度。在初步碾壓后可采取人工修整，尤其是要適當(dāng)加強(qiáng)其邊緣立模部位的壓實(shí)度，對(duì)碾壓不到位的，必須采用工人錘或振動(dòng)夯進(jìn)行進(jìn)一步的處理，通過分層夯實(shí)， 從而保證基層的施工質(zhì)量。 （二）要控制基層的平整度。在鋪筑的面層前，先采用 3m 直尺檢測(cè)基層的平整度，對(duì)于存在較大平整度差的路段應(yīng)先進(jìn)行整平。同時(shí)，在攤鋪面層前還要將基層表面仔細(xì)清掃干凈，以保證面層的平整度。

2.路面工程

路面是采用各種材料鋪筑在路基上的層狀構(gòu)造物，其作用是為汽車提供全天候、快速、安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行平臺(tái)。在路面工程施工中，主要包括瀝青混凝土、水泥混凝土、橋墩蓋梁澆筑及橋涵的施工。

（一）瀝青混凝土施工

瀝青路面是指采用瀝青為主的主要材料結(jié)合其他材料對(duì)面層、基層及墊層進(jìn)行修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)。其具有平整、 耐磨、無接縫、可分期修建、行車舒適、工期短、后期養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，因此在道路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用。

（二）水泥混凝土路面

水泥混凝土路面是指采用水泥為主的混合材料修筑而形成的路面結(jié)構(gòu)，其是一種高級(jí)路面。在水泥混凝土路面施工的過程中必須要注意幾點(diǎn)：第一，必須要嚴(yán)格按照試驗(yàn)混凝土的配合比進(jìn)行配料，尤其是水泥用量，必須要進(jìn)行精確稱量，以保證良好的配合比，其誤差值應(yīng)小于 1% ；第二，要快速了集料的含水量，以便對(duì)用水量進(jìn)行控制，并保持水灰比的準(zhǔn)確性；同時(shí)要減少用水量，在改善與易性中應(yīng)采用一定的外摻劑，但用水量的誤差應(yīng)控制在1% 以內(nèi)，且外摻劑的誤差應(yīng)小于 2%。 第三，在配料的過程中，應(yīng)采用配料機(jī)械設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)確配料，絕不允許出現(xiàn)隨意配料的現(xiàn)象，對(duì)集料稱量的誤差應(yīng)小于3%。

3. 橋梁基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一） 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)

作為橋梁實(shí)體式墩臺(tái)的基本形式，剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要特點(diǎn)為基礎(chǔ)外伸的長(zhǎng)度和高度的比值應(yīng)在材料剛性正切角的范圍內(nèi)。在橋梁基礎(chǔ)施工中，如果能滿足該條件，橋梁基礎(chǔ)則具有較強(qiáng)的剛性。在公路橋梁中，基礎(chǔ)材料往往只承受壓力，不會(huì)出現(xiàn)彎曲、變形等。剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工非常簡(jiǎn)單，具有取材方便、穩(wěn)定性高及能承受的荷載較大等優(yōu)點(diǎn)。

（二）明挖基礎(chǔ)

在橋梁基礎(chǔ)施工中，一般可以分為兩大類，即淺基礎(chǔ)與深基礎(chǔ)。其中，淺基礎(chǔ)的施工主要為敞坑開挖，也就是明挖基礎(chǔ)。同時(shí)，為了使地基的承載力提高，通常分層設(shè)置基礎(chǔ)，且逐層擴(kuò)大。作為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的基本施工，基坑的開挖可通過人工、機(jī)械等進(jìn)行開挖。

四、結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的車輛和超載的車輛對(duì)道路橋梁帶來了不少的損害，道路橋梁的使用壽命不斷降低，所以在道路橋梁施工中，熟練其施工技術(shù)要點(diǎn)，對(duì)保障道路橋梁的施工質(zhì)量有著積極的推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]李立群，李宇飛.有效控制建筑工程施工中樁基礎(chǔ)質(zhì)量的重要性[J].科技致富向?qū)В?013年18期

[2]王永剛.道路橋梁施工的施工要點(diǎn)分析[J].民營(yíng)科技， 2011年10期

[3]陳曉光.淺談道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)[J].科技與企業(yè)，2011年14期