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        軌道工程現(xiàn)場施工中常見的問題及解決方法

        2015-10-21 17:19:53劉立剛
        關(guān)鍵詞:解決方法常見問題

        劉立剛

        摘要:軌道施工已逐漸成為制約工程總工期的關(guān)鍵性工程。受各種外界因素影響,提高軌道施工進度和精度顯得愈來愈迫切,本文就軌道工程現(xiàn)場施工中常見的技術(shù)問題、材料問題、施工問題、人員管理問題、資料管理問題、成品保護問題和施工安全問題進行分析。

        關(guān)鍵詞:現(xiàn)場施工;常見問題;解決方法

        1.軌道工程現(xiàn)場施工中常見的問題

        1.1技術(shù)問題

        隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷深入,技術(shù)的專業(yè)程度在市場競爭中也顯得愈來愈激烈。施工技術(shù)在整個施工過程中占有很重要的地位。然而在現(xiàn)場施工中施工單位為求一時之利對技術(shù)的監(jiān)管掉以輕心,在日后的鐵路運行過程中會發(fā)生意想不到的災(zāi)難事故。技術(shù)是安全的保證,曾被確信無疑的技術(shù)可能會在突然之間出現(xiàn)問題,起初微不足道的瑕疵可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果,很多時候正是由于一些不經(jīng)意的技術(shù)失誤才導(dǎo)致了嚴(yán)重的事故。

        1.2材料問題

        現(xiàn)場施工的每個環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的,任何環(huán)節(jié)發(fā)生意外事故都會對整個施工過程產(chǎn)生或大或小的影響。其中,軌道工程現(xiàn)場施工中常會出現(xiàn)材料短缺或材料丟失等現(xiàn)象,由此導(dǎo)致現(xiàn)場施工被迫停止,甚至影響整個工程的竣工時間。

        1.3施工問題

        我們通常認(rèn)為在現(xiàn)場施工過程中,對于起初的工程策劃書,我們做到按部就班就可以了。但是在現(xiàn)場面對不同的領(lǐng)導(dǎo)人會出現(xiàn)不同的情況,因此可能會導(dǎo)致領(lǐng)導(dǎo)團體內(nèi)部意見分歧較大。面對現(xiàn)場材料短缺等一系列問題時,有一些人往往會選擇應(yīng)付差事的態(tài)度,馬虎過去就可以了。

        1.4人員管理問題

        從某種程度來說,人是整個工程順利進行的決定性因素。只有通過人為的創(chuàng)造才可能將各種本身不關(guān)聯(lián)的材料疊合在一起創(chuàng)造出更大的價值。但是在現(xiàn)場施工中常會出現(xiàn)事不關(guān)己高高掛起的情況,每個人只是埋頭完成自己的一畝三分地,工作人員之間的交流甚少,這樣的團隊猶如一盤散沙,又談順利完成施工任務(wù)呢?

        1.5資料管理問題

        在軌道工程現(xiàn)場施工中最容易忽視的問題就是資料管理問題。因為常被忽略,所以現(xiàn)場施工文件的遺漏或缺失將會給竣工驗收和項目結(jié)算帶來不必要的損失,有些損失更是不可估量的。由此可見關(guān)于軌道工程現(xiàn)場施工時關(guān)于項目資料的管理也是不容忽視的重要環(huán)節(jié)。

        1.6成品保護問題

        軌道工程的現(xiàn)場施工并不是短短幾天的時間就可以完成的,而這漫長的施工過程中,關(guān)于軌道工程中成品的保護也是必不可少的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)場施工中我們常會發(fā)現(xiàn)之前已完成的某個項目遭到毀壞,導(dǎo)致隨后工程停滯不前,并需要花費更多的人力、物力乃至財力重建該項目。抑或在即將驗收時,因某些原因?qū)е鲁善肥軗p,那么將會帶來不必要的損失。由此看來,關(guān)于工程成品的保護也是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)。

        1.7安全問題

        軌道工程的施工現(xiàn)場充滿太多不確定因素,因此安全問題就成為大家關(guān)注的重點。電視廣播等一系列新聞媒介常會報道各種關(guān)于施工現(xiàn)場工人受傷的新聞,由此也引起了社會大眾的廣泛關(guān)注。總而言之,施工現(xiàn)場的情況是千變?nèi)f化的,隨機應(yīng)變是每個人都應(yīng)具備的能力,施工單位更應(yīng)當(dāng)將安全問題放到首當(dāng)其沖的位置,力爭安全生產(chǎn),順利竣工。

        2.軌道工程現(xiàn)場施工常見問題的解決方法

        2.1技術(shù)是第一生產(chǎn)力

        科學(xué)技術(shù)能夠應(yīng)用于生產(chǎn)過程,滲透在生產(chǎn)力諸基本要素之中而轉(zhuǎn)化為實際生產(chǎn)能力。科學(xué)技術(shù)上的發(fā)明創(chuàng)造,會引起勞動資料,勞動對象和勞動者素質(zhì)的深刻變革和巨大進步;科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)的組織管理,能夠大幅度提高管理效率;科學(xué)技術(shù)為勞動者所掌握,可以極大的提高勞動生產(chǎn)率。在現(xiàn)代,科學(xué)技術(shù)日新月異,應(yīng)用于生產(chǎn)過程的周期日趨縮短,對于生產(chǎn)發(fā)展的作用越來越大,日益成為生產(chǎn)發(fā)展的決定性因素。從這個意義上說,科學(xué)技術(shù)是先進生產(chǎn)力的集中體現(xiàn)和主要標(biāo)志,是第一生產(chǎn)力。因此只有通過先進的技術(shù),才能保證施工過程的正常進行,才能使施工進度加快,從而保證工程質(zhì)量,降低工程成本,提高勞動生產(chǎn)率。

        2.2材料管理責(zé)任到人

        對于在軌道工程現(xiàn)場施工中常會出現(xiàn)的問題,我們應(yīng)當(dāng)實行專人管理,責(zé)任到人的工作模式。對施工過程中所涉及到的設(shè)備進行專人看管;關(guān)于材料的投入,材料管理人員將會通過工程進度材料憑單進行發(fā)放;施工過程中所用到的材料需要經(jīng)過材料管理人的清點環(huán)節(jié)方可投入使用;對于施工過程中所用到的產(chǎn)品要進行嚴(yán)格檢查,確保投入或即將投入到生產(chǎn)中的產(chǎn)品的安全性。

        2.3一切從實際出發(fā),實事求是

        關(guān)于軌道工程現(xiàn)場施工的進度,要堅持一切從實際出發(fā),實事求是的態(tài)度。施工現(xiàn)場的情況是千變?nèi)f化的,現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)及工作人員不可以單純的根據(jù)策劃書的進度進行,要學(xué)會隨機應(yīng)變,切記墨守成規(guī)思想。同樣的,關(guān)于該工程的質(zhì)量問題更是不能大意,切記不可因一時之便釀成大錯,偷工減料不可取,實事求是方成仁。每一道工序都要做到自檢、專檢和聯(lián)檢,只有通過每一項檢查后才能進入到下一道工序生產(chǎn)中。這是對自己的負(fù)責(zé),更是對未來的使用者安全問題的負(fù)責(zé)表現(xiàn)。

        2.4團結(jié)向上,一鼓作氣

        軌道工程的施工人員不應(yīng)該是零散的,應(yīng)該是一支團結(jié)、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍。首先,需要營造一種親切和諧的氛圍,但是每個人都應(yīng)該恪守其職責(zé)任分明,讓大家意識到自己是這個大家庭的一員。其次,每個人都要明白這支隊伍的管理制度,要做到嚴(yán)格遵守,做到令出必行。一支紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍,面對工期緊逼,技術(shù)復(fù)雜的工程,只有堅決服從指揮,才能按期保質(zhì)的完成施工任務(wù)。

        2.5項目資料文件管理到位

        一項工程的管理,除了材料、施工、人員管理外,還有一項不容輕視的資料管理項目。在軌道工程現(xiàn)場施工時,應(yīng)有專職人員負(fù)責(zé)對該工程相關(guān)資料的整理及歸類,如:圖紙會審記錄,檢驗報告,竣工圖,驗收報告,設(shè)計變更,測量記錄,工作聯(lián)系函,工程簽證等。設(shè)置專職人員對項目資料的管理目的是為了使項目資料具有真實性、完整性和有效性。

        2.6加強工程成品的保護意識

        對于即將竣工的工程來說,任何一小部分的受損都會產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的影響,這對于施工單位來說,無疑是一項費時費力乃至費錢的工作,有時一部分受損將會帶來無法計量的損失。因此,成品保護一事也應(yīng)該提上日程,而不是一再的推阻,要嚴(yán)格落實成品的保護,不能僅局限于天天講這一層面。而是要嚴(yán)格落實該工作。

        2.7加強安全管理制度,文明施工

        首先應(yīng)該完善施工單位的安全管理制度,如:健全企業(yè)安全責(zé)任制,施工現(xiàn)場安全管理目標(biāo),技術(shù)交底,安全檢查,安全教育,持證上崗,工傷事故,安全標(biāo)志等一系列維護施工工作人員的安全制度。其次要施工單位在現(xiàn)場施工時要做到文明施工,如:現(xiàn)場圍堵,封閉管理,施工場地,材料堆放,現(xiàn)場防火,治安管理,現(xiàn)場施工標(biāo)牌,生活設(shè)施,保健急救,社區(qū)服務(wù)等現(xiàn)場施工時應(yīng)具備的條件。

        3.結(jié)語:

        簡而言之,軌道工程現(xiàn)場施工是一個相對復(fù)雜的項目工程,專業(yè)多、接口多,各專業(yè)各系統(tǒng)之間施工交叉情況較為復(fù)雜,方方面面都要有充分的準(zhǔn)備,以備不時之需,各個部門齊心協(xié)力共同向一致的目標(biāo)邁進才是可取之道。從軌道工程的角度對整個工程具有較大的影響作用,可以充分利用軌道工程的優(yōu)點促進整個工程項目的順利完成。在實行標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式的前提下,我們才能夠更好更快的完成符合國家標(biāo)準(zhǔn)的工程任務(wù),并努力打造一個精品工程。

        參考文獻:

        [1] 王仲楠.鐵路軌道主要靜態(tài)參數(shù)測量技術(shù)中的關(guān)鍵問題研究[D]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2009

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