趙宏濤

陜西建工集團(tuán)機(jī)械施工有限公司 陜西 210046

摘要：道路安全是車輛通行的重要保障，合理的處理道路施工中存在的質(zhì)量缺陷對(duì)于提升道路施工質(zhì)量，保障道路行車安全通行有著重要意義。文章論述了道路施工當(dāng)中存在的質(zhì)量問題并探討了解決措施。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量缺陷；解決措施

道路是交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)保證，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，而質(zhì)量就是生命，因此，為了保證經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊?，一定要?duì)重視起對(duì)道路工程施工過程中的質(zhì)量控制，確保道路工程的施工質(zhì)量，使道路工程的性能、可靠性以及壽命等都達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。自改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)取得了快速發(fā)展，促使我國道路工程項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模都在不斷擴(kuò)大，所以我國道路工程施工企業(yè)也獲得了快速的發(fā)展。同時(shí)，由于國家和人民對(duì)道路工程的施工質(zhì)量要求越來越高，為了更好的占據(jù)道路工程建設(shè)市場(chǎng)，我國道路工程建設(shè)施工企業(yè)紛紛開始重視起對(duì)道路工程施工設(shè)備的革新，并不斷提升施工技術(shù)。但是，由于我國道路工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展過于迅速，絕大多數(shù)施工企業(yè)還沒有發(fā)展成熟，因此，雖然經(jīng)過這幾

年的發(fā)展，我國道路工程施工企業(yè)施工水平都得到了很大提高，可依然存在一些不足之處，影響著道路工程的施工質(zhì)量。

一、道路施工中常見的質(zhì)量缺陷

（一）道路路面塌陷問題

道路路面塌陷是道路施工中最為常見的質(zhì)量問題，也是對(duì)道路正常運(yùn)行影響最大的問題，因此，在道路工程施工過程中一定要對(duì)路面塌陷問題進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免該問題的出現(xiàn)。導(dǎo)致路面塌陷問題發(fā)生的原因有很多，而其中，最為常見的就是因?yàn)槭艿接晁蜋z查井或者是路面裂縫的影響，造成道路路面塌陷。在道路工程的實(shí)際施工過程中，由于施工輔助設(shè)備以及排水管道等比較多，會(huì)對(duì)道路工程的正常施工造成影響。因此，為了能夠方便施工和減小施工難度，在施工中會(huì)將一部分井口和排水管道伸至行車道，而一般井口以及管道四周路基的夯實(shí)都比較困難，所以在施工過程中很容易留下一些質(zhì)量安全隱患，如果這些問題在道路運(yùn)行過程中不能夠得到實(shí)際解決，就極容易發(fā)生道路路面塌陷問題。除此之外，在道路施工過程中，一旦對(duì)道路施工不同階段銜接處的接縫處理不當(dāng)也會(huì)因?yàn)楹笃诘缆愤\(yùn)行承壓能力有限而出現(xiàn)道路路面塌陷問題。

（二）道路的平整程度不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

道路交付使用時(shí)，路面的平整度將會(huì)直接關(guān)系到人們的出行安全。但是，近些年來，城市道路在施工過程中，往往受天氣影響較大，為了趕進(jìn)度保工期，就會(huì)疏忽對(duì)城市道路路面的碾壓過程，或者是施工作業(yè)人員對(duì)工程施工質(zhì)量的重視程度不夠，隨意對(duì)道路進(jìn)行碾壓操作等。對(duì)于路面碾壓不均勻和不實(shí)的現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響施工路面的負(fù)載能力，導(dǎo)致路面平整度越來越差，達(dá)不到施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（三）起砂凍脹間題

當(dāng)水泥的安定性出現(xiàn)問題時(shí)，道路表面的強(qiáng)度就會(huì)降低，和車輛一摩擦就會(huì)出現(xiàn)起砂的現(xiàn)象。在施工過程中不遵守操作的流程和規(guī)范，或石頭、水泥、砂的配量不合理時(shí)，就會(huì)造成路面的凍脹現(xiàn)象。

（四）溝槽履土

溝槽履土也是導(dǎo)致當(dāng)前城市道路出現(xiàn)各種狀況的一大原因具體就是指施工時(shí)溝槽履土沒有按照要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，從而造成了道路質(zhì)量不佳，嚴(yán)重影響使用比如在施工過程中，溝槽履土填入的土壤含水量過高，或者把泥沙之類，甚至是石塊類舊材料等不符合標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)也填人到溝槽之中，這樣雖然處理了廢品，但是也造成了很大的空隙，使得履土難以達(dá)到質(zhì)量要求。因此，在道路投人使用后就會(huì)發(fā)生一系列不可預(yù)見的事故。

二、原因分析

（一）道路平整度不合規(guī)定

在施工過程中，道路的平整度是施工質(zhì)量的一個(gè)重要表現(xiàn)方面。在近代高速發(fā)展的社會(huì)，施工隊(duì)伍為了工程進(jìn)度省略步驟，致使對(duì)路面的碾壓不均勻，或者平整度不符合規(guī)定，直接會(huì)造成路面承受力的不均勻，當(dāng)?shù)缆烽_始通車時(shí)，由于負(fù)荷會(huì)使路面出現(xiàn)裂縫或者下沉的現(xiàn)象。

（二）材料方面要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒控制好

首先，由于路面填充時(shí)填充材料不符合要求，通常是含水量較大，加上水會(huì)產(chǎn)生冷漲的自然反應(yīng)，在寒冬季節(jié)就十分容易發(fā)生凍脹情況，導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫、龔起等問題；其次，由于地基密實(shí)度不均勻，地表平整度差，修復(fù)好的路面乍一看非常平整、精致，但實(shí)際上十分脆弱，當(dāng)車輛通過時(shí)就會(huì)對(duì)路面造成很大的沖擊，久而久之就會(huì)發(fā)生路板斷裂、路面塌陷等事故。

三、解決措施

（一）檢查井與路面的接縫問題防治

施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。針對(duì)此種問題應(yīng)從以下三方面加強(qiáng)防治：首先，認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；其次，檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；最后，檢查井井蓋與井座要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。

（二）嚴(yán)格監(jiān)控材料的質(zhì)量

在道路施工中對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，是保證施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。施工的材料在施工過程中發(fā)揮著重要的作用，在選擇材料時(shí)，要進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過監(jiān)理和工程師的認(rèn)可才能使用。施工所用的材料、質(zhì)量和數(shù)量是否過關(guān)，需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核。包括對(duì)每道程序的把關(guān)，施工中正式使用的施工原料和試驗(yàn)的必須一致，杜絕使用出廠報(bào)告代替試驗(yàn)報(bào)告，做好測(cè)量記錄。在開始施工之前，要做好施工計(jì)劃，包括人員的配置，工程的實(shí)施，專人的指導(dǎo)等，要保證每一個(gè)過程都是安全高效的。

（三）加強(qiáng)道路施工過程中的檢驗(yàn)工作

首先，在道路工程施工過程中，應(yīng)該按照合同的具體要求建立不同級(jí)別的實(shí)驗(yàn)室，并按照要求配備完整的實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備；其次，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過程中，所有的實(shí)驗(yàn)儀器和實(shí)驗(yàn)設(shè)備都要經(jīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行校驗(yàn)，得到監(jiān)理工程師的許可之后才能夠進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以確保實(shí)驗(yàn)的準(zhǔn)確性；另外，在施工過程中對(duì)每一道程序都進(jìn)行嚴(yán)格要求，不論是施工材料的選擇，還是施工材料的配置，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)之后才能夠投入使用。比如，在對(duì)工程接縫以及雨水井或者是檢查井的井背縫隙進(jìn)行回填夯實(shí)的施工過程中，就對(duì)回填材料進(jìn)行嚴(yán)格校驗(yàn)，一般來說，當(dāng)縫隙寬度大于50mm時(shí)，應(yīng)該采用特定配比的水泥進(jìn)行填充，且每層填充厚度不能大于100mm。而當(dāng)縫隙寬度小于50mm時(shí)，則應(yīng)該采用特定配比的砌筑砂漿進(jìn)行填充，每層厚度同樣不能超過100mm。

（四）工程驗(yàn)收把關(guān)

最后，工程驗(yàn)收是道路施工工作的最后一道手續(xù)，參與施工的各個(gè)部門都必須及時(shí)對(duì)工程做出嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和評(píng)定，最后將評(píng)定結(jié)果依法送與行政主管單位加以監(jiān)督審核。必須明確，工程驗(yàn)收環(huán)節(jié)是道路建設(shè)工程必不可少的重要環(huán)節(jié)，不能馬馬虎虎走過場(chǎng)，而是應(yīng)該按照要求嚴(yán)格執(zhí)行，科學(xué)合理地做好最后一項(xiàng)工作。

（五）保障后期維護(hù)

道路的施工是一個(gè)長久復(fù)雜的工程，道路開始通車不代表著工作的結(jié)束，后期的維護(hù)工作也相當(dāng)重要。定期分配人員對(duì)道路進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)內(nèi)容包括是否出現(xiàn)塌陷問題，是否有裂痕等；另外，對(duì)出現(xiàn)問題的路段尋找問題產(chǎn)生的原因，再進(jìn)行修復(fù)。

總之，在道路項(xiàng)目工程施工中，要嚴(yán)格控制會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響的因素，制定有效的項(xiàng)目施工計(jì)劃，并嚴(yán)格按照目標(biāo)計(jì)劃行事，規(guī)范施工流程同時(shí)提高工程人員的施工技術(shù)和職業(yè)道德，對(duì)施工質(zhì)量管理體系進(jìn)行完善和改進(jìn)，盡可能地提高道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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