周彭

中建三局 湖北省武漢市 430071

摘要：隨著預應力技術(shù)的不斷成熟，其在橋梁施工中發(fā)揮的作用越來越大了，但是在具體的預應力技術(shù)施工中仍然存在著一些問題影響著施工的質(zhì)量，這也是今后我們需要密切關(guān)注的一些核心問題。下面本文見重點探討道路橋梁施工中預應力技術(shù)及其應用。

關(guān)鍵詞：橋梁；施工；預應力技術(shù)；應用

引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)得到了極大的進步，公路、橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐不斷加快，對于其施工質(zhì)量也提出了更高的要求。預應力技術(shù)當前已經(jīng)成為公路橋梁工程普遍應用的一種技術(shù)，不僅能增強路橋的穩(wěn)定性和舒適性，還能降低成本投入，具有顯著的優(yōu)勢。在道路橋梁施工中，預應力技術(shù)多應用于一些施工面積廣、工程量較大的中小型橋梁工程中，可以有效提高橋梁的施工質(zhì)量和穩(wěn)定性，具有非常廣闊的應用前景，需要相關(guān)工程技術(shù)人員的重視和推廣。

1.預應力施工技術(shù)的優(yōu)點

預應力施工技術(shù)的優(yōu)點較為廣泛，因此被廣泛應用于現(xiàn)代工程建設(shè)中，其功能作用不僅能夠應用在橋梁的主體結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，還能夠在橋梁的邊坡錨固方面得到良好發(fā)揮。在市政橋梁建設(shè)工程中應用預應力技術(shù)能夠有效降低建筑材料的使用量、加強橋梁結(jié)構(gòu)的抗震和抗壓能力、提高橋梁整體結(jié)構(gòu)剛度，并且在實際施工中相對安全和便捷?？偠灾?，在市政橋梁建設(shè)工程施工中充分應用預應力技術(shù)能夠有效提高施工效率、優(yōu)化施工質(zhì)量，為人們提供優(yōu)質(zhì)的橋梁使用體驗，對于橋梁建筑施工的發(fā)展有著重要意義。具體來說，橋梁施工中運用預應力技術(shù)有以下幾個方面的優(yōu)勢：一是，加強了構(gòu)件或者結(jié)構(gòu)的抗震能力、耐疲勞性、耐久性；二是，由于預應力技術(shù)能夠有效提升橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂度，強化結(jié)構(gòu)的受力性能，因而更適于對裂縫有著嚴格要求的橋梁結(jié)構(gòu)；三是，能夠有效強化橋梁結(jié)構(gòu)的剛度，最大限度減小橋梁結(jié)構(gòu)的變形，因而更適于在結(jié)構(gòu)變形及剛度等方面要求較高的橋梁結(jié)構(gòu)中；四是，因為預應力施工技術(shù)在材料的選擇方面具有較高要求，一般選用混凝土和高強度鋼筋，因此能夠有效節(jié)省建筑材料，降低橋梁結(jié)構(gòu)的自身重量，所以適用于承受重型荷載或者跨度較大的結(jié)構(gòu)中。

2道路橋梁橋梁施工中預應力技術(shù)要點

2.1預應力筋的下料及處理工藝

在完成預應力張拉施工后，需要對預應力筋進行固定，首先要對鋼管、錨墊板進行灌漿處理，下料過程中應清洗鋼絞線（處于粘結(jié)段部位），確保鋼絞線表面不存在油脂層或聚乙烯層。在施工前還要提前對鋼絞線在穿束時的下垂現(xiàn)象進行充分的考慮，提高對張拉伸長因素的重視，把握好粘結(jié)段的位置及長度，進而確保粘結(jié)力在兩端粘結(jié)段無明顯差異。

2.2錨固及錨具處理工藝

錨固和錨具處理是預應力公路橋梁施工的重要施工工藝，鋼絞線位置的確定由跨中轉(zhuǎn)向橫肋、墩頂導向槽和錨固端部橫梁施工決定，其中前兩項施工容易出現(xiàn)偏折的問題，而等效均布荷載則根據(jù)張拉應力、索形確定。所以必須要準確完成錨固端部橫梁錨墊板的安裝工作，要參考施工設(shè)計規(guī)劃，確定錨墊板方向和位置，并利用定位螺栓將其在鋼筋網(wǎng)上固定。為了避免錨墊板的注漿孔被混凝土封堵，應先采取必要的預防措施，為施工的順利進行提供保障。

2.3預應力張拉

在道路橋梁工程預應力張拉施工前，應對其設(shè)備進行檢測，確保其設(shè)備符合施工要求后進行張拉作業(yè)。一般情況下，主要將油表讀數(shù)與鋼絞線伸長值作為預應力施工的主要控制依據(jù)。但在千斤頂多次應用的條件下，缸內(nèi)摩擦系數(shù)將出現(xiàn)一定程度的改變，此時油表的靈敏度將受到極大程度的影響?；诖?，在橋梁工程預應力張拉施工中，應遵循相關(guān)施工要求進行，當梁體強度符合施工要求時，才能進行張拉作業(yè)，張拉施工完成后要嚴格遵循相關(guān)施工規(guī)定進行壓漿作業(yè)，避免因張拉時間過長或梁體橫向剛度過小導致側(cè)彎等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在張拉過程中，應遵循張拉順序與工程具體張拉施工要求進行，確保其滿足設(shè)計規(guī)范。對稱張拉要分批、分階段進行，這樣不僅可以防止構(gòu)建偏心壓力過重現(xiàn)象的產(chǎn)生，還可以大大降低張拉設(shè)備移動次數(shù)。

2.4預應力筋穿索

預應力道路橋梁施工中的一個關(guān)鍵步驟就是預應力筋的穿索工藝。鋼絞線穿入道孔時，對波紋管管道接口處的影響較大，經(jīng)常引發(fā)破損問題，所以要用膠帶將鋼束端頭纏裹住，適當?shù)膶⒋┦俣葴p慢，減小沖擊力，完成穿束工作后還要查看管道的完整性。鋼絞線穿線施工的具有較大的難度，鋼絞線在施工過程中容易出現(xiàn)纏絞的問題，要先在清潔的地面上對鋼束進行梳理，用電焊機、固結(jié)磨具將端頭焊接在一起并修平表面，當穿線過程中發(fā)生堵塞，則要停止施工，把混凝土層面鑿開后，將雜物從管道中清除，使管道保持通暢，再繼續(xù)施工。此外，在具體的操作中，應該盡可能的保證不能使鋼絞線發(fā)生纏繞現(xiàn)象，嚴格根據(jù)工程施工標準進行。在施工前，需要對錨板孔、鋼絞線實施檢查與編號，然后逐一將鋼絞線穿過箱梁。在鋼絞線穿索過程中，可以根據(jù)其位置采用不同的限制，避免其出現(xiàn)纏繞。

2.5壓漿工藝

應用預應力技術(shù)進行道路橋梁橋梁施工時，通常采取局部粘接的途徑對橫梁進行體外索錨固定，要嚴格按照設(shè)計要求，確保粘結(jié)力符合相應標準。通常在確保壓漿密實的基礎(chǔ)上，要使粘結(jié)力達到錨固條件，就必須要保證粘結(jié)力同設(shè)計張力之比為1：1.08。由此可見預應力橋梁中壓漿環(huán)節(jié)的重要性，在進行壓漿施工前，要先完成模型檢驗工作，檢測壓漿機的性能。確保在24小時之內(nèi)完成張拉封錨基壓漿，借助手動壓漿機進行穩(wěn)定、適度的壓漿操作，如果遇到突發(fā)狀況時，不要立即觸碰錨具，要針對實際情況進行處理。

3道路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用范圍

3.1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應用

公路橋梁施工過程中鋼筋混凝土的施工是必不可少的一部分，而在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工中我們也可以有效的利用預應力技術(shù)，尤其是針對當前鋼筋混凝土施工中最常見的裂縫現(xiàn)象我們便可以采用預應力施工技術(shù)來進行有效規(guī)避，其主要的作用原理就是在混凝土施工之前對受拉區(qū)的混凝土加壓，進而提高受拉區(qū)混凝土鋼筋的抗壓能力，進而有效避免鋼筋混凝土裂縫的出現(xiàn)。

3.2在工程結(jié)構(gòu)加固中的應用

經(jīng)過長時間的運行后，道路橋梁的結(jié)構(gòu)需要進行適當?shù)募庸烫幚?，即對橋梁?gòu)件實施補強，同時改變橋梁的結(jié)構(gòu)性能，恢復其荷載承受能力，實現(xiàn)延長橋梁使用壽命等目的。同時，道路橋梁構(gòu)件需要采用適當?shù)男遁d方式，以減少混凝土內(nèi)的初始應力。這樣就能夠有效的提升橋梁構(gòu)件的預應力，保證橋梁受拉區(qū)域形成一定的拉應力，在拉應力形成后構(gòu)件的壓應力就會相應減少，有效的實現(xiàn)了對橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的加固效果。

3.3在多跨連續(xù)梁中的應用

在道路橋梁施工中，多跨連續(xù)梁包括兩種不同的形式，即正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)，正彎矩區(qū)是指跨中區(qū)的橋梁，而負彎矩區(qū)則是指支座區(qū)域。在實際施工中，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足施工設(shè)計的要求，就必須對其進行相應的加固，以保證橋梁工程的質(zhì)量。而如果跨中正彎曲的抗彎承載力難以滿足施工設(shè)計的要求，同樣需要采用相應的加固措施。

結(jié)束語

綜上所述，應用預應力技術(shù)需要克服一系列技術(shù)難題，在實際橋梁施工過程中，必須充分結(jié)合該地區(qū)實際情況，遵照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工流程，設(shè)置科學、合理、嚴謹?shù)氖┕し桨?，要嚴格?guī)范到每一處細節(jié)全面控制橋梁施工質(zhì)量，從而有效保障整體工程質(zhì)量，推進我國城市化建設(shè)進程。

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