易明

摘要：近年來，隨著我國港口碼頭建設的不斷增多，高樁碼頭的應用也越來越廣泛，其施工質量問題直接影響到碼頭以后的正常運營。文中對高樁碼頭施工中常見的樁位偏移、浮樁等問題進行分析，并提出了預控措施。

關鍵詞：樁位偏移；浮樁；斷樁

一、高樁碼頭樁位偏移

造成高樁碼頭樁位偏移的原因主要有：（1）岸坡自身傾斜，受到自身重量及外力作用的影響，使整個土體容易從高處滑動，若土體內某個面的換動力超過土體抵抗滑動力，或者挖泥深度過深，坡面遭到沖刷等，都會改變土體內部應力，使某些面的剪應力達到土體極限抗剪度，破壞土體穩(wěn)定平衡性，發(fā)生滑坡現象。（2）高樁碼頭位移的重要原因之一為打樁，通過打樁容易引起岸坡的變形，使碼頭樁基受損。其作用如下：當封閉尖樁打入時，其排開土的體積為入土樁的體積，進而產生較高的孔隙水壓力，降低了抗剪低強度。若打樁速度較快，土體中超孔隙水的壓力累計也較快，由于水土擠壓產生較大的超靜水壓力，導致水平位移。（3）由于拋石前并沒有對樁間淤泥層的厚度及其土體力學指標進行檢測，當回淤較厚時，并未對其清除，容易對拋石體的穩(wěn)定及后方拋石量增加引起變形。同時，拋填速率將直接影響施工期的碼頭位移量，若回填速度過快，就會增加岸坡荷載，而支承荷載的地基在短時間內并不能夠得到固結，加上受到土壓力作用，進而引起位移。（4）因打樁造成控制點不精確造成了偏移。

為減少高樁碼頭樁位偏移應當：（1）提倡采用利于邊坡穩(wěn)定的施工方法及程序，禁止采用“上填、中振、下挖”的施工方法，若遇到此種施工手段，應加大處罰力度，加以懲戒。（2）為了減輕打樁振動所帶來的影響，可采取重錘低擊、間隔跳打、停停打打及削坡減載的方式，禁止使用兩臺以上樁架打樁。合理安排打樁施工，盡量減少打樁震動對岸坡的影響，采用順排間隔沉樁，低潮不打，高潮打，大潮汛不打，小潮汛打，避免在打樁時岸坡里產生較大的水位差。同時限制每日打樁根數不超過10根，累計錘擊數不超過10000擊，讓土壤中因沉樁震動引起的孔隙水壓力得以消散，避免超孔隙水壓力的集中，以利于岸坡穩(wěn)定。（3）加快樁帽與梁板的施工進度，使碼頭連成整體。（4）需定期進行測量觀測，做好原始記錄，減少由于控制點不精確造成偏移。（5）若發(fā)生滑坡現象，在而應根據實際情況采取緊急措施，如：坡腳進行壓載、暫停打樁或者削坡及卸去頂部荷載等方式，并相應做好地面排水工作，做好水下工程的搶救工作。

二、高樁碼頭樁位浮樁

當樁間距較小時，擠土效應明顯，導致樁間土隆起，容易帶動前期沉入的臨樁產生浮樁。沉樁順序的選擇有相當的明顯擠土效應差異，故不科學的沉樁順序容易產生浮樁。基樁在打入地層時，地層會發(fā)生變形，地層的變形分為彈性變形及塑形變形，對于彈性變形較大的土層當上部壓力消釋后會對樁產生較大的上拔力，引起浮樁。沉樁速率過快，飽和土層由于受到擠壓出現孔隙水壓力升高，引起浮樁。

根據上述浮樁產生的原因，建議在工程實踐中有條件的話盡量采用非擠土樁或部分擠土樁來減少擠土效應；如選用擠土樁則應合理選擇樁型、樁徑、樁長，盡可能選擇較高承載力的長樁來擴大樁距，減少樁數，選擇合理的施工順序以減少擠土效應；在沉樁時應合理控制施工速率，避免出現較大超孔隙水壓力，必要時可設置排水沙井、排水帶等加快孔隙水壓力的消散。達到設計標高后應嚴格按照規(guī)范進行多次連續(xù)復壓及穩(wěn)定壓樁，以確保土層發(fā)生塑形變形，減少上浮力。？

三、高樁碼頭樁位混凝土問題

裂縫是鋼筋混凝土結構中普遍存在的一種病害，多種因素結合導致裂縫的產生，基本每個碼頭都會有。裂縫對碼頭的危害深淺不一，裂縫會減少鋼筋保護層厚度和造成鋼筋銹蝕，嚴重的裂縫會威脅碼頭的安全。銹蝕兩種現象在鋼筋混凝土結構中是比較常見的，產生后果也是非常嚴重的。伴隨著鋼筋銹蝕的產生，混凝土會發(fā)生開裂、剝落、鋼筋和混凝土之間粘結力不斷下降，鋼筋截面積越來越小，逐漸喪失承載力，之后會引起一系列的事故發(fā)生。剝蝕是蜂窩麻面、疏松起皮、露石和剝落等病害的總成，從混凝土的外觀就可觀察出來。支座的剝蝕損壞導致支座位移甚至支撐力不足、壓碎墊塊、喪失功能，嚴重的導致其他病害。在碼頭中，很多結構的關鍵地方構造不規(guī)范、施工中有問題出現或者部分零件的強度不夠以及負荷超過設計標準的最大值，一段時間之后引起結構構造的失衡、變形和老化等，對碼頭結構的安全埋下隱患。

為預防裂縫、剝離等問題應做到：（1）對混凝土使用的原材料要進行嚴格的控制，選用低水化熱水泥，選擇級配良好的砂石骨料，嚴格控制砂石中的泥土、粉灰、有機物等雜質及針片狀碎石含量，根據砂石料的實際含水量和調整的施工配合比準確進行混凝土的投料計量，確?；炷恋木鶆蛐?。（2）依據面層混凝土分條線位置在面板上彈墨線，用水準儀測設砂漿墊墩的標高，以控制面層標高。用低標號砂漿封堵模板下的縫隙，待砂漿達到一定強度后方可施工混凝土澆筑，模板在澆筑前刷脫模劑，拆模后用風鎬將砂漿鑿除。澆筑面層混凝土前一天，將面板表面用空壓機吹干凈，用淡水沖洗并覆蓋土工布濕潤6小時以上，然后在預制面板上灑水泥漿，水泥漿的水灰比須與混凝土的水灰比一致。在面層混凝土澆筑前用寬度為50mm，厚度為3mm的泡沫橡膠條按照測定的高度粘貼在基礎墩上，如基礎墩較小可將基礎粘貼一周。橡膠條可有效減小該處的應力集中，并且對混凝土收縮變形有一定的抑制作用。管墩基礎四角處面層混凝土受收縮力和溫度應力作用較大，極易產生裂縫；由于在碼頭面層中預埋大量通訊、電力等鍍鋅鋼管。鍍鋅鋼管和混凝土兩種材料受溫度等因素變化影響產生的變形差異較大，特別是鍍鋅鋼管較為集中地部位更容易引起混凝土面層裂縫。針對以上兩種情況采用鋪設篩孔為50mm×50mm（粗骨料最大粒徑為25mm）的鋼筋網片來提高面層混凝土的抗裂能力有效減少了面層混凝土裂縫。（3）對于對裂縫控制標準要求較高的碼頭混凝土面層，可以采取以下多種質量控制措施：在混凝土面層距頂面約30mm處鋪設一層細鋼筋保護網；通過在面層混凝土中摻鋼纖維的技術措施，形成特殊性能的鋼纖維混凝土，以提高混凝土面層綜合抗拉強度；按照1kg/m3標準在混凝土面層中摻聚丙烯纖維，并采用真空吸水工藝，以提高混凝土面層綜合質量水平，避免或減少碼頭混凝土面層裂縫的產生。在養(yǎng)護期內，要嚴禁車輛等重載對混凝土面層的破壞作用。當混凝土面層達到一定強度后，應按照設計或相關技術規(guī)范要求對采取有效防護措施提高混凝土面層質量，不得堆放任何施工材料，防止任何外界因素對混凝土面層的破壞，確保混凝土面層具有較高質量水平。

四、高樁碼頭斷樁

造成斷樁的原因有很多：預制樁本身質量不合格；由軟弱土層突然進入硬持力層，沒有經過渡層，樁身受到瞬間沖擊力引起樁頂開裂；樁錘選擇不當會引起錘擊數過多或錘擊力太大，從而引起樁頂混凝土破碎，錘擊過多還會使樁身產生的瞬間拉應力超過混凝土抗拉強度引起樁身橫向裂縫，嚴重的使樁發(fā)生斷裂；提樁時吊點不正確造成的斷樁。

基施工中首先熟悉設計圖紙和地質勘探報告，以便掌握成樁地區(qū)的地質情況，層是否存在硬層、淤泥質層及其位置和厚度；根據設計圖紙計算樁位并進行碰樁驗算，避免因碰樁而造成斷樁；嚴格控制預應力混凝土方樁的預制的質量，滿足設計強度及齡期要求后方運至現場沉樁施工；按設計圖紙要求的樁錘進行選擇樁錘，如果沒有合適樁錘根據能量原理進行替代更換的計算，調整錘的檔位來調整錘錘擊能量大小，且樁錘的替代僅限于相鄰兩個錘型間；同時依據試樁錘擊過程中的高應變檢測確定控制貫入度；最后在沉樁施工中嚴格控制，避免操作不當造成斷樁；在施工中吊點的位置應嚴格按照設計要求控制，設計無要求是則按照《港口工程樁基規(guī)范》（JTS167-4-2012）計算確定。

結束語？

在高樁碼頭施工過程中，要加強對現場的施工監(jiān)理，出現問題時，及時制定解決措施，特別是施工及地質條件差等情況，確保工程質量。

參考文獻？

[1]趙麗玲.高樁碼頭結構的病害分析及施工的質量控制[J].科技資訊，2011年9期.？

[2]邢雷.復合板高樁碼頭施工技術研究[J].低碳世界，2014年8期.？