陳雪冰 陳瑞鶴

摘要：本文主要分析了某區(qū)目前施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，提出施工中龍門架的安全技術(shù)。

關(guān)鍵詞：建筑施工；龍門架；安全技術(shù)；

龍門架就是多事故的發(fā)生區(qū)，龍門架的外形由兩根立柱和一根天梁組成，立柱由鋼管或角鋼焊成格構(gòu)式短柱，運(yùn)到工地后用法蘭連接，再按建筑物高度組裝。其構(gòu)造主要有結(jié)構(gòu)部分和傳動部分。對龍門架的制造，國家還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以，事故較多。

一、龍門架的構(gòu)造和特點(diǎn)

1.構(gòu)造。龍門架，是由二根主柱及天輪梁（橫梁）構(gòu)成的門式架，在龍門架上裝設(shè)滑輪、導(dǎo)軌、吊盤、附墻桿、安全裝置等和卷揚(yáng)機(jī)配套構(gòu)成完整的垂直運(yùn)輸體系。（見圖1）

2.特點(diǎn)。龍門架構(gòu)造簡易，制作容易，用材少，裝拆方便，適用于中小建筑工程。

二、龍門架傷害事故產(chǎn)生的原因

很多事故的產(chǎn)生都是由人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)引起的。從人機(jī)工效學(xué)的角度看，就是人、機(jī)、環(huán)境這三個(gè)方面作用的結(jié)果。

1.人的因素。有些單位的領(lǐng)導(dǎo)只求效益、質(zhì)量，而忽視安全；管理混亂，瞎指揮。卷揚(yáng)機(jī)手未經(jīng)培訓(xùn)，無證作業(yè)；作業(yè)前未進(jìn)行必要的檢查，有的工人在吊盤上上下下，卷揚(yáng)機(jī)手也不加制止；違章作業(yè)；不按時(shí)進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。工人的文化素質(zhì)低，安全意識不強(qiáng)，坐著吊盤上下，有的還在兩根立柱爬上爬下，甚至在作業(yè)時(shí)喝酒。違章安裝、拆卸龍門架。

2.機(jī)的因素。由于假冒商品的大量出現(xiàn)，卷揚(yáng)機(jī)及其附屬結(jié)構(gòu)和立柱也出現(xiàn)了大量不合格產(chǎn)品，有的鋼絲繩易斷裂；卷揚(yáng)機(jī)的安全裝置不夠完善；纜風(fēng)繩大部分不符合規(guī)定等。

三、實(shí)例分析

針對某區(qū)目前施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況， 結(jié)合有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等要求提出龍門架除保證架體及其配件質(zhì)量和安全要求外， 在使用前還必須做到以下安全技術(shù)。

1.安全防護(hù)裝置齊全。一是吊籃安全?？垦b置。當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)， ?？垦b置能將吊籃定位， 并能可靠地承擔(dān)吊籃自重、額定荷載及吊籃內(nèi)作業(yè)人員和運(yùn)送物料時(shí)的工作荷載。此時(shí)荷載全部由?？垦b置承擔(dān)， 提升鋼絲繩只起保險(xiǎn)作用。二是斷繩保護(hù)裝置。當(dāng)?shù)趸@懸掛或運(yùn)行中發(fā)生斷繩時(shí)， 此裝置彈出支承在架體上， 保障吊籃不發(fā)生墜落， 其滑落行程在吊籃滿載時(shí)， 不超過1m。許多案例說明， 此裝置可靠性差， 必須要有吊籃安全?？垦b置。三是超高限位裝置。當(dāng)司機(jī)誤操作或出現(xiàn)機(jī)械故障造成吊籃失控上升時(shí)， 該裝置進(jìn)行動作， 防止吊籃繼續(xù)上升與無梁碰撞造成沖頂事故。該裝置應(yīng)安裝在吊籃允許提升的最高工作位置， 吊籃的越程應(yīng)不少于3m， 當(dāng)?shù)趸@上升到限定高度時(shí)， 限位器即進(jìn)行動作。

2.地面進(jìn)料口要設(shè)置硬防護(hù)棚。進(jìn)料口是運(yùn)料人員經(jīng)常出入和停留的地方， 易發(fā)生落物傷人事故， 因此應(yīng)在進(jìn)料口上方搭設(shè)防護(hù)棚。其材料用5cm厚的木腳手板或兩塊主筋垂直交錯(cuò)竹笆為一層垂直間隔60cm～100cm 的雙層防護(hù)棚。鋪設(shè)必須嚴(yán)密， 兩端要牢靠。其防護(hù)棚的長度應(yīng)大于3m， 寬度大于龍門架的最外部尺寸， 防護(hù)棚兩側(cè)應(yīng)掛立網(wǎng)， 防止人員從側(cè)面進(jìn)入。

3.設(shè)置定型化、工具化的四門。一是地面進(jìn)料口防護(hù)門。將該門制成與吊籃聯(lián)動， 即：當(dāng)?shù)趸@升起， 該門落下；當(dāng)?shù)趸@落下， 該門升起， 使施工人員方便地運(yùn)送物料。二是吊籃的前、后門。前門出廠時(shí)已有；后門要另補(bǔ)， 要在不損害吊籃材質(zhì)基礎(chǔ)上作手動門。三是樓層卸料平臺門。每層通道口都應(yīng)設(shè)置常閉型防護(hù)門， 只有當(dāng)?shù)趸@運(yùn)行到位時(shí)， 樓層防護(hù)門方可開啟；只有當(dāng)各層防護(hù)門全部關(guān)閉時(shí)， 吊籃方可上下運(yùn)行。上門四門均宜以15cm間隔刷紅、黃油漆， 其為防護(hù)用具。

4.卸料平臺及其防護(hù)。卸料平臺要滿鋪5cm厚木腳板， 不宜鋪設(shè)竹跳板或鋼模板，板的兩頭要與支撐件扎牢固， 卸料平臺設(shè)獨(dú)立的支撐系統(tǒng)， 不能與腳手架、龍門架連接。卸料平臺兩側(cè)應(yīng)按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置高度120cm、60cm 兩道防護(hù)欄桿和18cm 高的擋腳板。

5.架體的穩(wěn)定。一是基礎(chǔ)。當(dāng)無設(shè)計(jì)要求時(shí)， 一般是在不小于80kPa的壓實(shí)土層上澆筑30cm 厚的C20混凝土。基礎(chǔ)表面平整， 周圍有排水措施。二是架體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。一般有兩種：一種是附墻架， 另一種是纜風(fēng)繩。對比二者， 纜風(fēng)繩需要一定的場地和空間， 對地的埋設(shè)和連接也都有一定的要求。而附墻架占有空間小， 且能有效地抵抗風(fēng)力及吊籃偏心產(chǎn)生的水平荷載， 減少架體的長細(xì)比， 提高了架體的剛度和穩(wěn)定性。因此應(yīng)盡量采用附墻架。附墻架的間距必須按產(chǎn)品說明書的規(guī)定安裝， 一般最大間距不大于9m， 且在建筑物的頂層必須設(shè)置一組。附墻架與架體及建筑物之間均應(yīng)采用剛性連接， 并形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不得連接在腳手架上。嚴(yán)禁使用鉛絲綁扎。附墻架的材質(zhì)應(yīng)與架體的材質(zhì)相同，可使用鋼管、角鋼、槽鋼等材料，不得使用木桿、竹桿和鋼絲繩、鐵絲、鋼筋等柔性材料。

6.提升結(jié)構(gòu)的防護(hù)。卷揚(yáng)機(jī)卷筒兩端二凸緣至最外層鋼絲繩的距離， 不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的兩倍， 卷筒邊緣必須放置防脫繩裝置。卷筒、滑輪與鋼絲繩的直徑之比不小于30和25 ?；喤c架體、吊籃應(yīng)采用剛性連接， 嚴(yán)禁采用鋼絲繩、鉛絲等柔性連接和使用開口拉板式滑輪。

7.設(shè)置緊急斷電開關(guān)。當(dāng)出現(xiàn)異常緊急情況， 緊急斷電開關(guān)能及時(shí)切斷提升機(jī)的總控制電源， 此裝置設(shè)在便于司機(jī)操作的位置。

8.設(shè)置聯(lián)絡(luò)信號裝置。該裝置是由司機(jī)控制的一種音響裝置， 其音量應(yīng)能使各樓層裝卸物料人員聽到。各樓層要設(shè)置明顯的樓層標(biāo)識， 便于司機(jī)清晰看到。

9.鋼絲繩。龍門架起升鋼絲， 應(yīng)用交互捻制的鋼絲繩， 其安全系數(shù)不小于5， 起升鋼絲繩與吊籃或天梁連接應(yīng)采用卡接。繩卡不少于3個(gè)， 其間距不小于鋼絲繩直徑的6倍， 繩卡方向一致， 應(yīng)將滑座放在承受提力的長繩一側(cè)， U型卡環(huán)放在返回的短繩一邊， 不得一正一反排列， 最后一個(gè)繩卡離繩端不小于150mm。鋼絲繩的長度應(yīng)按吊籃在最低位置時(shí)， 卷筒至少保留2圈以上。卷揚(yáng)機(jī)上不得使用有接頭的鋼絲繩， 應(yīng)排列整齊， 不得咬繩和相互擠壓。鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)：有下列情形之一者即需報(bào)廢：一是鋼絲繩被燒壞或一股折斷；二是鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕到鋼絲直徑的40 %以上；三是鋼絲繩受過死角擰扭， 部分受壓變形， 麻芯脫出；四是鋼絲繩斷絲數(shù)在一個(gè)節(jié)距中超過10%。當(dāng)鋼絲繩穿越道路時(shí)， 應(yīng)設(shè)過路保護(hù)。鋼絲繩不應(yīng)拖地， 減少磨損和污染。

10.卷揚(yáng)機(jī)的位置要選擇視線良好， 遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作業(yè)的區(qū)域， 從卷筒中心線到第一個(gè)導(dǎo)向輪距離， 帶槽卷筒應(yīng)大于卷筒寬度1.5倍， 無槽卷筒應(yīng)大于20倍。當(dāng)鋼絲繩在卷筒中間位置時(shí)， 滑輪的位置與卷筒軸心垂直。固定卷揚(yáng)機(jī)時(shí)不得利用樹木、電桿， 一般除在卷揚(yáng)機(jī)后面埋設(shè)地錨與卷揚(yáng)機(jī)底座用鋼絲繩拴牢外， 還應(yīng)在底座前面打樁。

在現(xiàn)實(shí)生活中要完全杜絕事故是不可能的，但通過各方面的共同努力把事故率盡量減至最小，還是可以辦得到的。這里所談的要想大大降低事故率就必須使龍門架達(dá)到本質(zhì)安全。

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