劉鴻宇

中交一公局橋隧工程有限公司 河北高碑店 074000

摘要：隨著我國(guó)山區(qū)車(chē)輛行駛密度的增大及高度公路的急速發(fā)展，改善山區(qū)高速公路的路橋施工條件也變得越來(lái)越重要。有效地實(shí)施路橋的質(zhì)量控制及施工技術(shù)，是當(dāng)今施工企業(yè)能否獲取經(jīng)濟(jì)效益及提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。本文對(duì)我國(guó)山區(qū)路橋施工整體情況進(jìn)行了概述，重點(diǎn)闡述了高速公路的施工要點(diǎn)，希望對(duì)有關(guān)人士提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路；路橋施工；技術(shù)；研究

1引言

最近幾年來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使國(guó)內(nèi)私家車(chē)的數(shù)量持續(xù)上升，山區(qū)私家車(chē)總數(shù)增長(zhǎng)速度基本穩(wěn)定。由此，我國(guó)對(duì)山區(qū)路橋工程施工建設(shè)的要求亦隨著不斷提高，山區(qū)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目也迫在眉睫。通過(guò)建設(shè)山區(qū)高速公路緩解日益緊張的交通，加強(qiáng)高速公路施工質(zhì)量的保障，延長(zhǎng)高速公路的使用年限及減少維護(hù)費(fèi)用。

2我國(guó)山區(qū)路橋施工整體情況概述

山區(qū)高速公路路橋施工對(duì)施工環(huán)境的地質(zhì)狀況有很高的要求，我國(guó)山區(qū)地勢(shì)地貌復(fù)雜，具有以下特點(diǎn)：路面整體坡度大，彎道數(shù)量多，基礎(chǔ)路況差。所以在路橋施工之前，要先行對(duì)自然環(huán)境是否符合施工要求進(jìn)行考查，施工方法要根據(jù)實(shí)際的地勢(shì)狀況而定，這是山區(qū)高速公路路橋施工較城市路橋施工面高的一大操作難點(diǎn)；除此之外，路橋施工中對(duì)于其外觀的美學(xué)性要求也不斷提高，這也使得路橋施工在設(shè)計(jì)時(shí)要將其外觀因素考慮在內(nèi)，這也對(duì)現(xiàn)代路橋施工提出新的挑戰(zhàn)。山區(qū)路橋施工對(duì)于施工方的資金和時(shí)間成本也提出很大的考驗(yàn)，這是由施工本身的難度決定的。一方面，在路橋墩基混凝土施工時(shí)，對(duì)于澆筑的周期和次數(shù)都有特殊的要求，澆筑養(yǎng)護(hù)的時(shí)間周期是難以精確計(jì)算的，直接加大了施工方資金同籠的壓力；另一方面，由于地質(zhì)條件限制，使得路橋施工的操作方式比較特殊，這也極大的耗費(fèi)了施工時(shí)間，延長(zhǎng)了施工方的施工進(jìn)度。另外，山區(qū)本身地處偏遠(yuǎn)地帶，在交通運(yùn)輸和建筑安全方面的配套措施遠(yuǎn)不能達(dá)到施工要求，這不僅對(duì)施工原料和設(shè)備的運(yùn)輸帶來(lái)不便，施工的風(fēng)險(xiǎn)也隨之增加，無(wú)形中加大了施工方對(duì)于運(yùn)輸和人工成本的資金壓力。圖1，我國(guó)山區(qū)高速公路路橋示意圖

圖1我國(guó)山區(qū)高速公路路橋示意圖

3山區(qū)高速公路橋梁施工要點(diǎn)

3.1現(xiàn)澆法施工技術(shù)要點(diǎn)

施工中常用到的現(xiàn)澆工藝有固定支架法、懸臂現(xiàn)澆法及移動(dòng)模架逐段施工法等。不同的工藝有各自的特點(diǎn)，需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況酌情選擇。其中，固定支架法適用于旱地山區(qū)且橋下空間平坦、開(kāi)闊。該工藝主要依靠在橋跨間設(shè)置支架，然后綁扎鋼筋、安裝模板，最后完成整個(gè)橋梁施工。懸臂現(xiàn)澆法一般在大跨徑連續(xù)橋梁中使用較多，它不需要在跨間設(shè)置支架，用很少的設(shè)備機(jī)具就能跨越深谷。懸臂澆筑時(shí)需要先在橋墩上現(xiàn)澆一塊，然后以此為中心分別向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑。在混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，移動(dòng)模架逐段施工法則主要用在多跨度的長(zhǎng)橋工程中，采用移動(dòng)式支架和裝配式模板進(jìn)行施工。其施工速度快，流程簡(jiǎn)便，機(jī)械化程度高，施工中安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。

3.2橋梁墩柱混凝土的澆筑技術(shù)

橋梁的強(qiáng)度就是靠橋梁墩柱混凝土的澆筑來(lái)保持的。一般采用的是分層澆筑的方法，混凝土澆筑工序和鋼筋的綁扎工序的順序是一樣的?；炷恋臐仓际呛推渌牧匣旌显谝黄鹋淞系模€要嚴(yán)格按照一定的百分比來(lái)進(jìn)行配置。還要嚴(yán)格的控制混凝土的塌陷程度。在施工的過(guò)程中要根據(jù)橋梁墩柱的體積再加上混凝土開(kāi)始時(shí)候凝固的時(shí)間給混凝土的攪拌和運(yùn)輸制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這是為了滿(mǎn)足澆筑的連續(xù)性。為了使橋梁混凝土的坍塌程度降低，要盡可能的把澆筑混凝土的時(shí)間安排在傍晚或者晚上溫度較低的時(shí)候。混凝土澆筑完畢后，等到過(guò)了一定的時(shí)間要對(duì)混凝土進(jìn)行清潔，還要灑水保護(hù)?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到一定的值以后，在拆模的過(guò)程中要注意防止邊棱角的損壞，也要注意保護(hù)墩面。但是拆模后肯定還會(huì)有缺陷，所以要及時(shí)恢復(fù)表面的痕跡。當(dāng)墩身的高度>20m的時(shí)候要采用噴淋養(yǎng)護(hù)，這時(shí)混凝土需要進(jìn)行15d的保護(hù)。當(dāng)墩柱的高度在20m之內(nèi)時(shí)要把表面用塑料膜包起來(lái)，然后再注入水。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的期間要時(shí)刻保持混凝土的表面處于非常濕潤(rùn)的狀態(tài)。如果在夏季做混凝土的拆模工作，還要采取一定的隔熱措施，這樣做是為了避免溫度急劇上升從而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。只要混凝土的強(qiáng)度達(dá)到滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。在澆筑完成之后需要再進(jìn)行穩(wěn)固，一直到混凝土表而返漿而且沒(méi)有氣泡才算澆筑成功。

3.3橋梁排水設(shè)施技術(shù)要點(diǎn)

橋梁的排水設(shè)施對(duì)橋梁本身有一定的影響。每當(dāng)下雨或者山區(qū)發(fā)洪水的時(shí)候就會(huì)漲水，洪水就會(huì)漫過(guò)橋面，這樣會(huì)對(duì)橋身造成不利的影響，橋的壽命就會(huì)縮短。所以在施工的過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該在橋面上設(shè)置防水層，這樣可以有效的阻止水漫過(guò)橋面時(shí)所帶來(lái)的破壞。另外還應(yīng)該在橋身上而設(shè)置縱橫坡以便于排水。

3.4支架及橋梁模板工程技術(shù)要點(diǎn)

在搭設(shè)支架前首先應(yīng)確定實(shí)際的工程荷載，充分考慮到梁體的自重、地基的自然沉降以及支架自變形等因素的影響，從而做好支架的搭接設(shè)計(jì)。同時(shí)，精確測(cè)算出支架的豎桿及橫桿間距，對(duì)于承載力較差的位置應(yīng)先處理好地基。支架搭設(shè)完畢之后就可以進(jìn)入模板工程。橋梁模板施工對(duì)于整個(gè)公路橋梁工程的質(zhì)量、美觀以及后期的維護(hù)管理等都有著重要的影響。橋梁墩身安裝模板時(shí)，宜選用大塊的、加工定型的鋼模板，這種模板是用兩塊半圓型的模板拼接而成的，單節(jié)模板的高度在1.5m左右，經(jīng)加工成型之后可達(dá)到板面光滑、平整、尺寸精確、接縫緊密等效果，而且在多次使用中不容易變形。模板的安裝應(yīng)遵循從底模到側(cè)模再到頂模的順序，并注意預(yù)留出適當(dāng)?shù)墓岸?，從而確保垂直度和平整度。

3.5墩身的施工技術(shù)要點(diǎn)

山區(qū)高速橋梁一般具有與非山區(qū)墩身不一樣的墩身結(jié)構(gòu)，因而在建設(shè)結(jié)構(gòu)形式一致，但是高度不一致的橋梁墩身的時(shí)候，可以使用比較傳統(tǒng)的施工技術(shù)即一次或多次立模之后現(xiàn)澆施工。但對(duì)于墩身較高或是懸索橋、斜拉橋的索塔，就要選擇比較多樣化的施工方法。技術(shù)的多樣主要是在結(jié)構(gòu)形式的差異上。當(dāng)前，應(yīng)用在索塔及高墩的施工模板主要有滑升模板、翻升模板側(cè)爬上模板。它們的共同點(diǎn)在于將墩身分解為若十段，從上到下逐步施工?；０鍖?shí)現(xiàn)滑動(dòng)，需要使用液壓設(shè)備，投入的資金及機(jī)械設(shè)備較多，但是這種模式控制結(jié)構(gòu)物的準(zhǔn)確度較高，施工過(guò)程的安全性及平衡性也較高。而爬升模板是在外側(cè)裝置爬架，耗用的材料較多，并且要裝設(shè)專(zhuān)業(yè)的起吊裝備?？偠灾诼窐蚋叨盏氖┕み^(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)，使路橋施工得以有序進(jìn)行。

4結(jié)束語(yǔ)

山區(qū)高速公路路橋的施工作為高速公路建設(shè)中的關(guān)鍵組成部分發(fā)揮養(yǎng)重要的作用。因此，只有掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并不斷提高技術(shù)嫻熟度，結(jié)合橋梁所在位置的實(shí)際情況，選擇準(zhǔn)確合理的施工技術(shù)，使工程在減少成本、提高完成質(zhì)量及減少工期的情況下完成原本的設(shè)計(jì)目標(biāo)，從而提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及市場(chǎng)竟?fàn)幜Α?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]王鏡越.探討山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)要點(diǎn)[Jl.黑龍江交通科技，2014（7）—：144.

[2]李耀生.論山區(qū)高速公路施工的特點(diǎn)與施工技術(shù)[J].四川建材，2014（5）：115-116.

[3]陳靖.山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)及其特點(diǎn)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2009（2）：148-149.

[4]盧治國(guó)，袁太平，張邦?lèi)?ài).山區(qū)高速公路橋梁施工技術(shù)探討[J].湖南交通科技，2006（3）：115-117.