王朋飛

中國(guó)水利水電第十三工程局有限公司

摘要：鑒于路橋工程的特殊性，道路施工過程中經(jīng)常會(huì)遇到各種各樣的質(zhì)量問題，這給工程項(xiàng)目后期的使用過程帶來諸多不便，因此，做好道路施工中的質(zhì)量把關(guān)是很有必要的。本文分析道路施工中存在的質(zhì)量問題，最后會(huì)有針對(duì)性的提出解決問題的有效措施。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量問題；有效措施

引言

道路施工建設(shè)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，由于整個(gè)工程線長(zhǎng)、沿線地質(zhì)及水文變化多樣且其結(jié)構(gòu)物終年暴露在自然環(huán)境中等特點(diǎn)，這使得道路建設(shè)過程中路基的穩(wěn)定性顯得尤為重要。在很多道路的建設(shè)過程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)槭┕ぶ羞z留下的質(zhì)量問題而造成路面的坍塌或損壞，給實(shí)際應(yīng)用過程帶來很多不便，因此，在道路施工過程中必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

1道路施工常見的質(zhì)量問題

1.1溝槽回填

我們進(jìn)行道路施工過程中，往往會(huì)遇到某些溝槽回填施工，在回填復(fù)土中，往往不按要求進(jìn)行，會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。如溝槽內(nèi)水不處理干凈就回填土，使槽內(nèi)回填土方含水量過高；有的將返建的舊油路油塊、混凝土及其他大塊舊料填入溝槽內(nèi)，造成大塊間的空隙很大；有的雖有溝槽根基土方，但沒有經(jīng)過壓實(shí)處理或夯實(shí)處理不合格就回填等。這些原因造成的后果是：很多道路建成后不久溝槽部位在行車作用下發(fā)生沉陷，出現(xiàn)溝槽兩邊的縱向裂縫及溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象。

1.2雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷

道路施工中最為典型的一個(gè)質(zhì)量問題就是雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷，由于施工過程中輔助設(shè)備多，這使得大多數(shù)雨水井都必須設(shè)在行車道上，不僅如此，很多排水干管及檢查井也被迫設(shè)在行車道上，這會(huì)遺留下很多實(shí)際問題，尤其是當(dāng)井背寬度較小時(shí)，這使得回填夯實(shí)變得很困難，壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。由于上述問題的存在，加上施工過程中監(jiān)管力度的不到位，這經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致雨水井及檢查井與路面接縫處發(fā)生缺陷塌落。

1.3路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求

路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接取決于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。在城市道路施工建設(shè)過程中，由于城市路面下鋪設(shè)了大量不同的管線，這使得在施工時(shí)其溝槽回填的密實(shí)度會(huì)很大程度對(duì)道路路基構(gòu)成影響，路基施工的關(guān)鍵部分在于路堤填筑和管線溝槽回填過程，而回填壓實(shí)中最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，最常見的問題為傾斜碾壓、超厚回填或者填土不符合要求等，這些問題都會(huì)直接使得回填土達(dá)不到密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而造成質(zhì)量問題。

1.4施工人員素質(zhì)不高

道路與人們生活是緊密相關(guān)。可以說，道路建設(shè)的好，在一定程度上可以推動(dòng)人們生活上臺(tái)階。因此，建設(shè)道路具有非常重要的意義。但是不重視道路施工過程管理，忽視道路施工的質(zhì)量，一旦施工建設(shè)完的道路交付使用之后出現(xiàn)安全交通事故，難免會(huì)給人們帶來一定的財(cái)產(chǎn)損失，甚至奪去人們寶貴的生命。從主觀方面來說，造成道路施工存在質(zhì)量缺陷，主要是一些施工人員整體素質(zhì)不高，沒有質(zhì)量意識(shí)，保證道路質(zhì)量的責(zé)任心、同時(shí)有些施工人員的技術(shù)水平也不高。

1.5沒有嚴(yán)把施工材料的質(zhì)量關(guān)

水泥混凝土是當(dāng)前大部分城市道路所使用的施工材料。如果沒有嚴(yán)格按照水泥混凝土的要求與標(biāo)準(zhǔn)選擇使用材料的話，一旦使用質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的水泥混凝土就會(huì)影響道路質(zhì)量，就會(huì)給所建道路埋下安全隱患。

2道路工程施工防治措施

2.1溝槽回填防治措施

首先是領(lǐng)導(dǎo)重視，施工人員（從施工人員到班組工人）嚴(yán)格把關(guān)，不準(zhǔn)帶水還土，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)，有條件的地區(qū)應(yīng)進(jìn)行撼沙方法處理。另外分層夯實(shí)，這一點(diǎn)必須堅(jiān)持，不論填干黏土或其他材料，都必須夯實(shí)。目前人工夯實(shí)已很少采用，而又無其他措施，大多采用將填溝材料填到土基表面后采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，好像已是唯一的方案。這種方法使道路表面密實(shí)很好，其實(shí)不然，因?yàn)榧词共捎昧苏駝?dòng)壓路機(jī)也受到實(shí)深度的限制，有的也受寬度的約束，根本振實(shí)不了，應(yīng)對(duì)于深溝槽仍采取分層的夯實(shí)，最好不要采用木夯，我們應(yīng)采用輕巧方便的機(jī)械夯實(shí)工具，以解決溝槽填土夯實(shí)問題。

2.2雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷防治措施

造成這個(gè)問題的根本在于回填質(zhì)量的欠缺，想要避免這個(gè)問題，施工單位需要采取更為有效的回填措施。據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)來看，當(dāng)縫隙寬度 >50 mm 時(shí)，這屬于中等井背縫隙，這樣的情況下適宜采取灰泥填充，每層回填的厚度應(yīng)當(dāng)不大于100 mm，并且最好能夠分層搗實(shí)。當(dāng)縫隙寬度 < 50 mm 時(shí)，這屬于小的井背縫隙，這種情況下可以采取砌筑砂漿進(jìn)行填充，每層回填厚度也應(yīng)當(dāng)不大于 100 mm，并且也要分層搗實(shí)。

2.3路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求防治措施

由于路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求等而產(chǎn)生的質(zhì)量問題造成的危害可以很大。首先，當(dāng)所鋪的層厚內(nèi)的松土無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的密實(shí)度時(shí)，如果是道路很可能會(huì)導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)的沉陷，如果是管道，會(huì)使得其胸腔部位的土壓力無法承載管頂壓力及地面負(fù)荷，最終會(huì)導(dǎo)致管體上部產(chǎn)生破裂的現(xiàn)象。其次，當(dāng)填土中夾雜塊狀物時(shí)，這不僅會(huì)使得土顆粒間由于相互擠緊而無法達(dá)到整體的密實(shí)效果，當(dāng)塊狀物成為支墊碾輪時(shí)更是容易出現(xiàn)疊砌狀況，這會(huì)使得在塊狀物周圍留下一些空隙，很可能會(huì)造成日后的沉陷狀況。

2.4提高道路施工人員的整體素質(zhì)

質(zhì)量第一的施工理念必須牢記，尤其是道路施工有關(guān)單位以及有關(guān)企業(yè)更應(yīng)樹立質(zhì)量第一的工作觀念，狠下功夫踏踏實(shí)實(shí)抓好道路施工的質(zhì)量。道路施工的質(zhì)量要得到保證，最關(guān)鍵的是要從根本上去大力提高施工人員的整體素。施工人員的素質(zhì)之高低往往能夠決定道路施工的質(zhì)量。這是因?yàn)樵谛藿ǖ缆返氖┕み^程中，所涉及的施工環(huán)節(jié)、施工工序、施工步驟均是由道路施工人員負(fù)責(zé)操作完成的，這可能是直接的也可是是間接的操作。特別是在所建道路施工的具體的某個(gè)施工階段，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)施工人員的整體素質(zhì)的高低常常會(huì)直接影響至整條道路的施工質(zhì)量。所以，道路施工有關(guān)單位以及有關(guān)企業(yè)應(yīng)該每時(shí)每刻都要加強(qiáng)道路施工的質(zhì)量工作的管理，尤其是在道路施工人員的素質(zhì)方面要給予大力培訓(xùn)，幫助施工人員提高自身素質(zhì)和提升自身的工作技能，并要督促施工人員在修建道路過程中的每一個(gè)具體操作環(huán)節(jié)均要嚴(yán)格按照有關(guān)要求與規(guī)定，有條不紊地做好施工，一定要避免施工工序比較混亂的現(xiàn)象發(fā)生。

2.5嚴(yán)把道路施工材料的質(zhì)量關(guān)

要制訂道路施工材料檢驗(yàn)的規(guī)章制度，并認(rèn)真落實(shí)對(duì)道路施工材料的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢測(cè)施工材料，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)妥善處理，堅(jiān)決杜絕使用不合格的材料的現(xiàn)象。特別是對(duì)一些施工材料，比如鋼筋與水泥要重點(diǎn)給予檢測(cè)，無出廠合格證的材料一律不給予使用。只有通過質(zhì)量檢測(cè)，并檢測(cè)合格、符合有關(guān)使用標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求方可投入至城市道路施工之中。

結(jié)語

總之，道路的質(zhì)量好壞往往與道路施工的質(zhì)量密切相關(guān)。嚴(yán)把道路施工質(zhì)量關(guān)，可以提升道路的質(zhì)量。而要抓好道路施工質(zhì)量離不開施工技術(shù)與施工管理等多方面的有機(jī)配合。只有高度重視與大力提高道路施工的質(zhì)量管理和提升施工人員的各項(xiàng)素質(zhì)與技能，才能夠保證道路的質(zhì)量達(dá)到行車標(biāo)準(zhǔn)，才能建成百年不壞的道路，進(jìn)而帶動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展造福人民。

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