馮磊
摘要:軟土地基是道路橋梁施工中常見的問題之一,對道路橋梁工程施工質(zhì)量和使用壽命造成嚴(yán)重的影響。相對而言,我國在目前的發(fā)展中,道路橋梁建設(shè)進入到了一個非常重要的時期,絕對不允許出現(xiàn)任何的差錯。一般而言,道路橋梁工程的地基施工,在客觀上會產(chǎn)生極大的影響,倘若其不穩(wěn)定,勢必會產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患,甚至是造成交通事故,造成經(jīng)濟和社會的雙重?fù)p失。為此,我們在今后的道路橋梁工程中,必須在軟土地基施工中,選擇一些比較合理的技術(shù),在多方面完成較高的工作水平,否則難以滿足日益增加的社會需求。道路橋梁工程中軟土地基施工及技術(shù)管理措施,是日后的重要工作,必須從多方面努力。
關(guān)鍵詞:道路橋梁工程;軟土地基;施工處理措施
道路橋梁工程在施工過程中,不可避免的會遇到軟土地基,軟土地基具有流動性強、空隙率高、含水量大的特點,如果不能及時有效的采取措施來處理,勢必會造成極為嚴(yán)重的結(jié)果。在以往的施工當(dāng)中,軟土地基給道路橋梁施工帶來了極大的影響,不僅耗費了大量的時間和精力,并且在很多方面都影響了經(jīng)濟效益的創(chuàng)收,社會效益方面也不是很理想。我國作為一個發(fā)展中國家,對道路橋梁工程的要求比較高,因此還需要在技術(shù)上進一步努力。在此,本文主要對道路橋梁施工中軟土地基施工及技術(shù)管理措施進行討論。
一、軟土地基帶來的危害
從字面上來理解,軟土地基的最大特點,在于其非常的“軟”,所以,我們在實際的施工當(dāng)中,必須避免這種軟特性,給施工帶來影響。綜合多方面的信息和數(shù)據(jù)來看,軟土地基給道路橋梁工程施工帶來的危害,主要是集中在以下幾個方面:第一,軟土地基會影響道路橋梁的性能?,F(xiàn)階段的社會交通要求其具有較強的共通性,通過最短的距離來運輸。但是,遇到軟土地基的時候,勢必會因為荷載的原因,設(shè)定較多的規(guī)范,避免造成較大的影響。一旦在道路或橋梁中出現(xiàn)超載,要比一般的地基造成更加嚴(yán)重的安全事故。第二,軟土地基會影響道路橋梁的拓展。隨著技術(shù)的提升和設(shè)備的增加,部分道路橋梁由于無法滿足現(xiàn)階段的社會需求,因此會對其采取一些拓寬、延長的修建方式。在拓寬、延長的時候,軟土地基所帶來的影響比較嚴(yán)重,不僅僅是耽誤施工進度和質(zhì)量,甚至?xí)斐晒逃薪ㄔO(shè)成果的損失。所以,我們必須對軟土地基帶來的危害予以明確,結(jié)合客觀條件以及主觀訴求來開展相應(yīng)的技術(shù)性工作,克服軟土地基的過程中,實現(xiàn)道路橋梁安全、穩(wěn)定的運營。
二、道路橋梁工程中軟土地基施工及技術(shù)管理措施
(一)準(zhǔn)備工作
道路橋梁工程中的軟土地基處理,并非沒有任何的辦法,最重要的一點在于,必須做好技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備工作,否則很難將技術(shù)的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來。本文認(rèn)為,準(zhǔn)備工作應(yīng)在以下兩個方面開展:第一,對軟土地基進行現(xiàn)場勘察。目前,我國的人口不斷增加,建筑密度也在提升,道路橋梁在施工過程中,遇到軟土地基的時候,還要考慮到周邊的社會環(huán)境和自然環(huán)境,通過進行現(xiàn)場勘察,搜集大量的資料與數(shù)據(jù),結(jié)合以往的施工來進行評估。同時,應(yīng)該對軟土地基的樣本進行實驗,了解如何更好的去應(yīng)對,防止在施工過程中遇到突發(fā)情況。第二,選擇合適的施工處理方案。軟土地基雖然在性質(zhì)上比較特殊,但現(xiàn)階段的技術(shù)手段也不少,合理選擇施工處理方案,可以減少軟土地基帶來的危害。值得注意的是,我們在確定施工技術(shù)后,還必須在機械設(shè)備、施工控制環(huán)節(jié)、工期、材料等方面努力,爭取將軟土地基施工控制在一個較為理想的標(biāo)準(zhǔn)上,不要造成問題的反復(fù)出現(xiàn)。
(二)灌漿處理技術(shù)
由于在道路橋梁施工中的軟土地基在很多方面都具有較高的標(biāo)準(zhǔn),因此在施工及技術(shù)管理方面,應(yīng)考慮到方方面面的工作,不能總是集中在單一的施工上。灌漿處理技術(shù)在近幾年的應(yīng)用中,獲得了不斷的深化處理,技術(shù)指標(biāo)和技術(shù)內(nèi)容,總體上都比較豐富,并且在很大程度上實現(xiàn)了對軟土地基的有效處理。例如,粉噴樁處理技術(shù)是最常用的灌漿處理技術(shù),該種灌漿處理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于施工機械簡單,操作方便,加固效果好等,在采用粉噴樁處理技術(shù)時,應(yīng)該嚴(yán)格的控制鉆機的位置,保證鉆機按照既定的設(shè)計要求進行就位,樁的孔位置必須和設(shè)計圖紙的位置完全吻合,垂直方向的偏差不能超過1.5%,通常不超過50mm,嚴(yán)格的控制水泥噴入量、停粉時間以及噴粉時間,以此保證粉噴樁的長度和質(zhì)量。由此可見,日后可根據(jù)道路橋梁的實際需求,更好的應(yīng)用灌漿處理技術(shù),以此來實現(xiàn)施工水平的進一步提升。
(三)強夯處理技術(shù)
考慮到軟土地基的“軟特性”,我們在實際的施工中,還可以選擇應(yīng)用強夯處理技術(shù)來完成相應(yīng)的施工工作。首先,在施工過程中,需要將一定重量的重錘,通過機械設(shè)備提升到設(shè)計高度;其次,通過重錘的自由降落,以此對地面構(gòu)成強大的沖擊;最終,通過相關(guān)的技術(shù)和設(shè)備,完成對地基的加固作用。該方法在實際的應(yīng)用中,取得了較為積極的成果,并且由于技術(shù)簡單、便于操作等優(yōu)勢,在客觀上提高了施工效率和施工質(zhì)量。但是,強夯處理技術(shù)的管理措施是非常嚴(yán)格的,第一,強夯處理技術(shù)具有固定的施工對象,軟土地基的類型應(yīng)集中在雜填土、黃土等方面,其他的軟土地基,并不適用于強夯處理技術(shù)。第二,必須對強夯處理技術(shù)的指標(biāo)進行分析,包括重錘自身的重量、設(shè)計的高度、自由降落的速度、沖擊的范疇和具體效果等等,這些都不是隨意開展的,應(yīng)在大量的數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)上進行工作,否則很難保證夯實效果,尺度過小或者尺度過大,都容易對軟土地基造成較為嚴(yán)重的影響。綜上所述,道路橋梁工程中軟土地基施工及技術(shù)管理措施,還是應(yīng)該進一步的深入研究,健全技術(shù)體系,從而實現(xiàn)對軟土地基的有效處理。
總結(jié):本文對道路橋梁工程中軟土地基施工及技術(shù)管理措施展開討論,現(xiàn)階段的工作在多個方面,都是比較令人滿意的,但并不意味著將來還能夠得到理想的效果。所以,日后的工作重點在于,健全對數(shù)據(jù)的調(diào)查和研究,積極運用計算機技術(shù)來完成分析工作,逐步告別經(jīng)驗化的作業(yè),將經(jīng)驗作為一種更好的參考來進行。相信在未來的施工中,我國的道路橋梁一定會創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟效益與社會效益。
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