汪靜雪

（上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，中國(guó) 上海201206）

0 緒論

近些年來(lái)，供應(yīng)鏈全球化已經(jīng)成為不可否認(rèn)的事實(shí)，越來(lái)越多的主制造商和供應(yīng)商之間建立起了戰(zhàn)略聯(lián)盟，對(duì)供應(yīng)商的管理變得更加復(fù)雜。

供應(yīng)商關(guān)系管理是供應(yīng)商管理的一部分，任何一家主制造商的供應(yīng)商管理發(fā)展到一定階段后，都要面臨供應(yīng)商關(guān)系管理。

本文將首先解釋供應(yīng)商關(guān)系管理的定義，接著敘述當(dāng)主制造商處于相對(duì)弱勢(shì)地位時(shí)實(shí)施供應(yīng)商關(guān)系管理的重要性，然后結(jié)合國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)方案，最后給出結(jié)論，旨在理論聯(lián)系實(shí)際，推動(dòng)主制造商供應(yīng)商關(guān)系管理的發(fā)展。

1 供應(yīng)商關(guān)系管理的定義

著名咨詢公司Gartner對(duì)于供應(yīng)商關(guān)系管理的定義是：供應(yīng)商關(guān)系管理是用于建立商業(yè)規(guī)則的行為，以及企業(yè)為實(shí)現(xiàn)盈利而對(duì)于和不同重要性的產(chǎn)品或服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行溝通的必要性的理解。[2]

目前，國(guó)內(nèi)民機(jī)主制造商正致力于與國(guó)外系統(tǒng)供應(yīng)商建立長(zhǎng)期目標(biāo)型的供應(yīng)商關(guān)系。長(zhǎng)期目標(biāo)型的供應(yīng)商關(guān)系是指雙方有共同的長(zhǎng)期利益，因此建立了買賣關(guān)系之上的合作，這種類型下，公司與供應(yīng)商之間會(huì)建立合作伙伴關(guān)系，雙方的工作重點(diǎn)是基于長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的，雙方會(huì)彼此配合，保證產(chǎn)品與服務(wù)的質(zhì)量，以最小化成本、增加供應(yīng)鏈上的整體利潤(rùn)為目標(biāo)[1]。

2 “主制造商處于相對(duì)弱勢(shì)地位”時(shí)實(shí)施供應(yīng)商關(guān)系管理的重要性

相較于國(guó)外優(yōu)秀飛機(jī)制造商（如波音、空客），在短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)主制造商在許多方面，例如政策背景、組織管理水平、研發(fā)集成能力、供應(yīng)商管理能力、人力資源、市場(chǎng)前景等，都與之存在一定差距。因此，國(guó)內(nèi)主制造商的供應(yīng)商關(guān)系管理方式與波音、空客有明顯不同，雖然同樣屬于主制造商，但國(guó)內(nèi)主制造商在供應(yīng)商關(guān)系中更加弱勢(shì)，對(duì)供應(yīng)商依賴較大。這種形勢(shì)下，開(kāi)展有效的供應(yīng)商關(guān)系管理能帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)，并從多個(gè)方面有力地支持供應(yīng)商管理的整體工作。

首先，供應(yīng)商關(guān)系管理能夠進(jìn)一步發(fā)揮主制造商的領(lǐng)頭作用。通過(guò)關(guān)系管理，主制造商可以盡可能多地搜集并管理供應(yīng)商信息，維持與供應(yīng)商的良好關(guān)系。良好關(guān)系的維護(hù)，對(duì)不管是解決單個(gè)的技術(shù)與管理問(wèn)題，還是對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行整體評(píng)估、管控，都能起到良好的潤(rùn)滑作用，提高管理質(zhì)量與效率。

其次，民機(jī)主制造商屬于技術(shù)密集型企業(yè)，其與供應(yīng)商之間的彼此學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，對(duì)于知識(shí)積累和經(jīng)驗(yàn)傳承尤為重要。Claudia Rebolledo的研究表明，良好的供應(yīng)商關(guān)系對(duì)知識(shí)的積累有正向促進(jìn)作用，并且時(shí)間越長(zhǎng)，互利共贏的可能性越高，交流環(huán)境越活躍，知識(shí)積累的效果越好。[1]需要注意的是，知識(shí)積累的過(guò)程是雙向的，主制造商與供應(yīng)商的能力都能夠通過(guò)良好的關(guān)系管理得到提升，特別是對(duì)技術(shù)能力與管理能力相對(duì)薄弱的一方。

第三，供應(yīng)商關(guān)系管理能夠加快現(xiàn)有項(xiàng)目問(wèn)題的解決。建立現(xiàn)場(chǎng)供應(yīng)商定期溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，適時(shí)組織供應(yīng)商現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理辦公會(huì)等，可以督促供應(yīng)商在項(xiàng)目研制過(guò)程中的進(jìn)度配合。同時(shí)，主制造商與供應(yīng)商在不同層面及工作框架內(nèi)建立良好的關(guān)系，便于雙方按照工作理念并結(jié)合項(xiàng)目工作特點(diǎn)自行組織、開(kāi)展工作。遇到問(wèn)題時(shí)，各層面之間建立的良好溝通機(jī)制會(huì)加快問(wèn)題的解決，從而保證項(xiàng)目進(jìn)展。

維護(hù)供應(yīng)商關(guān)系是主制造商的一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，無(wú)法在短期內(nèi)得到明顯的管理效果，必須通過(guò)長(zhǎng)期的積累，才能在項(xiàng)目研制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)關(guān)系管理所產(chǎn)生的價(jià)值，這些價(jià)值存在于產(chǎn)品的全生命周期。

3 國(guó)內(nèi)民機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)商關(guān)系管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

國(guó)內(nèi)民機(jī)主制造商成立年限較短，開(kāi)展的項(xiàng)目數(shù)量較少，在研發(fā)技術(shù)與項(xiàng)目管理方面都缺乏經(jīng)驗(yàn)，能力較薄弱，通過(guò)與供應(yīng)商開(kāi)展合作，建立并維護(hù)良好的供應(yīng)商關(guān)系，是彌補(bǔ)其能力限制的重要途徑，也是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速立足的關(guān)鍵手段。

大型客機(jī)的制造，設(shè)計(jì)占據(jù)相當(dāng)比重，需要主制造商和供應(yīng)商聯(lián)合參與。因此在時(shí)間長(zhǎng)、難度大的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，主制造商設(shè)計(jì)人員和供應(yīng)商間勢(shì)必有大量的交流溝通活動(dòng)。但由于技術(shù)能力、管理水平懸殊，經(jīng)常導(dǎo)致主制造商的設(shè)計(jì)人員與供應(yīng)商在交流溝通過(guò)程中出現(xiàn)技術(shù)細(xì)節(jié)確定效率低下、技術(shù)問(wèn)題反饋解決不力、技術(shù)難題“踢皮球”式敷衍處理、責(zé)任劃分不清等問(wèn)題。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響供應(yīng)商的工作態(tài)度與積極性，甚至?xí)茐碾p方戰(zhàn)略合作的氛圍建設(shè)。另外，主制造商在研制階段由于保節(jié)點(diǎn)心切，有時(shí)會(huì)要求供應(yīng)商提供合同以外的幫助，對(duì)供應(yīng)商的態(tài)度也會(huì)顯得頗為急躁，這都將對(duì)主制造商與供應(yīng)商之間的關(guān)系維護(hù)帶來(lái)負(fù)面影響。

4 改進(jìn)方案

針對(duì)上述問(wèn)題，主制造商可以從以下五個(gè)方面加強(qiáng)供應(yīng)商關(guān)系管理：信息收集、融合、合作、公共關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)與績(jī)效管理。

信息收集，是指在供應(yīng)商選擇階段，通過(guò)供應(yīng)商注冊(cè)、技術(shù)澄清等選擇行為收集并整理大量供應(yīng)商信息，對(duì)供應(yīng)商有全面的認(rèn)識(shí)與了解，為將來(lái)的供應(yīng)商關(guān)系管理工作奠定良好的基礎(chǔ)。

融合，指供應(yīng)商與主制造商簽訂合同后，為建立良好的關(guān)系，需要建立相互知曉的過(guò)程。例如，主制造商可以為供應(yīng)商提供一系列的培訓(xùn)，包括介紹企業(yè)概況、供應(yīng)商須知以及涉及供應(yīng)商的協(xié)同工作流程等。培訓(xùn)結(jié)束后，可設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的測(cè)試，以考察供應(yīng)商對(duì)日后開(kāi)展協(xié)同研制任務(wù)時(shí)需遵循的流程規(guī)范或所使用的門戶平臺(tái)的熟悉程度。當(dāng)然，在流程規(guī)范和門戶平臺(tái)操作有所改動(dòng)時(shí)，也應(yīng)及時(shí)組織供應(yīng)商進(jìn)行宣貫，并設(shè)專人在過(guò)渡時(shí)期給予供應(yīng)商協(xié)助。

合作，指為使主制造商和供應(yīng)商得到技術(shù)、管理等多方面的共同提升，主制造商可與供應(yīng)商開(kāi)展多角度全方位的合作。在技術(shù)能力方面，可以開(kāi)展專項(xiàng)技術(shù)研討會(huì)、供應(yīng)商大會(huì)、專業(yè)科室圓桌討論會(huì)等；在項(xiàng)目管理方面，可定期與國(guó)際一流供應(yīng)商之間進(jìn)行人員互訪，就項(xiàng)目管理方法、管理經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行交流討論，提升主制造商自身的管理能力。

公共關(guān)系的維護(hù)則需要長(zhǎng)時(shí)間的關(guān)注，可從三個(gè)方面入手。首先是雙方的互動(dòng)，包括團(tuán)隊(duì)活動(dòng)和感情建設(shè)等；其次，主制造商對(duì)供應(yīng)商應(yīng)保證全面、實(shí)時(shí)的了解，這不僅限于對(duì)一級(jí)供應(yīng)商的了解，對(duì)于二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商，也應(yīng)給予關(guān)注，因此可專門設(shè)置情報(bào)搜集的崗位并建立相應(yīng)的工作流程。與此同時(shí)，也應(yīng)保證供應(yīng)商對(duì)主制造商項(xiàng)目信息的及時(shí)知曉，這可以通過(guò)設(shè)置信息推送流程實(shí)現(xiàn)，讓供應(yīng)商隨時(shí)得到項(xiàng)目進(jìn)展的最新消息，有利于增強(qiáng)供應(yīng)商的歸屬感。

風(fēng)險(xiǎn)與績(jī)效管理主要是抓取供應(yīng)商評(píng)價(jià)信息,以支持項(xiàng)目下一階段或后續(xù)項(xiàng)目中的供應(yīng)商選擇工作,同時(shí)也對(duì)建立供應(yīng)商淘汰與激勵(lì)機(jī)制提供輸入，獎(jiǎng)懲分明，將提升供應(yīng)商工作的積極性。[3]需要注意的是，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行定期評(píng)價(jià)的同時(shí)，主制造商各部門或團(tuán)隊(duì)也應(yīng)及時(shí)認(rèn)清自身責(zé)任，本著實(shí)事求是的態(tài)度解決與供應(yīng)商之間存在的分歧，分工不清、推卸責(zé)任的做法都將激化與供應(yīng)商之間的矛盾，不利于好的供應(yīng)商關(guān)系地建立。

5 結(jié)論

本文從供應(yīng)商關(guān)系管理的定義、重要性出發(fā)，闡述當(dāng)主制造商處于相對(duì)弱勢(shì)地位時(shí)，有效的供應(yīng)商關(guān)系管理所能帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。并結(jié)合國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)主制造商的實(shí)際情況，分析供應(yīng)商管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，從信息收集、融合、合作、公共關(guān)系、風(fēng)險(xiǎn)與績(jī)效管理五方面提出改進(jìn)措施。

作為仍處在成長(zhǎng)階段的主制造商，只有積極與國(guó)內(nèi)外供應(yīng)商建立長(zhǎng)期友好的“伙伴關(guān)系”才能揚(yáng)長(zhǎng)避短、彌補(bǔ)自身不足、快速發(fā)展。希望本文對(duì)國(guó)內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理工作的推進(jìn)有積極意義。

［1］清華大學(xué)工業(yè)工程系.供應(yīng)商關(guān)系管理信息系統(tǒng)的需求分析和初步設(shè)計(jì)文檔[Z].2014.

［2］清華大學(xué)工業(yè)工程系.面向民用飛機(jī)制造業(yè)的供應(yīng)商管理模式和體系研究報(bào)告[S].2012.

［3］Prajogo,D.,Chowdhury,M.,Yeung,A and Cheng,T.(2011).The relationship between supplier management and firm’s operational performance：A multi-dimensional perspective.International Journal of Production Economics[Z].2012,136：123-130.