文、攝影/張夼源
唯有個性關(guān)不住C級車設(shè)計演變大調(diào)查
文、攝影/張夼源
中高級車消費(fèi)群體的構(gòu)成愈發(fā)多樣化,過去以沉穩(wěn)設(shè)計走遍天下的C級車也開始了變革的腳步。
本期的《出鏡率》欄目選擇了車流量較大的北京東三環(huán)三元橋為觀測點(diǎn),拍攝時間為上午10點(diǎn)到12點(diǎn),共計2小時。
一汽-大眾奧迪A6L
出鏡次數(shù):37次
作為C級車市場的大熱門,奧迪A6L的設(shè)計可謂直接引領(lǐng)著C級車價值取向的變化。從過去奧迪100到C6,奧迪A6從未改變初心。然而,在C7一代A6L上,精致的LED燈組以及運(yùn)動套件的增添,無疑為它帶來了更多的活力。
BMW 5系
出鏡次數(shù):21次
BMW 5系已經(jīng)在單月銷量中將奧迪A6L拉下王座,事實上,BMW對C級車市場的變化有著先人一步的判斷,這一代的BMW 5系將設(shè)計、動力和空間優(yōu)勢,源源不斷轉(zhuǎn)化為驅(qū)動力,為其接近甚至反超老對手帶來莫大幫助。
梅賽德斯-奔馳E級
出鏡次數(shù):16次
面對奧迪和BMW在C級車市場所獲得的成功,梅賽德斯-奔馳于去年推出了E級的中期改款產(chǎn)品。和老款過去過于雍容典雅的設(shè)計相比,新車型共推出優(yōu)雅和運(yùn)動兩個設(shè)計版本,更好覆蓋了市場的需要,大幅上升的銷量正是其策略正確的佐證。
一汽-豐田全新皇冠
出鏡次數(shù):12次
緊緊伴隨改革開放進(jìn)程的豐田皇冠,在競爭對手不斷涌入的情況下,一度迷失了自我。盡管在本期出鏡率上并未拍到全新皇冠的身影,但這款有著更年輕化定位的全新皇冠,有望沖散籠罩在頭頂上多年的迷霧。
捷豹XJL
出鏡次數(shù):9次
英國車總有一種莫名的高貴感,而貝克漢姆的代言,更為捷豹帶來的時尚與流行性。兩者的結(jié)合是如此天衣無縫,將穩(wěn)重商務(wù)和時尚運(yùn)動感實現(xiàn)了加倍的調(diào)和,這讓曾經(jīng)冷門的捷豹XJL越來越多的出現(xiàn)在街頭。
凱迪拉克XTS
出鏡次數(shù)11次
想充分演繹美國精神,一是要有型,二是要帶感,這樣才能成為老少皆宜的好伙伴。凱迪拉克XTS有著一副如鉆石般耀眼的設(shè)計,同時豐富的電子配置和寬敞的空間讓不同需要的消費(fèi)者都找到了心中所向。
雷克薩斯ES
出鏡次數(shù):10次
比起雷克薩斯最新一代車型,ES依然繼承了這個日系豪華品牌最顯而易見的特質(zhì)。充滿哲學(xué)的設(shè)計和乘坐舒適性,讓ES從不奢望獲取更多,但同時也將它的目標(biāo)客戶服務(wù)到極致。同時,成熟的混合動力系統(tǒng)也令其加分不少。
英菲尼迪Q70L
出鏡次數(shù):8次
在后排空間得到有益提升之后,英菲尼迪重新回到C級車的熱門榜單中。和品牌中其它車型一樣,Q70L擁有一套極富質(zhì)感的車身設(shè)計和強(qiáng)大的動力系統(tǒng),同時細(xì)節(jié)之處的細(xì)微調(diào)整,使其時尚特性所有增加。
克萊斯勒300C
出鏡次數(shù):7次
狹長平直的發(fā)動機(jī)艙蓋、標(biāo)志性的寬大散熱格柵、巨大的車輪與遍布車身的鍍鉻金屬部件,這些細(xì)節(jié)經(jīng)過組合,獲得了經(jīng)典而又富有時代感的效果。這款霸氣外露的家伙,就如同那些游蕩在街頭的俠客,匪氣十足的外表下藏著一種難以抗拒的魅力。
紅旗H7
出鏡次數(shù):3次
盡管在本期出鏡率中,紅旗H7的出現(xiàn)頻率不高,但作為自主品牌的旗幟車型,紅旗H7飽含了無數(shù)消費(fèi)者的期待與期許。直瀑式的進(jìn)氣格柵保持了老紅旗的扇形風(fēng)格,從而使得該車的精華部分在第一時間得到呈現(xiàn)。
沃爾沃S80
出鏡次數(shù):6次
沃爾沃S80在如今的C級車市場顯得太過平凡。除了受限于產(chǎn)品周期,北歐人低調(diào)內(nèi)斂的特質(zhì)使得S80從設(shè)計之初就走上了平凡的道路。然而,和設(shè)計大相徑庭的是,S80擁有杰出的安全屬性,這也使它在推出多年后依然獲得了市場的認(rèn)可。
Tesla Model S
出鏡次數(shù):7次
盡管對Tesla關(guān)于穩(wěn)定性,做工以及銷量的爭議從未減少,但這并不妨礙它成為市場中的搖滾明星。作為細(xì)分市場中關(guān)注度最高的電動車型,Tesla的外型設(shè)計格外出挑,同時座艙中碩大的觸摸液晶顯示屏,也滿足了那些年少多金的消費(fèi)者的心理預(yù)期。