陳征

小型SUV，一個本來不那么受重視的細分市場在今年如同大戲開場，你方唱罷我登場。各路小型SUV如雨后春筍般紛紛出現(xiàn)在市場之上，而且似乎其中大部分都找到了足夠的消費者資源。年輕人，一個在各個領域都以購買力強大著稱的群體在這里也發(fā)揮了無與倫比的作用。于是，還沒有進入這一市場的廠家開始坐不住了，東風悅達起亞的KX3傲跑就這樣帶著準備“后來者居上”的想法出現(xiàn)在了我們面前。

必須承認，近年來起亞給年輕人帶來了不少不錯的選擇，K3、K2，到今天出現(xiàn)在我們面前的KX3做跑。一輛藍白撞色設計的KX3做跑就這樣靜靜地停在我的面前。

平穩(wěn)前行的動力保障

這和我們在其上市之前試駕過的KX31.6T有一點最大的不同，就是它采用了一臺完全不同性格的“心臟”。一臺現(xiàn)代起亞集團旗下的GAMMA系列1.6L DCVVT發(fā)動機占領了發(fā)動機艙。最大功率92kW/6300rpm，峰值扭矩151 Nm/4850rpm的賬面數(shù)據(jù)肯定不如1.6T發(fā)動機那么出彩。而與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6擋手自一體變速器。其排擋桿造型與1.6T車型完全相同，但擋桿球頭沒有采用紅色涂裝，基座上也沒有使用代表運動的紅色縫線。我想看到這里就應該對這款KX3傲跑的性格猜得七七八八了。

是的，這是一輛更偏向城市通勤的“小家伙”。在之后的試駕過程中它也在用事實證明著這一點。1.6L+6AT的動力組合推動接近1.4T的車身并不會讓人產(chǎn)生不切實際的期待；偏向柔和的油門響應、平順的換擋、呈線性的提速，能做到這些的它事實上就已經(jīng)足夠稱職了。畢竟選擇它的主人們通常不會對激烈駕駛有太多的熱衷。

不過它的制動并沒有表現(xiàn)得比1.6T車型遜色：制動踏板響應稱得上靈敏，反饋柔和?；旧锨?/3行程就可以得到基本足夠的制動力，即便在我以相對激烈的方式駕駛時在中后段制動力也能得到保障。這對于普通消費者來說是一個利好的消息。

盡管和1.6T車型采用了相同的懸架模式，但是在通過顛簸路面時可以感覺到工程師們把它變得更加溫和了。這套避振系統(tǒng)可以在過濾掉大部分細碎振動的同時提供足夠的支撐力，并且整體感也不錯，在通過彎道時，保證車身的側(cè)傾可以維持在一個能夠接受的范圍內(nèi)。好吧，我承認又對它寄予不該有的期望了，畢竟在這種高重心小型SUV上你沒必要去苛求彎道中的姿態(tài)。

而在很多人都關心的油耗問題上，我只能說維持在合理的范圍內(nèi)，和1.6T的7擋雙離合變速器比起來，6擋自動變速器對經(jīng)濟性的幫助只能說及格。這也就是為什么1.6L車型和1.6T車型的油耗區(qū)別不大的原因，但是.7 2L/1 00km總還稱得上是合理。

特立獨行的身影

好了，還是讓我們回過頭來好好端詳一下這個“小家伙”吧。代表著時尚撞色潮流的藍白涂裝在東風悅達起亞的名錄里有個好聽的名字——“青花瓷”，而另外一種黑紅配色的方案名字叫“丹墨”。明快的顏色讓本就走在特立獨行道路上的KX3顯得更加出位，至少在我拍攝過程中就幾乎賺取了100%的回頭率，甚至還引發(fā)過潮男潮女的圍觀。

其實，這款1.6L PRM車型和此前試駕的1.6T車型在外觀上并沒有太大的區(qū)別。狹長“虎嘯”式中網(wǎng)位置更低、與日間行車燈連成一體，再加上分體式的燈組設計讓KX3與同族中的其他幾位“型男”前輩顯得血緣關系并不親近。氙氣大燈，與中網(wǎng)兩側(cè)相連的LED日間行車燈橫置于大燈下方；保險杠兩側(cè)的方形霧燈讓這輛量產(chǎn)車的前臉有別于概念車。前保險杠下方的銀色塑料防擦護板在車輛行駛于非鋪裝路面時能夠起到一定的保護作用。

而從側(cè)面看過去，起亞的味道就出來了，底角犀利的梯形側(cè)窗、纖細平滑的車頂……都能找到些許全新索蘭托的影子。而在這輛“青花瓷”涂裝的KX3傲跑上，純白色的車頂與A/D柱無疑會讓這些設計元素更加突出。車尾除了排氣采用隱藏式設計（1.6T車型則是單邊雙出）、尾標沒有TGDI的標識外，與1.6T車型并無差異。

17英寸五輻雙色輪圈是KX3雙色涂裝車型的專屬輪圈，輪胎品牌及型號與1.6T車型相同，均為耐克森的CP672型號輪胎，主打靜音與節(jié)能，尺寸為215/60R17；全尺寸備胎以及同款輪圈讓你可以在爆胎換胎后繼續(xù)正常地張揚個性。

坐進車內(nèi)，沒有了1.6T車型上的紅色縫線，這雖然讓其全黑內(nèi)飾在運動氣質(zhì)方面有所減弱，但在科技感的營造與實際功能性方面并不輸于前者。

在1.6T車型上讓主編李曉非贊不絕口的質(zhì)感出眾的方向盤被保留下來：尺寸不大但握感飽滿，皮革質(zhì)地細膩，多功能區(qū)提供音響控制、行車電腦內(nèi)容切換、定速巡航、藍牙等功能，另外在中控區(qū)還能找到方向盤電加熱按鍵。

另一個讓他贊賞的地方也同樣在1.6L車型上繼續(xù)存在，那些讓人眼花繚亂的越級配置。與1.6T上的“超級儀表盤”略有不同，原本布置于兩側(cè)儀表盤下方的水溫與油量顯示被集成在行車電腦中，而行車電腦則取消了用戶設置這項子菜單，續(xù)航里程等信息的位置也有所變化。8英寸中央液晶顯示屏提供導航、倒車影像等功能；AUX/USB接口則位于中控底部的儲物槽前方，位置有些隱蔽；試駕車型提供帶等離子凈化功能的自動空調(diào)+后排出風口；空調(diào)控制區(qū)下方還提供了前排座椅加熱/通風按鍵（與方向盤加熱功能同樣是選裝配置）。

KX3傲跑1.6L PRM在安全配置方面同樣一點不馬虎，提供包括4個安全氣囊、VDC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助、DBC下坡輔助等配置。

這是一個注重“顏值”的時代，如果你能在擁有高顏值的情況下，還能配上一身高調(diào)性的配飾，再加上善解人意的性格，那你在社會上必能無往不利。KX3無疑屬于此列，那么在市場上“后來者居上”我想應該不是妄想。