徐洪森　于艷萍　牟建兵

摘 要：如今，為了擴(kuò)大市場(chǎng)，企業(yè)不斷的開發(fā)新的產(chǎn)品。在開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，會(huì)耗費(fèi)不少金錢。為了提高經(jīng)濟(jì)效益，減少浪費(fèi)，可以對(duì)柴油機(jī)四六缸加工共線專機(jī)進(jìn)行科學(xué)的改造。這不但能節(jié)省人力財(cái)力物力，同時(shí)也能避免一些問題產(chǎn)生。筆者對(duì)此進(jìn)行了分析，具體如下。

關(guān)鍵詞：柴油；四六缸；專機(jī)；加工共線；改造

1 為什么要對(duì)其進(jìn)行改造

上個(gè)世紀(jì)90年代，一般的柴油機(jī)產(chǎn)品型號(hào)為6105QD、6105Q、6105ZQ以及6105QB等。而其缸體機(jī)加工生產(chǎn)線里的設(shè)備基本都是根據(jù)6105Q型號(hào)柴油機(jī)的缸體尺寸來進(jìn)行定制的。所以6105Q型號(hào)的柴油機(jī)的生產(chǎn)量大大的增加，但是這有一定的局限性，因?yàn)檫@會(huì)使得新產(chǎn)品開發(fā)不出來。

后來，企業(yè)的產(chǎn)品開始不斷的更新?lián)Q代，慢慢的出現(xiàn)了4105Q型號(hào)的柴油機(jī)。而且這種型號(hào)的柴油機(jī)得到了大批量的生產(chǎn)和應(yīng)用，在市場(chǎng)上引起了強(qiáng)烈的反響。為了使該產(chǎn)品更好的投入和使用，相關(guān)部門采取了科學(xué)的措施對(duì)缸體機(jī)加工生產(chǎn)線當(dāng)中的機(jī)床進(jìn)行改造，而且是朝著四六缸體機(jī)加工共線的方向改進(jìn)。

某家生產(chǎn)廠家為6105Q型號(hào)的柴油機(jī)設(shè)計(jì)了專用的組合機(jī)床，這種機(jī)床就是DU1909組合鏜床。在進(jìn)行改造以前，這種機(jī)床的用途主要是存在于缸體進(jìn)行加工的某道工序當(dāng)中，也就是精鏜缸孔和止口。這道工序非常的重要，同時(shí)也是瓶頸工序。

2 柴油機(jī)四、六缸機(jī)缸體機(jī)加工共線專機(jī)改造

2.1 如何加工六缸機(jī)缸體

整個(gè)柴油機(jī)缸體機(jī)床的循環(huán)應(yīng)該是這樣的，從插銷到夾緊，再到工位加工，工作臺(tái)從1工位移動(dòng)到132毫米到1工位。然后再對(duì)第2、5缸孔進(jìn)行加工。工作臺(tái)從1工位移動(dòng)到132毫米，再到2工位，再對(duì)第3、6缸孔進(jìn)行加工。工作臺(tái)返回到1工位，最后再到松開以及拔銷。

缸體的定位必須以底面的兩個(gè)銷孔和底面來進(jìn)行，使用一面兩銷來缸體的自由度進(jìn)行控制。液壓系統(tǒng)會(huì)對(duì)拔銷進(jìn)行控制。工作臺(tái)被擋板以及限位器所控制。機(jī)床末端的板塊會(huì)控制機(jī)床工作臺(tái)。

2.2 如何加工四缸機(jī)缸體

分析四缸機(jī)缸體的尺寸以及特點(diǎn)，需要在第1工位對(duì)第3缸孔進(jìn)行加工，同時(shí)也要在第2工位對(duì)第4缸孔進(jìn)行加工，第3工位則對(duì)第2缸孔進(jìn)行加工。但是卻可以對(duì)碰塊進(jìn)行改造，使之變?yōu)榭烧{(diào)試的。也就是說，在對(duì)四缸機(jī)缸體進(jìn)行加工的時(shí)候，把碰塊進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)的距離為8毫米，這樣的工位便可以對(duì)第3缸孔進(jìn)行加工。

從第1工位到第2工位，工作臺(tái)在逐漸的移動(dòng)，碰塊結(jié)構(gòu)在向相反的方向移動(dòng)。所以當(dāng)工作臺(tái)移動(dòng)到了加工第6缸機(jī)的第2工位時(shí)，就移動(dòng)了140毫米。在這個(gè)時(shí)候，仍然不能夠?qū)Φ?缸孔進(jìn)行移動(dòng)。由于鏜頭和缸體會(huì)產(chǎn)生碰撞，所以必須點(diǎn)擊操作臺(tái)的“啟動(dòng)”按鈕，這樣才能使工作臺(tái)轉(zhuǎn)移到第3工位。也因此，轉(zhuǎn)移之后工作臺(tái)移動(dòng)了172毫米。這個(gè)工位才能夠?qū)Φ?缸孔和第4缸孔進(jìn)行加工，缸體的定位仍然由菱形銷c定位以及圓柱銷a來決定。

3 改造的要求極其條件

3.1 工作臺(tái)可調(diào)試碰塊

工作臺(tái)可調(diào)試碰塊是對(duì)加工缸位第1工位進(jìn)行定位的基準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)的時(shí)候可以考慮將其進(jìn)行拆分。也就是說，預(yù)制一塊薄的碰塊，以及一塊厚的碰塊，將其放入工作臺(tái)的碰塊上面。再根據(jù)實(shí)際情況對(duì)碰塊進(jìn)行調(diào)整?？梢越柚°~片來調(diào)整，淬火需要達(dá)到50HRC左右。

3.2 定位支承結(jié)構(gòu)

定位支承結(jié)構(gòu)的作用是對(duì)缸體位置進(jìn)行固定，因?yàn)楦卓讓?duì)定位支承的要求相對(duì)較嚴(yán)格。而支承的結(jié)構(gòu)是整體的，如果經(jīng)常使用，會(huì)造成磨損，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生其他的問題。因此，需要對(duì)支撐板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，把整體的結(jié)構(gòu)改為分體式，而承板則改成鑲嵌式的結(jié)構(gòu)。

分體式結(jié)構(gòu)比較理想，它由兩部分組成，一部分是支承底板，另外一部分是支承板。在改造的時(shí)候，還要安裝定位銷。承板的鑲嵌式結(jié)構(gòu)也由兩部分組成，一部分是支承塊，另外一部分是支承底板。支承的材料是T10A，不但要將其鑲嵌在支承底板上，而且還要對(duì)其進(jìn)行焊接，使其更加牢固。需要注意的是，支承面必須兩面平整，一樣高。最后要用偏心軸結(jié)構(gòu)來對(duì)定位銷的問題進(jìn)行解決。

3.3 壓緊裝置

觀察缸體的位置，注意加工四缸機(jī)的壓緊受力情況。必須使其均勻，必要時(shí)還可以使用對(duì)稱均勻壓緊裝置。操作的過程中，需要將液壓進(jìn)行壓緊，也要用手將其壓緊。

3.4 電氣裝置

在對(duì)四缸機(jī)進(jìn)行加工的過程中，機(jī)床的工作循環(huán)會(huì)產(chǎn)生一定的變化。所以，額可以根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)機(jī)床動(dòng)作的幅度、大小進(jìn)行分析，這樣來對(duì)四缸機(jī)加工的自動(dòng)線路進(jìn)行設(shè)置。此外，還要在操作臺(tái)中制定一些按鈕。

4 改造后的效果

用上述方法進(jìn)行改造，對(duì)裝配之后的左右曲軸箱承孔同軸度進(jìn)行測(cè)試，均值達(dá)到了0.04毫米左右。而且進(jìn)行裝機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以安全的運(yùn)行。因此其滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，性能穩(wěn)定可靠。

根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析，改造后的機(jī)器在使用了兩年后，不但提高了加工精度要求，而且也滿足了生產(chǎn)的需要?？梢哉f，在改造后，不管是六缸機(jī)缸體加工，還是四缸機(jī)加工，都能滿足需要。此外，也沒有對(duì)生產(chǎn)的產(chǎn)量造成不好的影響。所以，對(duì)于企業(yè)而言，加工和改造柴油機(jī)四、六缸機(jī)缸體是非常有必要的。

而且對(duì)其進(jìn)行改造后，還產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益。舉個(gè)例子，工裝投入材料的費(fèi)用為600元，工時(shí)為455元，其他費(fèi)用為670元。這樣算下來，工裝的總投資達(dá)到了1725元。如果工廠引進(jìn)或者制造這樣一臺(tái)專機(jī)，則需要耗費(fèi)45萬元左右。如果對(duì)專機(jī)進(jìn)行改造，則會(huì)耗費(fèi)27萬元左右。27萬元減去1725元，共節(jié)省了26萬多。綜上所述，企業(yè)在改造后，節(jié)省了一筆巨大的費(fèi)用，并產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

5 總結(jié)與體會(huì)

對(duì)以上改造的結(jié)果進(jìn)行分析，對(duì)柴油機(jī)四六缸加工共線專機(jī)進(jìn)行改造不但不會(huì)影響生產(chǎn)的效率，而且具有一定的可行性。因此，企業(yè)需要采取科學(xué)的措施來進(jìn)行研究和改造，這樣不但能避免機(jī)器產(chǎn)生故障和問題，還帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益。

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