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淺談動車組制動控制系統(tǒng)故障維修對策

劉星

（北京動車段，北京 大興 102611）

摘要：制動控制系統(tǒng)對于動車組的正常運行具有重要的作用，因此有必要對動車組制動控制系統(tǒng)發(fā)生故障的原因以及維修對策進行分析。對此，從高速動車組系統(tǒng)的設(shè)計原理進行分析后，闡述制動系統(tǒng)的故障診斷體系。除此之外，在論述制動系統(tǒng)的故障診斷系統(tǒng)性能指標的同時，重點對動車組制動控制系統(tǒng)的故障診斷措施進行探討，這對于動車組的正常運行是非常重要的。

關(guān)鍵詞：動車組；制動系統(tǒng)；故障

引言

隨著計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、嵌入式技術(shù)等快速發(fā)展的背景下，有效的促進了動車組制動控制系統(tǒng)的完善，這也使得動車組在國內(nèi)發(fā)揮重要價值。隨著多項技術(shù)的迅速發(fā)展，促使制動控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)管理與信號分析的功能方面取得較大的進步。國內(nèi)動車組的制動控制系統(tǒng)當前現(xiàn)有的功能是對運行狀態(tài)與信息進行記錄，進而達到對故障進行診斷與維修的目的。除此之外，特別是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟階段，對動車組制動系統(tǒng)的故障診斷與遠程分布式監(jiān)測診斷系統(tǒng)功能進行了有效的強化?？傊趧榆嚱M運用日益廣泛的同時，有必要對其中的制動系統(tǒng)的故障診斷與維修對策進行分析。

一、動車組制動系統(tǒng)的故障診斷體系分析

現(xiàn)階段的動車組較為成熟，因此其制動系統(tǒng)在故障診斷方面的功能較完善，能夠迅速在制度控制系統(tǒng)出現(xiàn)異?；蚬收蠒r發(fā)現(xiàn)，這對于促進系統(tǒng)故障的快速維修與恢復(fù)具有重要作用。在對故障診斷的過程中，當出現(xiàn)故障時動車組的制動控制系統(tǒng)在對故障數(shù)據(jù)保存的同時，還能夠?qū)⒐收蠑?shù)據(jù)傳輸?shù)皆\斷中心，然后診斷中心再將數(shù)據(jù)通過遠程技術(shù)傳輸?shù)娇偡?wù)中心，最后實現(xiàn)對動車組制動系統(tǒng)的故障進行監(jiān)測與處理。除此之外，診斷系統(tǒng)也可將動車組狀態(tài)與故障信息與制動系統(tǒng)相連接并進行相互傳輸，這對于制動系統(tǒng)故障的診斷與維修中發(fā)揮著重要的作用。同時也可經(jīng)系統(tǒng)維護終端監(jiān)視、下載，實現(xiàn)故障定性分析、定位查找的目標。

二、動車組制動系統(tǒng)故障診斷指標

動車組的制動控制系統(tǒng)主要是由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等構(gòu)成，因此制動控制系統(tǒng)具有分析與判斷指標的能力。關(guān)于動車組制動控制系統(tǒng)故障的診斷指標，主要包含以下幾點：其一，是故障辨識能力。對于動車組的制動控制系統(tǒng)來說，較好的故障辨識能力對于故障的診斷與評價具有重要的意義，同時還能夠有效的對維修對策進行指導(dǎo)；其二，是故障檢測的及時性，動車組的運行情況直接關(guān)系到國家財產(chǎn)與百姓的安全，因此故障檢測的及時性越強，當故障出現(xiàn)后便能夠在最短的時間內(nèi)檢測出兵及時維修；其三，故障分離能力，當動車組制動控制系統(tǒng)檢測出故障時，可借助于故障分離技術(shù)來對故障進一步準確的分析；其四，自適應(yīng)能力，主要是指能夠?qū)Ξa(chǎn)生的信息進行全方位的分析后，來得出診斷的結(jié)果，這對于當前的制動控制系統(tǒng)是非常有效的。其五，魯棒性，該指標是指即便是在外界環(huán)境的影響與干擾的情況下，仍然能夠準確的判斷出制動控制系統(tǒng)所存在的故障，最大限度的實現(xiàn)降低系統(tǒng)漏報率與誤報率的目標。最后，為誤報率與漏報率，其中的誤報率是指當動車組運營的過程中沒有故障卻進行故障報警的行為，而漏報率是指當出現(xiàn)系統(tǒng)故障時卻沒有檢測出來，而魯棒性便是控制漏報率與誤報率的重要措施。

三、制動控制系統(tǒng)故障的診斷與維修對策

眾所周知，動車組的制動控制系統(tǒng)能夠有效的對故障進行確認、評估以及報告，其中涉及到多種故障，以及對其他動車組系統(tǒng)的影響。因此有必要對制動控制系統(tǒng)的故障范圍、故障類型、故障原因進行詳細的分析，并以最快的速度制定出維修的相關(guān)對策。對此，可從以下幾個方面入手：

1.開車前的系統(tǒng)檢查。在動車組出發(fā)前，首先需要對制動系統(tǒng)采用手動或者自動的方式來對制動進行測試，以實現(xiàn)保障動車組制動系統(tǒng)工作狀態(tài)良好的目標。其中包含緊急制動功能、常用制動功能、緊急制動安全環(huán)路狀態(tài)等。當工作人員對制動控制系統(tǒng)的故障進行檢測后，便自動將結(jié)果傳輸?shù)街醒朐\斷系統(tǒng)當中，在動車組運行階段出現(xiàn)故障時能夠快速提出維修對策。

2.動車組運行過程中的實時診斷與維修。動車組在運行中需要及時的對數(shù)據(jù)進行診斷，以保證相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)的時效性，相對來說，有關(guān)運行參數(shù)和數(shù)據(jù)需要經(jīng)過MVB接口進行診斷，進而起到實時監(jiān)控故障的目的。當檢測到系統(tǒng)中存在故障的時候，需要進行排除故障和自動修復(fù)，確保列車的安全運行。列車診斷系統(tǒng)存在故障的原因、提示操作等信息，將該信息傳遞出去告知司機的列車員，以便及時的加以解決和補救。

3.系統(tǒng)檢查和維修時的診斷。在系統(tǒng)進行檢查和維護的過程中，系統(tǒng)需要提供相應(yīng)的診斷報告和實時數(shù)據(jù)，以方便維護人員的了解和掌控，為維修人員提供更大的便利，因此，需要滿足以下要求：首先，制動系統(tǒng)提供相應(yīng)的信息和數(shù)據(jù)以方便相關(guān)人員的參考和了解；其次，制動系統(tǒng)經(jīng)過診斷和維護的信息能夠為系統(tǒng)的維護提供便利的條件。

總結(jié)

總之，隨著動車組運用的日益廣泛，使得制動控制系統(tǒng)在故障診斷與故障導(dǎo)向方面趨于成熟。并且制動控制系統(tǒng)與動車組的其他系統(tǒng)之間還運用了車載交互式的診斷技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)當動車組在運行過程中出現(xiàn)故障時安全停車。雖然當前的制動控制系統(tǒng)不斷完善，但是仍然具有一些不可避免的故障，因此需要對故障的原因、故障特征等進行分析，從而指導(dǎo)故障定位和維修，保障動車組安全運行。

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文章編號：1671-864X（2015）05-0045-01

文獻標識碼：A

中圖分類號：U266；U269

作者簡介：劉星，男（1988-10-11）。民族：漢。籍貫：山西省呂梁市。當前職務(wù)：調(diào)度員。當前職稱：助理工程師。學(xué)歷：本科。研究方向：動車組技術(shù)類。