劉艷豐

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)也獲得了長足的發(fā)展，電子技術(shù)在汽車中的應(yīng)用也越來越廣泛，尤其是電子電氣元件的應(yīng)用直接影響到了汽車的性能，所以汽車的線束修理也直接關(guān)系著汽車能否正常運行，該文通過介紹汽車線束的概況進一步討論了汽車線束的修理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：汽車 線束 修理技術(shù)

中圖分類號：U463.62 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）07（a）-0087-01

所謂汽車線束，是按照汽車各部分結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計將汽車各部電源和電線相連接的電線集合，本質(zhì)上是一個電路網(wǎng)，如果汽車中沒有線束，則汽車內(nèi)部各種零件和結(jié)構(gòu)就只是一個個獨立的設(shè)備。由于線束的主要作用是導電，所以通常情況下，線束的材質(zhì)是銅制的，將銅材制成接觸器并與線纜壓接，用金屬外殼將其包裹捆扎后形成的可以用來鏈接各部零件和設(shè)備的組件。線束不僅應(yīng)用在汽車中，更廣泛應(yīng)用于廚衛(wèi)家電、計算機等現(xiàn)代設(shè)備中，區(qū)別在于汽車中的線束是多蕊軟質(zhì)銅線，而一般家電中的線束是單蕊硬線。由于汽車行業(yè)的特殊性和汽車本身結(jié)構(gòu)的復雜性，所以要求汽車線束應(yīng)該選用質(zhì)地較軟的銅線。

1 汽車線束的概況

1.1 汽車線束的規(guī)格和功能

對于汽車的線束規(guī)格，我們通常采用電線的標稱截面積來界定，常用的規(guī)格有0.5～6.0不等，例如指示燈等耗電量較小的電設(shè)通常采用0.5規(guī)格的電線就可以，而搭鐵線則應(yīng)選用4.0規(guī)格的電線。由于汽車中的線束相當于人大腦中的神經(jīng)和血管，起著傳輸信號的作用，加之現(xiàn)代汽車行業(yè)的快速發(fā)展使得汽車中電子電氣元件越來越多，相應(yīng)的線束也越來越密集，一旦出現(xiàn)問題，必然修理困難。

1.2 焊接技術(shù)介紹

優(yōu)良的焊接技術(shù)在汽車線束的修理中十分重要，焊接通常需要注意很多細節(jié)問題，例如，實際應(yīng)用中，通常使用香芯焊錫條來焊接電路和原件，還要注意不要使油制品及油漆等接觸到焊接處，以保證焊接的牢固性，焊接時要先將焊接處預熱，以便實現(xiàn)良好的焊接，移開烙鐵時需等焊錫完全冷卻再進行且不要移動與其連接的導線。

2 汽車線束的修理

2.1 剝線與扎線

剝線與扎線是兩種不同的線束修理工具，二者都是由剝線區(qū)、扎線區(qū)、線區(qū)3部分構(gòu)成的，并在接頭處用不同的顏色來標識加以區(qū)分，黃色代表1～12號，綠色代表14～16號，紅色代表18～22號。進行扎線時，金屬材料比較容易受到損傷，為避免這種情況發(fā)生，我們可以選用適當?shù)膭兙€孔。對于導線的絕緣部分，尤其需要注意接頭工作，必須用絕緣膠布將其包裹，否則，會使接頭暴露于空氣中。焊接完成后，可以試著拉扯接頭兩端，以檢驗焊接好的導線是否牢靠。

2.2 硬殼接頭

硬殼接頭的線端接頭大部分是可以更換的，當然也有例外，一部分硬殼接頭由于其線段的模壓在硬殼內(nèi)，不能取出和更換，那么一旦出現(xiàn)接頭外殼被融化的現(xiàn)象時，由于其不能更換的特點會造成材料的報廢，增加了維修成本。更換線端接頭需要注意的是，先要將線端接頭取出，然后就近切斷導線，再使用合適的工具將導線的絕緣層剝離，最后將導線伸入到線端接頭的適當位置，通常我們將這個位置選擇在超出導線接頭片約1/16英寸的地方。

2.3 安培式接頭

安培式接頭的典型特征就在于它有一個“橋”和一個“扣腳”，位置分別在插頭一側(cè)的硬殼上和插座的一側(cè)。其硬殼內(nèi)有銷頭以及套管靠鎖，更換時需注意通過控制兩個扣腳的后端進而使接頭分離，使用合適的工具將其插入需要更換的銷頭套管的插線孔內(nèi)，再向內(nèi)輕推導線進使其進入硬殼內(nèi)，就可以使鎖條松開，利用專用工具將鎖條送入銷頭或套管內(nèi)并鎖住，此時再向外拉線可以使銷頭或套管與殼體分離，然后就可以置入新的銷頭或套管了，并將其扎在導線上，最后，在硬殼中插入銷頭或套管。

2.4 楔鎖式接頭

我們可以從楔鎖式接頭硬殼上的小孔中看到紅色或棕色的凸起，將接頭殼上的定位擋卡在凸起之間，在將楔子安放落座后，使接頭殼體的小窗與彈簧鏈接，其修理步驟較為繁瑣，首先將接頭一分為二，向內(nèi)壓楔子的同時用一只1/8型號的螺絲刀使擋指與銷頭或套管分開，然后向外拉導線，將接頭從銷頭或套管中拉出，最后置入適當規(guī)格的銷頭或套管，并使新的接頭的銷頭或套管與殼體相連。

2.5 柄舌式接頭

汽車中線束與點火開關(guān)的連接一般是用柄舌式接頭，它的典型特征就是它擁有兩個塑料彈簧。柄舌式接頭的修理應(yīng)注意控制彈簧一端的鎖舌使其與接頭分離，用1/8型號的螺絲刀將線端與接頭相接近，同時用螺絲刀按下鎖柄，使鎖柄與插座處在同意水平線上，再向外拉導線，使插座與殼體分離，在進行銷頭或套管的更換，使鎖柄與殼體的狹槽平齊后，把線端插座送入殼體的唇瓣上。

2.6 片式接頭

殼體插座有兩側(cè)結(jié)合端，對于其中一側(cè)結(jié)合端，其T行插孔與一側(cè)插頭有明顯的片式接頭，線端接頭需要與殼體上的塑料擋指相連接并固定，由插頭內(nèi)壁的兩端接觸插頭片的兩端，從而保證接頭的牢固性。

3 結(jié)語

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，那么線束的修理難度也進一步增大，為更好地解決汽車行業(yè)的線束修理難度大的問題，就需要更多的專業(yè)人才進行汽車線束的修理，而且維修時應(yīng)按照一定的方法和標準，盡量減少線束問題的出現(xiàn)，

參考文獻

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