鐘時

柳青，祖籍江蘇鎮(zhèn)江，1978年出生于北京，是“中國IT教父”柳傳志之女。2000年，畢業(yè)于北京大學(xué)計算機系；2002年，在哈佛大學(xué)獲得碩士學(xué)位，同年加入高盛（亞洲）集團投資銀行部負(fù)責(zé)“分析員工作”；2004年，轉(zhuǎn)投高盛（亞洲）有限責(zé)任公司直接投資部工作；2008年，晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事；2012年，晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司亞太區(qū)董事、總經(jīng)理；2014年，加盟滴滴打車，出任首席運營官（COO）一職；2015年2月4日，滴滴公司C EO程維在其年會上宣布，柳青正式出任滴滴公司總裁，負(fù)責(zé)更多公司日常業(yè)務(wù)運營。

2015年，《福布斯》亞洲商界權(quán)勢女性的50位榜單，位于2015年值得關(guān)注的亞洲女性高管。

近年來，滴滴打車、快的打車、代駕、順風(fēng)車、巴士等新產(chǎn)品應(yīng)運而生，它不僅給人們的出行帶來了方便，還給消費者帶來了實惠。這種用移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起來的新生事物，卻改變了人們的出行方式，已融入到廣大城市居民的生活之中。更為重要的是，破解了困擾市民打車難的問題。

2015年5月20日，阿里巴巴在總部杭州成功的舉辦了“首屆全球女性創(chuàng)業(yè)者大會”。來自全球商界、科技、財經(jīng)等領(lǐng)域的成功女性共聚杭州，共同探討了網(wǎng)絡(luò)給商業(yè)世界和女性創(chuàng)業(yè)帶來的機遇和發(fā)展空間。會上，柳青發(fā)表了《速度與激情》的演講?！拔也恢来蠹矣卸嗌偈亲约鹤銎髽I(yè)的，如果自己做企業(yè)的人一定會特別有感受，就像我們現(xiàn)在感覺和我們要做的事情來比太渺小了，我們的危機感本來是輕量級拳擊手，一下子變成了重量級的拳擊手，感受就是速度與激情?！绷嗾f，“現(xiàn)在中國每天大約有4.6億人次出行，很多是在非常低效的情況下發(fā)生的。滴滴快的的使命，就是要解決這4.6億次人能夠高效地出行問題?！?/p>

機遇與挑戰(zhàn)

2015年2月14日，滴滴和快的宣布合并。在合并之后的半年時間里，滴滴快的發(fā)展速度讓不少業(yè)內(nèi)人士感到吃驚。今年7月，滴滴快的對外宣布已完成新一輪20億美元的融資，有消息稱其整體估值已達150億美元。滴滴的誕生僅有3年時間，卻打造出一個如此規(guī)模的企業(yè)，不得不說滴滴抓住了移動互聯(lián)網(wǎng)和出行行業(yè)結(jié)合的最大機遇。

“當(dāng)所有的目光都注視到了合并后的滴滴快的公司身上時，我感受到了前所未有的壓力。在滴滴和快的合并之前一個月，感到非常煎熬，那時候兩家公司競爭非常厲害?！绷嗾f，“加入滴滴的這段時間和曾經(jīng)的經(jīng)歷完全不同，大學(xué)畢業(yè)后在高盛工作了12年，順風(fēng)順?biāo)搅说蔚慰斓暮?，壓力卻與日俱增。”

而面對曾經(jīng)的競爭對手時，柳青認(rèn)為，競爭是保持企業(yè)活力的最佳方法，因此我們尊重競爭對手。當(dāng)時也發(fā)現(xiàn)，我們的對手非常了解我們。柳青說：“所有個人情緒都應(yīng)該被放下，正是有了這樣的‘放下，滴滴和快的才會放下，這背后是兩家公司達成了某種默契，即不要對一城一池太過于計較。”她說，“無論是產(chǎn)品、技術(shù)、運營、服務(wù)層面，還是市場層面都需要有迭代精神，這就好比人的新陳代謝，只能不停升級，不停升華，才能越快和重量級對手進行對壘?！?/p>

“目前，滴滴快的仍處在急速上升階段，我們只用了半年時間，滴滴快的的業(yè)務(wù)就從過去的打車、專車擴張到了快車、順風(fēng)車、代駕、巴士等領(lǐng)域。滴滴快的最終要成為一站式出行平臺，只要是有用戶需求的業(yè)務(wù)，未來就可能去做，比如城際出行、航班出行等?！?柳青說，“機遇總是伴隨著挑戰(zhàn)。滴滴快的從誕生的第一天起，就因為涉及到復(fù)雜交錯的利益而飽受爭議……”

柳青是2014年加入滴滴公司的，在此之前是高盛亞太區(qū)的董事、總經(jīng)理。2015年2月4日，柳青出任滴滴公司總裁。對于滴滴快的之所以能夠獲得20億美元的巨額融資，柳青說：“一是投資人看行業(yè)。滴滴快的所屬的出行行業(yè)，與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合最緊密，有著高頻的剛需，且處在成長期；二是投資人會看被投資企業(yè)的行業(yè)地位。經(jīng)過3年積累，特別是在雙方合并后，滴滴快的已經(jīng)在整個出行行業(yè)處于遙遙領(lǐng)先的地位；三是投資人會看團隊。尤其在業(yè)務(wù)的可拓展性特別強的情況下，投資人會關(guān)心團隊能不能把企業(yè)帶到更遠的地方去?！?/p>

柳青說：“我們到底在做一件什么事情，很多人可能未必理解得很充分，我們自己也是在不斷做的過程中去思考。滴滴快的最開始做打車軟件，做著做著發(fā)現(xiàn)，其實真正的需求在整個大的出行市場?！?/p>

據(jù)了解，到2020年中國內(nèi)地城鎮(zhèn)人口將超過8億，其中有3000萬人會選擇打車出行，專車的潛在市場有2000萬用戶，公交大約2億臺，自駕車1.5億臺。有大量多樣化需求并未得到滿足，這正是滴滴進軍快車、代駕、順風(fēng)車、巴士等業(yè)務(wù)的初衷。

至于未來滴滴還會做什么？柳青說：“管理層一直在思考這個問題。其實有很多事情可以做，不管做什么，都需要從A點到B點。”她說，“有大量的市場機會在等待滴滴快的，這其中包括城際出行和航班出行。滴滴最終希望成為一個一站式出行平臺，在后端整合絕大部分的運力，在前端給乘客推送最合適的出行方式。”

競爭與挑戰(zhàn)

就像2012年打車軟件剛剛興起就遭到地方政府和出租車公司封殺一樣，專車、快車，甚至順風(fēng)車等產(chǎn)品從誕生的第一天起也同樣深處政策的漩渦之中。因為法律法規(guī)的滯后，這些創(chuàng)新的出行方式按照現(xiàn)有的規(guī)定只能被判定為“黑車”，包括北京、上海等地的交通執(zhí)法人員在抓到專車、快車司機之后，都會進行扣車，并處以上萬元的罰款。這讓在滴滴平臺上提供服務(wù)的司機們提心吊膽而又無可奈何。

柳青認(rèn)為：和政府保持好的溝通的前提是理解監(jiān)管者的需求。首先，政府會關(guān)心出行的安全性，畢竟專車安全事件時有發(fā)生，在這一點上，滴滴可以通過信息備案、提供保險、實時監(jiān)控等方式保證用車安全；其次，政府關(guān)心新舊業(yè)態(tài)的兼容性，專車、快車對出租車行業(yè)的沖擊很明顯，它們之間經(jīng)過調(diào)控完全可以很好地并存；第三，政府更關(guān)心整體出行效率的提升，滴滴旗下的一些產(chǎn)品，比如順風(fēng)車就很好地提高了交通效率，這是滴滴和政府保持良好溝通的契機。

柳青說：“我們從出租車業(yè)務(wù)起家，出租車業(yè)務(wù)是我們的平臺的根。所以我們從來不是說要顛覆出租車，而是要幫助出租車行業(yè)進步的，希望幫助司機提高效率提高收入。而且，從政府的角度來講，出租車群體利益受損也可能帶來一定的社會問題?！?/p>

“我們在思考，怎么讓出租車跟快車、專車并存的問題?！绷嗾f，“其實今天中國各地政府領(lǐng)導(dǎo)也還是很有前瞻性的，他們在思考的問題是：如何保證一個城市10年、20年的競爭力？交通就是效率，官員也好、學(xué)者也好，他們對技術(shù)變革交通的希望特別迫切。在這一點上，滴滴可以一起來做很多事?！?/p>

“在任何商業(yè)領(lǐng)域，永遠都會有競爭，我們真心地感謝競爭對手?！绷啾硎荆鲂蓄I(lǐng)域市場很大，容得下足夠多的選手。

競爭讓一個企業(yè)更能明確自己的長處和短處。在柳青看來，滴滴的優(yōu)勢在于產(chǎn)品更本土、更接地氣，出行大數(shù)據(jù)的積累可以幫助持續(xù)改進用戶體驗，而在團隊層面，扎根中國的滴滴團隊在業(yè)務(wù)方面的能力也很強大。

勇敢與挑戰(zhàn)

柳青原來是做投行，多少有些顧問的身份在里面，更多的是給人家出謀劃策。當(dāng)你到了企業(yè)里面，一切都要當(dāng)仁不讓，有一些舍我其誰的意思。因為在企業(yè)里面每一個崗位都非常核心、非常重要，你如果在這個崗位上只是一個顧問和軍師的作用，其實很難找到狀態(tài)。所以，需要更勇敢一些，接受挑戰(zhàn)。

“剛加入滴滴的時候，內(nèi)心很忐忑，不知道自己能不能勝任這份工作。但經(jīng)過一年的歷練，我是一個很草根的創(chuàng)業(yè)者，而且也很以此為榮?！?柳青說，“要感謝滴滴快的CEO程維，他確實幫到我很多，作為一個高管，要到一個地方落地，其實是一件很難的事情。方方面面的想法、關(guān)系要處理，這時候如果有一個人帶你入門，而且給予你非常多的支持和引導(dǎo)，這種力量是非常大的。”

柳青和程維的辦公室之間只隔了一層玻璃，玻璃的上面是相通的?！八?，我們倆效率就很高，他開會的時候，我不用在里面也能聽，我開會的時候，他也能聽，同時還可以做自己的事情。”柳青說，“現(xiàn)在他們兩人的狀態(tài)就像‘二合一，很多東西共同決策。”

“當(dāng)然，有一些新的業(yè)務(wù)程維帶的比較多一點，但有時候又很不確定?！绷嗾f，“我們倆是經(jīng)常錯位的，因為這個公司發(fā)展的速度非常非常的快，需要高度變異的這種集體。我們的架構(gòu)變化很大，滴滴有一個核心的文化叫‘擁抱變化，每一個人都有非常深刻的認(rèn)識?！?/p>

經(jīng)過這些變化，柳青認(rèn)為，團隊已“脫胎換骨”，這是最讓她開心的事情。但作為一切業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，團隊的變革永遠沒有盡頭。

對于人才的問題，程維的說法則是：“不是因為你是誰我們才讓你做這件事，而是因為你做了這件事，你就可以變成誰?！?/p>

柳青說：“其實做一家了不起的企業(yè)，有一點非常重要，就是怎么能讓員工真心覺得——這是一家值得我自己驕傲的企業(yè)。因為我是這里能找到自己的歸屬感，所以也很希望所有的人都在這里面能夠找到自己的歸屬感。”

就像剛剛興起、遠未到達鼎盛的移動出行行業(yè)一樣，滴滴團隊的磨礪也剛剛開始，而未來，是未知的。

結(jié)語

滴滴公司2012年成立。然而，到2013年底，滴滴的市場占有率就達到了59.4%，超過了其他打車軟件市場占有率之和。據(jù)程維介紹，他與柳青中間只聊了一到兩周時間。隨后，一個在高盛位居高職12年的職業(yè)女性，就決定加入這家剛創(chuàng)業(yè)2年的滴滴公司。

柳青加入滴滴的事情跟柳傳志商量過，但只是在務(wù)虛的層面上談。她向柳傳志表示自己想換個平臺，想做什么樣的事情。但柳傳志最關(guān)心的是柳青是否能夠融入進滴滴這個平臺，因為兩個行業(yè)差別太大。他問柳青是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，并告訴她一定要接地氣，一上來就給一些建議。

從長遠看，互聯(lián)網(wǎng)打車的應(yīng)運而生所帶來的影響將是巨大的。一方面，能夠有效地解決過去打車難、打車貴的難題，通過過去幾年的實踐，這已經(jīng)得到了充分的論證；另一方面，有助于改善交通出行狀況，順風(fēng)車等創(chuàng)新應(yīng)用，也是低碳出行的切實體現(xiàn)。而且，快車、專車的蓬勃發(fā)展，也能夠帶動相當(dāng)一部分就業(yè)，讓廣大的社會人群都能夠充分享受到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的紅利。這些優(yōu)勢，是過去以特許經(jīng)營為特征的打車行業(yè)所難以企及的。

李克強總理在今年的政府工作報告中提到了“互聯(lián)網(wǎng)+”，其意是改革傳統(tǒng)行業(yè)使之重新煥發(fā)生機。滴滴和快的進入市場后，面臨著很大的司機人才缺口，出租司機再就業(yè)搖身一變即可完成。鑒于互聯(lián)網(wǎng)能夠給出租車行業(yè)帶來的諸多便利，的確值得當(dāng)政者思考如何讓滴滴這樣的企業(yè)及其服務(wù)通過合理引導(dǎo)而合法化的途徑。

如果傳統(tǒng)的出租車行業(yè)難以適應(yīng)市場的需要，不如就放開行業(yè)準(zhǔn)入，讓更懂得滿足消費者需求的人來做；如果已有的法規(guī)不能適應(yīng)市場發(fā)展的需要，那就變革法規(guī)，而不是削足適履，將商業(yè)創(chuàng)新扼殺在搖籃之中。