此336kW輕量級(jí)高手，乃諾?？艘婚T歷來(lái)速度最高、動(dòng)力最強(qiáng)街車。

七分十秒。如果我說(shuō)這四個(gè)字是答案，閣下想必不難猜知這道題問的是什么，因?yàn)槟阄叶际悄欠N對(duì)圈速斤斤計(jì)較的人，尤其是當(dāng)圈速涉及某條以山勢(shì)、長(zhǎng)度和險(xiǎn)要著稱的德國(guó)賽道。上述時(shí)間正是路特斯聲稱的紐博格林圈速，盡管成績(jī)并非來(lái)自實(shí)地測(cè)試，而是在準(zhǔn)確度奇高的模擬駕駛軟件上錄得。

除了圖中的賽道版，路特斯還準(zhǔn)備了一個(gè)體重微增的街道版，盡管速度相對(duì)低一點(diǎn)，仍然有資格號(hào)稱路特斯史上第一快街車。類似2007年的2-Eleven，3-Eleven是一個(gè)刪掉所有非必要裝備，規(guī)格上僅僅合乎街車法定要求的超輕盈移動(dòng)浴缸，每一方面都把正常人對(duì)汽車的定義置于歸謬法的絕境。

街道型和賽道型同樣載有嗓門更大的路特斯一豐田3.5L機(jī)械增壓V8（雖云街道型，其實(shí)也可以打擂臺(tái)），兩個(gè)版本的體重一上一下夾著900kg，換言動(dòng)力重量比足以為威航制造麻煩，性能表現(xiàn)（比如0-96km/h用不著三秒）絕對(duì)可以躋身超級(jí)聯(lián)賽。

街道型會(huì)使用手動(dòng)變速器，賽道型則有加減式系統(tǒng)傍身，不過兩者將共享同一外殼。這襲戰(zhàn)衣不單充滿野性美，而且一看便知道設(shè)計(jì)師在氣動(dòng)力學(xué)上下了不少功夫以應(yīng)付散熱和遏抑升力，前輪后面的氣槽、擾流翼狀的翻滾保護(hù)桿，以至兩旁通往發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的扇貝形進(jìn)氣口都是明顯例子。由于車身兩旁以固定式柱桿構(gòu)成，整個(gè)結(jié)構(gòu)也比設(shè)有車的路特斯街車更扎實(shí)，賽道版更會(huì)額外裝上FIA規(guī)格的翻滾保護(hù)架。

遮蔽內(nèi)部結(jié)構(gòu)和機(jī)件的外殼，以一種新型輕質(zhì)注塑玻璃纖維復(fù)合材制造，重量比傳統(tǒng)玻璃纖維輕約四成。尺寸巨大的可調(diào)校尾翼是兩個(gè)版本的標(biāo)準(zhǔn)裝備，不過賽道版的設(shè)定手法較為激進(jìn)，在240km/h下可以產(chǎn)生215Kg的驚人下壓力。

消費(fèi)由82000英鎊開始，賽道型得花你11.50萬(wàn)英鎊，就路特斯而言確是一個(gè)大金額?？墒钦f(shuō)到駕駛機(jī)器，路特斯到底是金漆品牌，難怪發(fā)表新車當(dāng)天，三個(gè)月的配額在短短一個(gè)早上便給買家掃光。哎，人家產(chǎn)量只限331臺(tái)嘛……