1 豪華轎車中的路特斯Elise

誠(chéng)然，它不像Pagani渾身碳纖維，不過寶馬新旗艦擁有一個(gè)“碳核心”，體重比上一代減輕了130kg。工程師在支柱等位置策略性地運(yùn)用碳纖維，藉此降低車體重心高度，提升剛度，以及減輕重量，懸掛、剎車和輪架組件用上鋁材也有助進(jìn)一步控制體重。寶馬聲稱入門版僅重1725kg，正好體現(xiàn)了i8的開發(fā)心得。

2 iDrive進(jìn)入觸控時(shí)代

這套叫人非愛即恨的信息娛樂系統(tǒng)終于添置了一個(gè)觸控屏，不過仍然保留著旋鈕和鍵盤，用意在于方便用戶在觸控屏上進(jìn)行地圖縮放和拔打電話等邏輯性功能，同時(shí)沿用實(shí)體操縱方式控制其他功能，例如選擇歌曲。TG已搶先試用過，操縱起來不失流暢自然，你也可以完全無視其存在，不過請(qǐng)人代勞的車主最好為司機(jī)準(zhǔn)備一些真絲手套。

3 懂得看你手勢(shì)

概念車炒作手勢(shì)控制功能已有多年，7系則將之正式帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)中。以手指打圈來調(diào)節(jié)音量，或者虛空一點(diǎn)來開始撥電話無疑十分新穎，唯可靠程度尚未足以成為真正改變潮流的新招，盡管未來十年難保不會(huì)太放異彩……

4 M7繼續(xù)缺席

寶馬頑固地向TG一口咬定M Division不會(huì)推出奔馳S63 AMG、奧迪S8或捷豹XJR的直接競(jìng)爭(zhēng)型號(hào)，原因顯然在于“M Division的價(jià)值觀未能與這種尺寸和豪華程度的汽車相契合”。但話說回來，X6 M不是干得有模有樣嗎？無論如何，寶馬將會(huì)準(zhǔn)備一個(gè)介乎標(biāo)準(zhǔn)型和M7之間的M Performance版本，日后更會(huì)推出239kW油電混合型，不過在英國(guó)最暢銷的型號(hào)，仍然是直六730d雙渦輪增壓柴油，油耗理論上可以低至3.7L/100km。

5 虛擬司機(jī)隨侍在側(cè)

雖然不是有手有腳的司機(jī)，7系卻懂得按照命令自動(dòng)泊車，閣下甚至不必留在車廂內(nèi)等它完成任務(wù)。一旦抵達(dá)家門，你就可以下車，7系自然會(huì)利用一大堆傳感器和攝像頭自行停洎妥當(dāng)。翌日出門時(shí)只要用智能車鑰匙打個(gè)招呼，7系又會(huì)自動(dòng)開回原位恭候大駕。其他高招還有智能巡航控制、防沖撞剎車，以及對(duì)應(yīng)iPhone的無線充電架。這么厲害，人類還何用之有？

知多一點(diǎn)點(diǎn)

本月大小新聞流言蜚語(yǔ)濃縮精華版

1 福特把掀背跑車動(dòng)力之爭(zhēng)推至另一境界

今年二月，福特聲稱最新炮制的終極福克斯，動(dòng)力將會(huì)“超出224kW”?，F(xiàn)在大家終于知道他們所謂的超出，原來是超出許多。257kW的四驅(qū)怪物，應(yīng)該大有看頭，無奈……

2 奔馳在掀背跑車動(dòng)力之爭(zhēng)先勝一仗

無奈AMG決定把A 45改良型的火力提升至284kW，RS3當(dāng)下中招，何況AMG僅憑活塞改裝便釋出這股怪力。這場(chǎng)動(dòng)力之爭(zhēng)將如何收尾呢？莫非要弄出600kW的嘉年華方罷休？

3 差不多要該跟DB9說再見啦

阿斯頓的醉人GT將以這個(gè)DB9 GT變身作為明年退位讓賢之前的最后一擊。GT版的6.0L V12添了22kW，并配備專有的20英寸合金輪圈。

4 顯而易見，此乃新型奧迪A4

同級(jí)之中最滑頭，移植了TT的虛儀駕駛艙儀表，體重更減輕了120kG，可惜諸般聰明才智盡藏于奧迪有史以來最枯燥乏味的新裝下面，試問有誰共鳴？

特長(zhǎng)型號(hào)

全新MINI Clubman絕非注水掀背

敢說新型MINI Clubman“只是拉長(zhǎng)了的掀背型”，MINI必定與你不共戴天（盡管元祖Clubman本來就是拉長(zhǎng)了的MINI）。這輛MINI旅行車的長(zhǎng)度確實(shí)增加了29cm，大大有助后座增加空間和安裝一對(duì)正規(guī)車門。不過除了拉長(zhǎng)車身，新型Clubman也變得更寬，事實(shí)上比跨界型Countryman還要寬。換言之MlNI陣中終于有一個(gè)后座真的可以搭載成年人，堪與高爾夫和?？怂拐娼讳h的型號(hào)。

本次大幅度發(fā)育主要有賴寶馬前驅(qū)2系MPV的平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用MINI掀背的現(xiàn)成系統(tǒng)。外界對(duì)于這個(gè)類似加長(zhǎng)柩車的輪廓，意見仍然趨于兩極化，對(duì)開式后備廂門有礙后方視野并蠶食行李載運(yùn)空間也是一個(gè)問題。不過較大的外圍尺寸與新型MINI更圓渾的外形倒是十分相稱，車廂空間真的達(dá)到竟敞水平，設(shè)計(jì)也比較成熟，既有一個(gè)高大中控臺(tái)，又有許多針對(duì)成年人的科技結(jié)晶。

Clubman初出道時(shí)備有汽油版Cooper、Cooper S和柴油版，最低消費(fèi)19995英鎊也許叫人咋舌，但它始終是時(shí)髦人士之選，分別在于這次可以多載幾輛自行車。

再來怪力亂神日產(chǎn)JUKE

有請(qǐng)Juke R 2.0版。閣下若認(rèn)為上次日產(chǎn)用GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)煉制的Juke未免傻得可以，這一次幽默感所受的沖擊說不定足以致命，因?yàn)樗麄儾还苋叨话袾ismo GT-R的445kW四驅(qū)武裝通通放進(jìn)一個(gè)類固醇含量更高的跨界型車身內(nèi)。在講究藏品缺一不可的超跑收藏家向日產(chǎn)總舵寄出銀碼留空的簽名支票前，這輛Juke R將會(huì)繼續(xù)維持一次性創(chuàng)作的身份。