王金婷

近半年來路怒癥的新聞報道屢見不鮮，并且頻率及嚴重程度不斷增加。來自央廣網的最新信息顯示，2012年1月至2015年6月底，全國公安交管部門查處強行變更車道、強行超車、違法搶行、強行違法占道行駛和不按規(guī)定讓行等“路怒”違法行為共計1.56億起。刺目的數字，沖擊心靈的事故，不禁讓人們真正地看到了路怒癥的危害，正視它，遠離它。

新手上路 請多關照

小高新買了汽車，作為代步工具上下班，本來以為省去了高峰地鐵的擁擠是一件開心輕松的事情，但實際上自從開車上班，每天都氣鼓鼓的。導致進了公司卻一肚子的氣，根本沒有好心情進入工作狀態(tài)，有時甚至會將情緒帶入工作中，影響了正常的工作生活。小高表示：每天早上心情挺好的，一開車上路啊，各種氣人，搶道、別車。聽著小高的抱怨，是否會讓你既感覺到他開車時的氣憤，又覺得這氣憤背后有很多內心的委屈和對社會人情淡漠的失望。

類似小高的新手們，是路怒群體中很大的一部分。首先，新手們在駕駛技術上并沒有輕車熟路，大多數都是在摸索熟悉中。一旦開車上路，自己這一攤子事情還沒徹底忙活明白就要應對復雜的交通情況了，心理會有很多擔憂。有些新手上路前心里會默默地期盼：今天交通順利，不出狀況。可以看出，對于新手們，技術的不熟練本身已經是很大的焦慮來源，此時若碰到擁堵的交通或者不文明的駕駛，很容易被點燃怒火。其次是內心的容忍度。如小高所說：“我已經貼了‘新手上路，請多關照了，他們還跟我搶，既然不能‘關照我，我憑什么‘忍讓他們！”每個人心理對于禮貌和尊重都是希望禮尚往來的，你敬我一尺，我敬你一丈?？墒钱斣谀莻€小小的鐵皮盒子里的時候，大家看不到彼此的表情，聽不到彼此的言語，唯一能看見的就是他超我了，于是心里就馬上直觀地斷定，他故意跟我找別扭，我不能縱容他。馬路上行駛的是汽車，可是我們卻是在和人打交道，人情的冷暖，內心的包容，并不會因為這個鐵皮盒子的冰冷而隔離。小汽車是堅硬的，人心卻是軟的。也有可能超車的司機并不是有意，也許他有他的著急，也許別車的司機也是剛上路，自己也緊張到不行呢。即便真的有一部分人行車不文明，放下同樣會威脅自己安全的路怒，而放寬心底的寬容，也是更安全更明智的選擇。當心底的寬容度放開時，道路也不會那么狹窄了。

其實“新手上路請多關照”是在請誰關照呢？是對其他更有經驗的老司機們的溫馨提示和誠意請求。聞道有先后，術業(yè)有專攻，對于剛上路的新手司機來說在駕駛技術上的確有些稚嫩，當然偶爾也會犯錯。如果老司機們能夠試著去包容、理解，禮尚往來，不至于怒氣升級，后果不堪。這樣的關愛和照顧，不僅僅是駕駛的文明，更是人性的道德修養(yǎng)。

生活之怒，遷怒于路

路怒癥還有一個突出的特征，當怒火爆發(fā)出來，猛烈程度叫人大感意外。平時溫文爾雅的人也許會因為開車不順而大打出手，而且事發(fā)的時刻幾乎在盛怒下失去理智，在事后旁人和自己都感到意外，不敢相信。

大軍就是這樣一個人，在生活中彬彬有禮，但是一上車情緒就容易暴躁。開始自己并沒在意，覺得就是偶爾罵罵人沒啥大事。前幾天假期帶著老婆孩子回老家，被強行超車，內心怒不可抑，居然在路上與對方連續(xù)超車，造成交通事故。好在只是車子刮擦，人沒有事。但是大軍突然覺得，自己的路怒癥太危險了，一定要好好正視這個問題。大軍說：“當時也不知道哪里來的怒氣，就覺得這個家伙太可恨了，心里的怒火像是火山一樣一下被勾起來，噴發(fā)而出。現在想想都后怕，一個陌生人能有多大的深仇大恨啊，怎么會這么沖動?！?/p>

很多路怒癥事件發(fā)生之后，當事人的反應都是驚詫，難以置信是自己所為，甚至無法理解自己怎么會有這么大的怒氣，失去理智。如大軍的疑問：哪里來的怒氣？跟一個陌生人至于嗎？深入了解會發(fā)現，路怒癥的怒并不完全來源于路，很多時候是工作生活中已經積累了負面的情緒，當在路上開車時被輕輕一點就著起來怒火?，F在的生活節(jié)奏快，壓力大，心浮氣躁是時代的通病，但是又迫于現實的壓力，克制了很多“怒”。就像大軍，工作上有時候也生氣，但不能跟同事領導發(fā)脾氣吧，生活中也不能跟老婆孩子大吼大叫，可能就跟路人吵了。無形當中選擇了關系上更疏遠的陌生人來發(fā)脾氣，內心感受是更安全的，但是這個陌生人是路上行駛的司機，兩個人都擁有一個“武器”——汽車，這樣的行為是非常危險的，就好像在怒氣下，兩個人拿著大刀在馬路上大打出手。

心理學中有一個“踢貓效應”，是說爸爸在單位里被領導批評，不開心，回到家里呢，小孩子纏著爸爸一起玩，爸爸本來心里就有一股火被小孩子纏得更心煩，于是罵了孩子，孩子也很委屈，莫名其妙被罵，看見了家里養(yǎng)的貓，正有火沒地方發(fā)，于是抬腳踢了貓。內心的情緒是時刻產生又時刻變化的，就像路怒癥中很多的怒其實是來自于生活的遷怒，很多司機只是莫名其妙地成了替罪的“貓”。

如何能夠不被這樣的怒氣牽引控制呢？首先要提升自己對情緒覺察的能力。所謂的情緒覺察就是去感受自己的心情好壞，情緒狀態(tài)如何。比如踢貓效應里的爸爸，在被領導批評的時候從社會角色的行為上是恭敬地接受的，自己是否有覺察到，被批評內心的委屈和憤怒。當然覺察不是發(fā)泄，不是要跟領導回吼過去，把怒火發(fā)泄出來。而是如實的看到自己的真實情緒和合理的行為表現。當能夠覺察到此刻的心情時，更有利于做到塵歸塵、土歸土，哪里來的情緒，哪里結束。如果這樣，當他回到家，孩子的熱情不會是糾纏和煩心，面對孩子他已經是父親的情緒狀態(tài)，不是還帶著工作憤怒的員工，自然不會對無辜的孩子大吼大叫。其次是提升情緒的管理能力。越來越多的人關注時間管理，經濟管理，其實情緒管理給生活帶來的收益遠大于它們。情緒的覺察就好像要發(fā)現哪里有“洪水”，情緒的管理則是如何疏導“洪水”。生活中很多人會采取大軍的方式，把情緒的洪水壓抑、控制住，類似于筑壩阻攔，可是大壩也有最高承受能力，很有可能最后一滴水，就是路上一個別車一個超車，大壩崩潰整個人失去理智，后果不堪設想。對憤怒情緒最好的辦法是疏不是堵。找到方法途徑，讓這些洪水有疏泄的溝渠，在可控的范圍內流動。比如，踢貓效應里的爸爸，覺察到下班后內心還是有被批評后的憤怒，可以嘗試一些方式來發(fā)泄，和同事聊聊天，吐吐槽，把在工作中的委屈和生氣用安全的途徑表達出來；或者下班后在車里坐一坐，給自己點時間來處理作為員工角色的情緒，然后再回到家里。

靈魂落在身后

“慢下來，等等自己的靈魂”是一句印第安古語，他們認為人的身體和靈魂是分開的，如果身體跑得太快，靈魂就會被落在身后。當路怒癥的新聞不斷呈現時，這并不是幾個司機的道德人品問題，儼然成為一種時代的社會現象。

改革開放三十年來，人們在經濟上的發(fā)展發(fā)生了翻天覆地的變化，在物質豐富上可以用飛速來形容。人們住得更好，吃得更好，用得更好，越來越多的人擁有更方便快捷的私家車。物質文明跑得太快了，精神文明還沒有跟上來。我們經歷過物質貧乏的時代，突然進入物質豐沛的汽車時代，心理適應程度還沒有追趕上財富增長的速度。突來的優(yōu)越感，會讓人忘記了謙卑感和敬畏心。社會的發(fā)展和成長也需要一定的時間，它也像一個剛剛步入經濟發(fā)達道路上的新手，硬件已經具備了，只是心理素質還需要慢慢適應。這是我們的社會，需要我們所有人來改變來創(chuàng)造，讓我們也慢一點，寬容一點，等一等我們剛剛步入汽車時代的靈魂。

有一句話，心底無私天地寬。車輛擁堵，交通不暢，駕駛不文明等等現象會引起情緒上的一些波動，少一點以自我為中心，會發(fā)現人與人之間更多的友好；少一點不耐煩，會看到馬路上更多的寬容。在人生的道路上，讓心靈減速慢行，少了路怒，多了樂趣。

欄目主持人：成韻 chengyunpipi@126.com

什么是路怒癥？

此概念最早來自國外心理學?！奥放保╮oad rage）是形容在行車交通不順暢情況下，開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。在憤怒情緒下會有一些不文明甚至危險的行為，比如爆粗口、搶道、別車，甚至有意刮擦其他車輛，毆打其他司機等等。從醫(yī)學角度來講，路怒癥稱為陣發(fā)性暴怒障礙，指突然間理智不可控的憤怒爆發(fā)，常伴有攻擊性行為。隨著經濟的發(fā)展，小汽車越來越多地走進中國家庭，據調查統(tǒng)計，近70%的司機有路怒的情況，但并不是每一位司機都會正視這個問題。