羅建安

摘 要：近年來，我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展取得了一定的成果，但是其中還存在一些問題。為了促進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，有必要對(duì)新能源汽車的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出發(fā)展優(yōu)化的策略。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；對(duì)策

1 我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 新能源汽車發(fā)展成果

對(duì)新能源的研究開始于上世紀(jì)的八十年代，在上世紀(jì)末，國(guó)家開展了“清潔汽車行動(dòng)”， 展開了大規(guī)模的替代燃料發(fā)展計(jì)劃。在最近十五年的發(fā)展當(dāng)中，取得了加大的進(jìn)展?；旌蟿?dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車已經(jīng)在許多大中型城市的公交路線當(dāng)中投入使用。

1.2 新能源汽車研發(fā)陣容

目前，國(guó)內(nèi)的大多數(shù)客車企業(yè)已經(jīng)著手新能源的研發(fā)。對(duì)于新能源按系統(tǒng)的研發(fā)也取得了一定的成效。國(guó)內(nèi)還有一些新成立的公司專門做新能源汽車的研發(fā)。各大中型城市也逐漸以本地的汽車企業(yè)為基礎(chǔ)，建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，并逐漸發(fā)展形成產(chǎn)業(yè)化的基地。從這個(gè)層面來說，我國(guó)的新能源汽車的研發(fā)陣容還是比較大的。

1.3 新能源汽車發(fā)展的政策導(dǎo)向

我國(guó)的新能源汽車近年來得到了國(guó)務(wù)院、國(guó)家財(cái)政部門和科技部門的大力支持。對(duì)于混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)車和燃料電池車給予不同的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，近年來一些城市也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)的促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的實(shí)施政策。

2 新能源汽車研發(fā)當(dāng)中存在的問題

首先，基礎(chǔ)薄弱。我國(guó)的汽車行業(yè)發(fā)展較晚而且相對(duì)緩慢，在汽車生產(chǎn)技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距較大。對(duì)于新能源汽車的研發(fā)，國(guó)家給予了厚望。當(dāng)前，電能汽車是新能源汽車的助攻防線，但是在電控、電機(jī)以及電池方面來說，還存在一定的問題。其次，主攻方向不全面，雖然鋰電池存在爆炸的危險(xiǎn)且成本較高，但是就新能源汽車的研發(fā)來說，也是可能的途徑之一。再次，推廣的力度有限。目前主要應(yīng)用于城市的公交系統(tǒng)，對(duì)于其他方面的用車，新能源汽車的推廣還是不到位。

3 我國(guó)新能源汽車發(fā)展的對(duì)策建議

3.1 拓寬我國(guó)新能源汽車研究領(lǐng)域

新能源汽車采用的是新型的結(jié)構(gòu)和技術(shù)手段，利用的也不是常規(guī)能源?；旌蟿?dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車就是當(dāng)中的典型。而在新能源汽車當(dāng)中的大部分都是屬于電動(dòng)汽車的范疇，也就說明，當(dāng)前電動(dòng)汽車已經(jīng)是新能源汽車的主體。除了采用新能源的汽車之外，新能源汽車還包括使用常規(guī)能源而采用新興動(dòng)力裝置的汽車。

當(dāng)前，生物燃料也已成為了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的趨勢(shì)之一，它在國(guó)際上已經(jīng)擁有了大量的實(shí)踐。其中，巴西、美國(guó)、歐盟等都對(duì)生物燃料在總能源的使用比例方面都提出了更高的目標(biāo)。根據(jù)我國(guó)當(dāng)前的能源利用狀況來看，我國(guó)的新能源的利用空間非常大。在生物燃料利用方面，還存在一些問題，技術(shù)手段還不夠成熟。而生物燃料使用過程中的問題也是我國(guó)資源利用需要解決的重要問題。除此之外，傳統(tǒng)燃料的利用效率也是一個(gè)十分有益的方法。因?yàn)?，每提高一個(gè)百分比的傳統(tǒng)燃料使用效率，就相當(dāng)于十萬輛左右的新能源汽車的使用，這對(duì)于調(diào)整我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)、減少環(huán)境污染、節(jié)約能源具有中大的作用。另外，積極開發(fā)煤改油技術(shù)也是一個(gè)不錯(cuò)的辦法。

3.2 成立國(guó)家新能源汽車研究機(jī)構(gòu)

目前合資企業(yè)與民辦大學(xué)是我國(guó)新能源汽車研發(fā)的主要力量。但是，新能源汽車開發(fā)這種研究不同于其他一般性質(zhì)的創(chuàng)造性研究，它需要研究人員全身心投入到這項(xiàng)研究當(dāng)中。而且，研究人員的投入程度一定程度上決定了新能源汽車研發(fā)的程度，關(guān)系著新能源汽車研發(fā)的成敗。一些大型企業(yè)為了重要產(chǎn)品的研發(fā)往往將研發(fā)人員與組織間隔離就是出于這種考慮。 由此可見，國(guó)家有必要成立專門的研究機(jī)構(gòu)，專門從事新能源汽車的研發(fā)工作。并對(duì)這些專門性的研發(fā)機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格管理。與此同時(shí)，要更加重視民用企業(yè)和民辦學(xué)校的力量，因?yàn)樾履茉吹难邪l(fā)十分需要他們的參與和支持。并將合資企業(yè)及民辦大學(xué)與國(guó)家成立的新能源汽車研究機(jī)構(gòu)形成良性的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

3.3 完善配套設(shè)施

新能源汽車的研發(fā)和使用離不開充電站、充氣站等基礎(chǔ)設(shè)施的完善?？梢杂袊?guó)家成立的新能源研發(fā)機(jī)構(gòu)帶頭組織，各大汽車廠商積極參與，加快建設(shè)完善新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并盡快向全國(guó)范圍普及。其次，要不斷完善新能源汽車的維修服務(wù)工作，促進(jìn)新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

3.4 加大政策扶持力度

目前，針對(duì)城市公交系統(tǒng)采用混合動(dòng)力的汽車，國(guó)家給予了一定程度的補(bǔ)貼，這些是近幾年電動(dòng)汽車在城市公交系統(tǒng)快速普及的重要原因之一。而且我國(guó)的公交系統(tǒng)用車的數(shù)量是龐大的，這對(duì)于我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展具有重大的推動(dòng)作用。另外，對(duì)于新能源的轎車，也應(yīng)該大力提倡，給予一定的政策支持，首先是對(duì)于企業(yè)的高層管理人員的配車或公司業(yè)務(wù)用車方面要首先采用新能源轎車。政府應(yīng)積極采購(gòu)新能源汽車，之后逐漸向全社會(huì)進(jìn)行推廣。

4 小結(jié)

針對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，應(yīng)采取多方面的措施，全面促進(jìn)新能汽車的研究、發(fā)展和推廣使用。促進(jìn)我國(guó)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。

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