文/張夼源 攝影/朱思存

明日邊緣試駕雷克薩斯NX300h鋒芒版

文/張夼源 攝影/朱思存

從近些年雷克薩斯新車型中強調(diào)動感的設計元素里，已經(jīng)可以嗅到這個主打豪華舒適的品牌漸漸有了不一樣的轉(zhuǎn)變。對于雷克薩斯來說，NX是一次全新的突破，它在豪華運動型SUV這一細分市場中，豎起了自己全新的旗幟。

美學情懷

情懷，是一個很有趣的詞語，一個富有情懷的事物總是讓人們所欣賞的。就如同雷克薩斯，在紛擾的汽車市場中不忘初心，將L-finesse品牌設計語言體現(xiàn)的淋漓盡致，闡述著自己心中對汽車未來發(fā)展方向的“美學情懷”。

新一代雷克薩斯的外觀設計風格確實有些夢幻，夢開始的地方就是個性張揚的分體式大燈和紡錘形進氣格柵。造型無可挑剔，在個性和動感上都能讓人一見鐘情，表面上看，NX呈現(xiàn)給我們的依然是標志性的紡錘形格柵前臉造型，但是仔細觀察卻又與以往的雷克薩斯存在諸多差異。

雷克薩斯NX300h的設計給予你強大的視覺沖擊力。雷克薩斯的設計師希望每一個人看到NX的第一眼就能從線條中找到鉆石一般的線條，而事實上雷克薩斯確實做到了這一點，這也讓NX300h除了“紡錘式”前臉外找到更多其他車所不具備的設計。

和車頭豐富的設計元素相比，雷克薩斯NX300h身形略顯緊湊的側(cè)影同樣擁有著細節(jié)的銳利，緊繃的線條和細節(jié)豐滿的輪廓帶來強烈的力量感，充滿動感的腰線和外擴輪拱很好地呼應了車頭的造型，車尾的造型則繼續(xù)著刀鋒般的犀利線條。突出的輪眉和高挑的腰線讓NX的側(cè)面看上去立體且結(jié)實。尾燈的亮點除了造型和視覺效果之外，也凸顯了雷克薩斯對于細節(jié)的狂熱追求。常理來說，為以防萬一，車門把手都會留有機械匙孔，在雷克薩斯設計師眼中，這個匙孔簡直是美感的天敵，這個讓雷克薩斯自豪的“全球首款”設計花費了若干工程師們3 年的時間。將匙孔藏在門把手中，需要拉開把手才能看到，而且無論是“大手”還是“小手”，握上門把手的感覺都是恰到好處。無論是左手還是右手開門，都力求在觀感和觸感上達到完美。一個小小的車門把手體現(xiàn)出了雷克薩斯的工程師們對細節(jié)精益求精的追求。如果俯視觀察NX300h，可以體會到NX300h 整體的鉆石造型車身會帶給人出膛子彈般的動感。也只有這樣看過去，車頂那塊超大的全景天窗才更能帶給人強烈的震撼。被后尾廂蓋一分為二的燈帶在接縫的內(nèi)部仍能營造出連貫的視覺效果。無論是靜止在停車場還是奔馳在公路上，雷克薩斯NX300h所吸引的是路人的目光。

惠風和暢

看過了雷克薩斯NX300h頗為“激進”的外觀，心中一定會不免俗氣的想象內(nèi)飾配置也會向外觀的未來科幻范兒“致敬”。然而雷克薩斯SUV的內(nèi)飾設計往往不按常理出牌，無論是RX還是NX的內(nèi)飾，都跳脫出人們心中所桎梏的俗氣。也許是印證了那句“動極為靜”的古語，NX300h車廂有種淡雅、精致的“和式”豪華，清新而芬芳。

材料方面，雷克薩斯NX300h摒棄了“墨守成規(guī)”的實木，以烏木取而代之。NX300h的車廂設計有許多精巧之處，不由得感嘆雷克薩斯設計師對細節(jié)工藝求精的追求。車頂閱讀燈采用觸碰感應，只需用手觸一下車燈，就能控制開閉，還有，駕駛員右手邊的杯架底座采用高摩擦材質(zhì)，水杯或礦泉水瓶子放在上面，無需拿起來就可以單手擰開蓋子，這些看似細微的便利性配置讓人很“安逸”。視線放在雷克薩斯全新設計的“紡錘式”中控臺，整體布局清晰，層次分明，操作按鍵阻尼及回饋力度都非常適中，手感極佳，真皮方向盤握感厚實，用上去很舒適。另外NX300h帶有360度全景影像功能，對于車主泊車或者通過狹窄路段來說，是個很好用的功能。隨著中控臺鍍鉻飾條的收尾，最后視線會來到排檔鞍座。NX的排擋桿握感和質(zhì)感的表現(xiàn)也相當出色。新的Remote Control系統(tǒng)使用非常順手，觸控面板在使用上除了能強化直覺性之外，在選取菜單的精準程度上進步不少，而原廠還加入了回饋力道設定，減少緊盯屏幕、確認操作有無成功所浪費的時間，無形之中，也提高了行車的安全性。觸控面板下方配置軟墊，讓使用者可以靠著操作、減輕手部負擔。對于雷克薩斯來說，豪華絕非是高檔材料的簡單堆砌，只有以藝術(shù)般考究的工藝設計來打動每一個人的心，才是它一直以來所堅持的情懷表達。

前方高能

寧靜的幸福除了車身靈巧，在駕駛質(zhì)感上NX300h的表現(xiàn)也令我感到有點小驚喜。電動轉(zhuǎn)向助力的方向阻尼度設定為中等，其指向的精準性以及路感的回饋并不像一輛中型SUV的表現(xiàn)，而是一輛運動型轎車的水準。雷克薩斯NX300h采用了2.5L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機與電動機的動力組合，并搭載CVT變速器。這款發(fā)動機可以輸出114kW的最大功率，并且采用了電動四驅(qū)系統(tǒng)，具有前后兩臺電動機，可以分別對前軸和后軸輸出動力。NX延續(xù)了雷克薩斯一貫的平穩(wěn)和柔和的起步和加速風格，再加上CVT變速器平順的換擋，駕駛和乘坐NX的感受都是非常舒適的。車輛可以在舒適、運動和EV等幾個模式中切換，滿足不同風格駕駛者的習慣。在EV純電動模式下，車輛內(nèi)部非常安靜，電動轉(zhuǎn)向助力的方向阻尼度設定為中等，其指向的精準性以及路感的回饋并不像一輛中型SUV的表現(xiàn)，而是一輛運動型轎車的水準。而加上那臺最大功率114kW/5700rpm、最大扭矩210N·m/4200-4400rpm的2.5L發(fā)動機搭配電動機組成動力系統(tǒng)，雖然因為搭配CVT變速器讓NX300h在動力表現(xiàn)上不如數(shù)據(jù)那么強悍，不過其推動后輪的兩部電動機與發(fā)動機的銜接非常好，沒有產(chǎn)生一點突兀感，動力隨傳隨到，加速暢心愜意，即使沒有強烈的推背感，整個駕駛過程還是感到舒心愉悅。駕駛這樣一臺車，確實沒有必要過多做出急加速、超車這類動作，安安靜靜，平平穩(wěn)穩(wěn)的向前行駛，什么換擋撥片、運動模式，對我來說這些附加配置都不重要，我寧愿開著ECO模式享受這份舒適和寧靜。

汽車世界中，SUV是一種充滿情懷的品種，因為他所代表的是人類面對未知、艱險是所展現(xiàn)出的一種進取精神。用外表點燃對生活的戰(zhàn)斗欲望，用內(nèi)在平和躁動的靈魂。無疑，雷克薩斯NX用身體上每一部位，講述了一個與眾不同的故事，而故事所呈現(xiàn)的，正是一個豪華品牌應有的腔調(diào)。