文、攝影/朱思存

黑土地的奇跡寰球汽車(chē)傳媒走進(jìn)一汽-大眾長(zhǎng)春基地

文、攝影/朱思存

記者的第四次長(zhǎng)春之行依然和一汽-大眾有關(guān)。作為中國(guó)最早的合資廠商，一汽-大眾在長(zhǎng)春這座內(nèi)陸城市已歷經(jīng)二十余載的精耕細(xì)作。誠(chéng)然，一汽-大眾曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)太多輝煌的數(shù)字，這也使得它在面對(duì)爭(zhēng)議時(shí)需要付出的心理成本更加高昂。在近期有關(guān)一汽-大眾的巨大爭(zhēng)議面前，這家中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者能否用事實(shí)回?fù)舴亲h，生活和工作在那里的人們是否深陷輿論的漩渦中無(wú)法自拔？

此次寰球汽車(chē)新聞報(bào)道組走進(jìn)一汽-大眾，就是希望通過(guò)全方面的采訪各領(lǐng)域人士，深入一汽-大眾長(zhǎng)春基地各個(gè)車(chē)間，嘗試向外界全方位、多角度的呈現(xiàn)出一個(gè)真實(shí)的一汽-大眾。1.寰球汽車(chē)傳媒董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋（右）與一汽-大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰（左）互贈(zèng)禮物

汽車(chē)之城

百度地圖上顯示，作為一汽-大眾主生產(chǎn)基地的長(zhǎng)春距離最近的港口大連港的距離超過(guò)700公里。在2012年底哈大高鐵建成開(kāi)通前，長(zhǎng)春人民如果想去“看看大海”，可能要坐一整晚的火車(chē)。盡管這只是記者個(gè)人的一種推算，但從地緣位置上講，身處內(nèi)陸的長(zhǎng)春似乎并非是孕育現(xiàn)代工業(yè)的熱土。

因?yàn)榈鼐壍奶攸c(diǎn)，長(zhǎng)春即便作為省會(huì)城市，也難有其它城市高不可攀的房?jī)r(jià)，加上近年市政建設(shè)的有力推行以及白山黑土的良好生態(tài)，長(zhǎng)春市民的幸福指數(shù)始終位列全國(guó)前列。當(dāng)?shù)厝藢?duì)這一點(diǎn)深以為自豪。在他們看來(lái)，長(zhǎng)春既有著一汽-大眾這樣強(qiáng)大的企業(yè)作為城市發(fā)展基石，同時(shí)又有著良好的“軟實(shí)力”作為吸引人才落戶(hù)的條件，這是當(dāng)代中國(guó)所非常難得的。

其實(shí)，無(wú)論是創(chuàng)業(yè)初期還是輝煌的頂點(diǎn)，長(zhǎng)春對(duì)于中國(guó)的工業(yè)、特別是汽車(chē)工業(yè)都是一座舉足輕重的城市，但用衡量城市的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，顯然會(huì)有很大落差。與北、上、廣那些時(shí)?？吹降母呗栃蹅?、氣勢(shì)磅礴的建筑不同，這里的建筑大多是四四方方的、盡管帶著一點(diǎn)“蘇聯(lián)式”的冷峻，但成蔭的綠植覆蓋依然讓它們看起來(lái)非常壯美。在一汽-大眾生產(chǎn)廠區(qū)所在的綠園區(qū)，過(guò)去曾經(jīng)存在于全國(guó)很多地方，但如今大多已蕩然無(wú)存的“家屬區(qū)”和其所代表的夢(mèng)想和幸福感依舊鮮明。盡管長(zhǎng)春市已經(jīng)開(kāi)始拆除一些略顯破敗的建筑，但正是這些紅磚瓦房，在幾十年前，就幫助“一汽人”實(shí)現(xiàn)了擁有自己一方天地的夢(mèng)想，而他們的子女，很多繼承了父輩的事業(yè)，如今和更多來(lái)自全國(guó)各地的技術(shù)、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品質(zhì)量控制人才奮戰(zhàn)在一汽集團(tuán)各個(gè)子公司中，成為建設(shè)這座汽車(chē)城的一份子。

206見(jiàn)聞

事實(shí)上，這正是一汽-大眾不同于其他很多合資企業(yè)的特別之處。在企業(yè)員工的一言一行中，你總能很清晰地捕捉到一條與這座汽車(chē)城休戚與共的脈絡(luò)，而這座城市也將這股榮光，盡可能地展現(xiàn)在每一個(gè)到達(dá)這里的人面前。比如，長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)的旅客通道中，依次鋪開(kāi)的一汽-大眾、一汽-大眾奧迪和一汽馬自達(dá)三幅廣告讓每一個(gè)抵達(dá)的旅客都能清楚知道，自己即將奔赴的是怎樣一座城市。

參觀一汽-大眾長(zhǎng)春基地的活動(dòng)被安排在抵達(dá)長(zhǎng)春后的第二天。時(shí)間尚早，我們一行人站在206大門(mén)口，等待著即將到來(lái)的工廠探秘。

盡管已不是第一次來(lái)到長(zhǎng)春基地參觀，但記者的內(nèi)心依然懷有深深的敬畏。我清楚的記得第一次看到廠區(qū)中那輛為慶祝“奧迪百萬(wàn)輛下線”而特別懸掛的展車(chē)時(shí)的心情：作為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)合資典范，一汽-大眾在大眾和奧迪兩大品牌的帶領(lǐng)下，一方面創(chuàng)造出驚人的銷(xiāo)量增長(zhǎng)速度，另一方面，它也經(jīng)歷了其他企業(yè)從未有過(guò)的質(zhì)疑。作為一家反應(yīng)相對(duì)“遲鈍”的企業(yè)，沉默幾乎成了大眾保持尊嚴(yán)的一種固定模式，但它對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)人才儲(chǔ)備、產(chǎn)品質(zhì)量控制體系以及體量的增長(zhǎng)等方面的貢獻(xiàn)卻毋庸置疑。

記者來(lái)到長(zhǎng)春基地時(shí)，正逢一汽-大眾的“寒冬期”。據(jù)相關(guān)報(bào)道顯示，一汽-大眾在5月份的銷(xiāo)量下滑超過(guò)兩成。然而，記者注意到，在長(zhǎng)春基地的正門(mén)-206大門(mén)外，一切一如平常。臉龐透紅的工人夾著香煙蹲在馬路邊嘮起家常，西裝革履的德國(guó)技術(shù)人員則埋著頭吃著早飯。更多的，是滿(mǎn)載廠區(qū)員工的大巴由這里駛?cè)肷钌畹膹S區(qū)。車(chē)隊(duì)與彎曲的道路交織在一起，耳畔似乎已經(jīng)傳來(lái)了隆隆的機(jī)器聲響。

另一點(diǎn)尤為顯目——206大門(mén)外懸掛兩幅巨大的宣傳海報(bào)分別標(biāo)有“責(zé)任”和“品質(zhì)”二個(gè)詞匯。兩個(gè)再普通不過(guò)的詞匯，卻抓住了中國(guó)消費(fèi)者的要害，對(duì)千萬(wàn)量級(jí)的一汽-大眾而言，務(wù)實(shí)與鉆研本身就是大眾多年積累出的硬功夫。而一時(shí)的得失，對(duì)于一路已閱曲蕩的一汽-大眾來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)是艱險(xiǎn)待英雄，狂沙吹盡始到金。

見(jiàn)微知著

在成都和佛山工廠相繼投產(chǎn)后，長(zhǎng)春依然是一汽-大眾最繁忙的生產(chǎn)基地。在總裝車(chē)間，我見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)最忙碌的生產(chǎn)線。在偌大車(chē)間內(nèi)，物流周轉(zhuǎn)、整車(chē)裝配、檢測(cè)等區(qū)域緊密排列。各個(gè)生產(chǎn)工序流程科學(xué)、合理，并采用先進(jìn)的電動(dòng)可升降滑橇等技術(shù)，極大地提高了生產(chǎn)效率。緊鄰生產(chǎn)線，還建有物流超市和車(chē)身立體庫(kù)，確保了生產(chǎn)過(guò)程的物流管理和供應(yīng)。

據(jù)悉，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程，最大程度地挖掘生產(chǎn)潛能，轎車(chē)二廠的生產(chǎn)節(jié)拍可以達(dá)到64秒一臺(tái)車(chē)。事實(shí)上，總裝車(chē)間能夠高效地完成組裝工作，離不開(kāi)前期部門(mén)有力的支持。比如在焊接車(chē)間，進(jìn)口自德國(guó)KUKA機(jī)器人集團(tuán)公司的機(jī)器人，正揮動(dòng)自動(dòng)搬運(yùn)機(jī)械臂，把坯料送上一個(gè)個(gè)焊接工序。工作人員介紹，這些靈活自如的機(jī)械手，不僅可以大大提高生產(chǎn)效率，也能有效地保障操作工人的人身安全。組裝完成的車(chē)輛需要經(jīng)過(guò)多重檢測(cè)方能真正走向市場(chǎng)。因此，整車(chē)先進(jìn)的檢測(cè)程序也絲毫不能含糊，UPS電檢、轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)、前束調(diào)整、道路試驗(yàn)均不可或缺。

對(duì)于焊裝車(chē)間生產(chǎn)的白車(chē)身，轎車(chē)二廠質(zhì)?？频膹?qiáng)度檢驗(yàn)室要對(duì)其進(jìn)行金相檢驗(yàn)、超聲波檢驗(yàn)等，確保車(chē)身焊裝的質(zhì)量和整體的強(qiáng)度。檢驗(yàn)室負(fù)責(zé)人介紹，為充分保障焊接的強(qiáng)度，一汽-大眾會(huì)將車(chē)身拆解，切割焊接處的截面，并用顯微鏡觀察焊接處，進(jìn)行金相分析。此外，一汽-大眾也會(huì)采用不需破壞車(chē)身的先進(jìn)的超聲波無(wú)損檢驗(yàn)。

對(duì)于零部件的裝配來(lái)說(shuō)，尺寸和匹配尤為關(guān)鍵。如果尺寸偏差過(guò)大、匹配出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)影響風(fēng)阻、油耗等性能指標(biāo)。因此，在質(zhì)保部測(cè)量技術(shù)中心，一汽-大眾的工程師們采用先進(jìn)的精密測(cè)量設(shè)備，對(duì)零部件尺寸進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和控制。測(cè)量技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，一汽-大眾要求外飾匹配工差不能超過(guò)0.5mm，超過(guò)即為不合格的產(chǎn)品。而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)等精密零部件，對(duì)尺寸的要求則精確到微米級(jí)別。

“幸福工業(yè)”

在一汽-大眾提出的“2020戰(zhàn)略”中，成為“中國(guó)最優(yōu)秀的汽車(chē)合資企業(yè)”和“員工眼中最具吸引力的公司”，是一汽-大眾力爭(zhēng)的企業(yè)愿景。如果說(shuō)先進(jìn)的工藝是保證一汽-大眾產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵，那么員工幸福指數(shù)的高低，同樣關(guān)乎到每一款車(chē)輛的成敗。比起現(xiàn)代化水平更高的佛山工廠，長(zhǎng)春工廠的“人力”資本更為密集。因此，如何避免因人工操作所造成的誤差和風(fēng)險(xiǎn)，更好做到對(duì)品質(zhì)的不斷追求，也成為廠區(qū)工委所必需考慮的事情。

在總裝車(chē)間、轎車(chē)二廠等主要生產(chǎn)車(chē)間，記者注意到很多工位都放置有主題板報(bào)，里面所撰寫(xiě)的內(nèi)容除了文體活動(dòng)、技術(shù)標(biāo)兵評(píng)選，還有很多工人的座右銘。其實(shí)就好比“高高興興上班來(lái)，平平安安回家去”之類(lèi)的主題標(biāo)語(yǔ)，“幸福工作”在這里是一個(gè)再普通不過(guò)共知，但它的確蘊(yùn)涵著“大眾制造”背后的一系列內(nèi)涵。精湛的工藝、錙銖必較的精神以及充滿(mǎn)幸福和歸屬感的員工、綠植遍布的廠區(qū)，一汽-大眾品質(zhì)的秘密，或許就藏匿在這點(diǎn)滴中。

一座工業(yè)城市的昨天與今天終究無(wú)法割裂，功能性的工業(yè)建筑，在長(zhǎng)春基地中隨處可見(jiàn)，它們按照百科全書(shū)式的方法從外形和作用分類(lèi)組合和展示，精密的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程仿佛產(chǎn)生一種工業(yè)“圣像”。而對(duì)這座城市和所做事業(yè)懷有深深榮譽(yù)感的一汽人，正是鏈接這部精密機(jī)器的潤(rùn)滑劑。無(wú)論是工人還是管理者，他們從不懷疑事業(yè)可能的高度，因而，夯實(shí)過(guò)去的輝煌，迎接未來(lái)的挑戰(zhàn)和榮譽(yù)，已經(jīng)成為他們的共知。