賀球輝

1.5T開道奇瑞終于落實了技術(shù)化戰(zhàn)略

賀球輝

寰球汽車傳媒集團編委、車人網(wǎng)總編輯

在自主品牌從模仿到正向研發(fā)過后，各企業(yè)紛紛觸及汽車核心部件的研發(fā)，在比亞迪推出1.5TDI、吉利推出1.3T、海馬推出1.5T、動力總成之后，奇瑞汽車也推出其自主開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并率先搭載高品質(zhì)戰(zhàn)略車型艾瑞澤7上，1.5T渦輪增壓發(fā)動機的動力升級也將打開奇瑞汽車一直以來實際無T可用的局面。

奇瑞汽車之前普遍搭載1.5L、1.6L 、2.0L發(fā)動機，從去年年初銷量來看，搭載1.6L發(fā)動機的艾瑞澤7平均月銷量在2500輛左右，而在下半年，也就是競品紛紛推出渦輪增壓發(fā)動機車型之后，艾瑞澤7的銷量被擠壓在1500輛上下。而在競品沒有渦輪增壓發(fā)動機的時候，奇瑞瑞虎5在自主SUV銷量穩(wěn)居前5，而海馬S5 1.5T的出現(xiàn)也打破了這一排名。

不難看出在競品提出T動力之后，銷量有明顯的大幅上揚，渦輪技術(shù)的愈發(fā)成熟讓消費者更愿意選擇動力足夠，油耗又低的產(chǎn)品。曾經(jīng)的渦輪介入遲緩的劣勢也慢慢被攻破，奇瑞的這款1.5T發(fā)動機，就可在1500rpm每分時輸出90%的最大扭矩，對于城市交通行車來說，這就大大減少了超車所需的提前量，而渦輪較早的介入，對動力的滿足感也會隨之增加。

從奇瑞汽車之前的銷量表現(xiàn)來看，艾瑞澤7和瑞虎5等車型的設(shè)計和品質(zhì)是受到關(guān)注和認(rèn)可的，車型的正向研發(fā)受到更多好評，此次艾瑞澤7推出1.5T動力，無疑注入了新鮮的血液，奇瑞在自身產(chǎn)品綜合實力不俗的情況下適時的推出渦輪發(fā)動機，可以為后續(xù)銷量帶來支撐。而這臺型號為E4T15的1.5L渦輪增壓汽油發(fā)動機是由奇瑞汽車自主開發(fā)，其采用了雙獨立控制可變氣門正時系統(tǒng)和增壓中冷技術(shù)，擁有112kW的最高功率和205N·m的最大扭矩，相比其原有的1.6L發(fā)動機，動力優(yōu)勢明顯，百公里加速時間在10秒以內(nèi)，百公里綜合油耗7升以內(nèi)。此外，這款發(fā)動機還經(jīng)過10萬小時的歐美標(biāo)準(zhǔn)臺架試驗、總里程180萬公里的綜合驗證和極限條件下的專項驗證，與同級別車相比，艾瑞澤7 1.5T動力輸出性、燃油經(jīng)濟性、工作穩(wěn)定性也都達(dá)到了較高水準(zhǔn)。

從售價上看，1.5T車型的加入讓艾瑞澤7的階梯價格更緊密，增加1.5T動力后達(dá)到10款車型，售價7.29萬-10.45萬元，而1.5T MT起步價在7.99萬，價格穿插交錯，讓用戶有更合適的選擇，而根據(jù)之前銷量推斷艾瑞澤7月銷保守估計在5000輛不成問題，而1.5T動力系統(tǒng)的布局對奇瑞汽車來說也更具戰(zhàn)略性意義，旗下瑞虎5目前在單一2.0L排量情況下銷量可達(dá)到4500輛左右的，排在自主SUV銷量前10，但通過查詢?nèi)ツ赇N量可以看到在競品還沒有推出渦輪發(fā)動機的市場下，瑞虎5一直穩(wěn)居銷量排行前5，那么如此看來日后奇瑞汽車全面加入T動力后，其優(yōu)勢將重新體現(xiàn)。

奇瑞汽車是相對較晚進(jìn)入T時代的自主品牌，在奠基產(chǎn)品口碑縱觀市場形式之后推出T動力不失為一個穩(wěn)妥的選擇，艾瑞澤7作為奇瑞汽車戰(zhàn)略車型率先搭載1.5T發(fā)動機，目前瑞虎5也已經(jīng)搭載1.5T發(fā)動機，將為旗下車型銷量帶來新的開篇。