付振林　杜鵬程

摘 要：由于鉆孔灌注樁施工方便、施工成本低以及適應(yīng)性較強(qiáng)，在我國路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用。技術(shù)具有施工便捷、適應(yīng)性較強(qiáng)以及施工成本相對(duì)低等優(yōu)點(diǎn)，因此在我國公路橋梁工程施工中得到了廣泛的應(yīng)用。由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素有很多種，而堵管問題是灌注樁施工中最為常見的一種病害，不僅對(duì)路橋施工工期具有一定的影響，而且影響著路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，并且會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在施工中，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行全面的考慮，按照施工設(shè)計(jì)的方案標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工，從而提高整個(gè)路橋施工的質(zhì)量。本文將主要分析路橋灌注樁堵管問題形成的原因及處理方法，為同類工程提供有力的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：路橋；鉆孔灌樁技術(shù)；堵管；原因；處理方法

1 路橋灌注樁堵管形成的原因分析

1、混凝土中摻入的外加劑導(dǎo)致堵管的問題

由于混凝土外加劑的摻入是在混凝土拌制過程中實(shí)施的，其目的是為了將混凝土性能的物質(zhì)得到改善，存在混凝土性能改善、施工進(jìn)度提升、水泥的節(jié)約以及施工質(zhì)量提升等優(yōu)勢。隨著施工工藝的逐漸完善，混凝土外加劑也得到了廣泛的應(yīng)用。在國內(nèi)存在品種較多的外加劑類型，各種外加劑的功能和使用方法各不相同。通常情況下在鉆孔灌注樁中運(yùn)用的外加劑是減水劑和緩凝劑，若在使用過程中出現(xiàn)不合理，會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)假凝現(xiàn)象以及降低流動(dòng)性能等負(fù)面問題，最終引發(fā)導(dǎo)管堵塞現(xiàn)象出現(xiàn)。導(dǎo)致該類問題形成的主要原因是由于：該減水劑容易和硬石膏作為調(diào)凝劑的水泥產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而形成假凝現(xiàn)象。

2、混凝土和易性導(dǎo)致堵管的問題

（1）不合理的水灰配合比，若在混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不改變的前提下，對(duì)較高標(biāo)號(hào)水泥進(jìn)行運(yùn)用，則會(huì)有較少的水泥用量，拌和物容易產(chǎn)生松散現(xiàn)象。若確定了水泥標(biāo)號(hào)及骨料的實(shí)際用量，水灰比則會(huì)逐漸提升，進(jìn)一步增加了拌和物的流動(dòng)性。當(dāng)水灰比較小時(shí)，會(huì)形成較差的拌和物流動(dòng)性，對(duì)灌裝產(chǎn)生影響，從而形成堵管問題。

（2）在對(duì)混凝土實(shí)施拌制時(shí)，具有較小的坍落度或較短的拌制時(shí)間，混凝土拌和產(chǎn)生不均勻狀，具有較差的流動(dòng)性問題。

（3）混凝土出料后存在較長的運(yùn)輸距離，由于場地不平而導(dǎo)致離析及泌水等問題形成。

3、骨料粒徑以及級(jí)配造成的堵管問題

過大的混凝土粗骨料粒徑、過小的細(xì)骨料粒徑以及較差的細(xì)骨料密水性都會(huì)導(dǎo)致堵管問題形成，通常情況下容易形成的堵管問題主要包括以下兩種：

（1）導(dǎo)管內(nèi)部混凝土容易形成凝聚成團(tuán)的現(xiàn)象，互相處于卡死狀。

（2）當(dāng)導(dǎo)管底部有粗骨料凝聚時(shí)，無法從鋼筋籠實(shí)施順利穿過，從而引發(fā)堵管問題。

骨料的級(jí)配是指各種骨料的分布配合狀況。合理的骨料級(jí)配具有較小的孔隙率、和易性好且水泥用量較少，不容易形成分層離析以及泌水問題。反之，當(dāng)存在不合理的級(jí)配時(shí)，不僅能夠使水泥用量提升，而且在重力作用下，拌和物的各種顆粒也會(huì)產(chǎn)生分層離析，最終形成導(dǎo)管堵塞問題出現(xiàn)。

4、泥漿比重導(dǎo)致堵管的問題

對(duì)鉆孔灌注樁進(jìn)行施工的過程中，通常鉆孔地層都屬于第四系地層，具有松散、易塌孔以及較強(qiáng)水敏性的特征。在成孔過程中，為了將孔壁得到穩(wěn)定，運(yùn)用比重及黏度較高的護(hù)壁泥漿等特征。通常運(yùn)用較多的則是原土造漿，造漿土質(zhì)量一般無法與相關(guān)要求相符，從而引發(fā)在孔壁存在較厚的泥皮附著，該類因素對(duì)水下混凝土灌注施工都存在極為不利的影響。

在存在一定深度的導(dǎo)管下，隨著孔壁周圍的泥土被不斷灌注及擠出，會(huì)向內(nèi)部泥漿和上部混凝土中進(jìn)入，導(dǎo)致孔內(nèi)出現(xiàn)較重的泥漿比，從而引發(fā)灌注頂升的難度較大。其次，應(yīng)按照相關(guān)資料，當(dāng)混凝土泥漿比重增大的前提下，應(yīng)進(jìn)一步減小流動(dòng)性，容易產(chǎn)生堵管問題出現(xiàn)。

2 路橋灌注樁堵管處理的方法

1、預(yù)防導(dǎo)管接頭問題產(chǎn)生滲漏水現(xiàn)象

在對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行制作時(shí)，應(yīng)對(duì)焊縫的質(zhì)量問題進(jìn)行著重解決，嚴(yán)格控制導(dǎo)管各部位的焊縫，否則會(huì)導(dǎo)致連接導(dǎo)管時(shí)，整個(gè)導(dǎo)管無法處于直線狀態(tài)，在施工時(shí)容易產(chǎn)生折斷而導(dǎo)致滲漏問題。為了使接頭位置的正確性得到保障，避免焊接時(shí)形成變形問題，在進(jìn)行焊接時(shí)，應(yīng)在特定的胎具上進(jìn)行焊制。在施工之前，應(yīng)運(yùn)用水密、抗拉、承壓等方式對(duì)新舊導(dǎo)管進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，當(dāng)有漏水現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理或更換。

在連接導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)擰緊螺絲。首先應(yīng)由兩個(gè)人對(duì)稱對(duì)螺栓進(jìn)行擰緊。其次，若在混凝土灌注之前下入導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)對(duì)每進(jìn)入一節(jié)的孔進(jìn)行重新檢查并進(jìn)行擰緊。另外，當(dāng)混凝土施工完成之后，應(yīng)將使用過的導(dǎo)管進(jìn)行拆除清洗，若長時(shí)間不用時(shí)，則應(yīng)在導(dǎo)管內(nèi)壁進(jìn)行涂油，沖洗膠圈，直至干凈狀態(tài)即可。禁止有泥沙及粘土等物質(zhì)存在。在接導(dǎo)管的過程中，應(yīng)徹底對(duì)內(nèi)壁及法蘭盤表面進(jìn)行干凈清理，避免有任何污物存在。

2、避免導(dǎo)管內(nèi)起泡問題出現(xiàn)

首盤混凝土將導(dǎo)管內(nèi)的水壓出之后，應(yīng)對(duì)混凝土灌注實(shí)施連續(xù)不斷的加入，通常管道內(nèi)對(duì)首盤混凝土埋置之后，通過儲(chǔ)料斗對(duì)混凝土灌注的施工方式無法達(dá)到連續(xù)狀態(tài)，此時(shí)導(dǎo)管內(nèi)會(huì)有起泡形成，從而出現(xiàn)氣隔問題。在對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行卸下時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土表面會(huì)和泥漿面存在較大高差，儲(chǔ)料斗給料時(shí)會(huì)有氣隔現(xiàn)象形成。若該類問題產(chǎn)生，導(dǎo)管內(nèi)混凝土則不會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)，從而導(dǎo)致堵管現(xiàn)象發(fā)生。在施工過程中，當(dāng)管道內(nèi)混凝土處于流通狀態(tài)后，應(yīng)實(shí)施連續(xù)不斷地給料，促使施工的連續(xù)性得到保障。在對(duì)導(dǎo)管實(shí)施拆卸時(shí)，進(jìn)盡可能與混凝土面和上接料斗的法蘭盤相平或存在較小高差。當(dāng)存在高差時(shí)，對(duì)儲(chǔ)料斗實(shí)施連接時(shí)，應(yīng)填滿導(dǎo)管內(nèi)混凝土，使其與法蘭盤高度統(tǒng)一后即可對(duì)儲(chǔ)料斗實(shí)施連接。

3、避免導(dǎo)管管壁有裂縫問題出現(xiàn)

導(dǎo)管管壁裂縫產(chǎn)生的原因是由于過久的使用時(shí)間、導(dǎo)管壁磨薄以及外力作用等因素。在施工過程中，當(dāng)存在不順暢的混凝土灌注而進(jìn)行上下扯動(dòng)時(shí)，由于管內(nèi)存在較大的混凝土壓力，促使管道壁薄弱位置形成裂縫。在對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行制作時(shí)，禁止有小于3mm的鋼板進(jìn)行施工，在對(duì)使用次數(shù)較多的舊導(dǎo)管進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行鉆孔檢測，當(dāng)存在過薄或薄弱區(qū)域時(shí)，應(yīng)馬上進(jìn)行處理或?qū)π聦?dǎo)管實(shí)施更換。

4、特殊狀況下對(duì)導(dǎo)管堵塞的處理方法

（1）當(dāng)水下混凝土未達(dá)到初凝狀態(tài)時(shí)，應(yīng)立即對(duì)管道內(nèi)混凝土實(shí)施清除，盡可能快速地處理好導(dǎo)管，對(duì)已灌注的水下混凝土內(nèi)進(jìn)行插入。采用吸泥和抽水的方式將導(dǎo)管內(nèi)的水和沉淀物吸出。若重新對(duì)新管進(jìn)行下入，則應(yīng)運(yùn)用潛水泵對(duì)管內(nèi)的水進(jìn)行抽干后方可繼續(xù)對(duì)混凝土實(shí)施灌注。為了避免抽水后導(dǎo)管外泥水向原灌混凝土穿入，造成混凝土內(nèi)有導(dǎo)管插入時(shí)，應(yīng)存在足夠的深度要求，通常應(yīng)達(dá)到200cm以上。由于潛水泵無法完全將導(dǎo)管內(nèi)水進(jìn)行抽干，應(yīng)在需灌的混凝土配合比內(nèi)對(duì)水泥量進(jìn)行提升。當(dāng)濃度提升后，再向?qū)Ч軆?nèi)灌入。在灌入之前，應(yīng)采用小幅度抖動(dòng)或?qū)φ駬v器進(jìn)行掛設(shè)的方式進(jìn)行片刻振搗處理，有效彌補(bǔ)了原混凝土損失的流動(dòng)性。在后期對(duì)混凝土灌注時(shí)即可對(duì)原有正常配合比進(jìn)行恢復(fù)。

（2）當(dāng)水下混凝土已經(jīng)有初凝現(xiàn)象形成時(shí)，若不能使用第一種方法，禁止勉強(qiáng)進(jìn)行施工，避免有斷樁等各類質(zhì)量問題形成。此時(shí)應(yīng)采用直徑小于鋼筋籠的鉆頭實(shí)施沖擊。將碎渣換出，使新鮮混凝土得以顯露。再重新運(yùn)用高標(biāo)號(hào)混凝土實(shí)施壓碎注漿。通過實(shí)踐分析，該方法的運(yùn)用通過滿足檢測標(biāo)準(zhǔn)，尚未發(fā)現(xiàn)顯著的質(zhì)量問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，造成路橋灌注樁導(dǎo)管堵塞的因素有很多種，比如：工作人員意思較薄弱，現(xiàn)場管理不善，機(jī)械設(shè)備完好率低等，這就需要必須對(duì)做好事前的控制以及嚴(yán)格檢查，做好施工準(zhǔn)備工作，按照技術(shù)設(shè)計(jì)以及施工規(guī)范要求進(jìn)行施工，從而提高路橋施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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