文、攝影/周宇

試駕廣汽本田繽智兩驅(qū)豪華型

文、攝影/周宇

有著“漂亮臉蛋”和“性感身材”的繽智，不僅在勁敵林立的緊湊級SUV市場開啟了“刷臉”時代，更是依靠廣汽本田對機(jī)械技術(shù)的執(zhí)著追求，并通過強(qiáng)大的設(shè)計(jì)能力，將“美貌”與“智慧”集于一身。在這個小型SUV市場快速發(fā)展的時代里，廣汽本田終于制造出了一位全民偶像。

中國汽車市場也邁進(jìn)了一個繁榮的“小時代”，緊湊級SUV的急速躥紅，甚至讓汽車廠商都有些猝不及防，慌亂之中紛紛上馬，產(chǎn)品力如何暫且不表，搶占市場才是王道。廣汽本田繽智就是在這樣一個環(huán)境下誕生的，同時它也扛起了廣汽本田旗下首款SUV產(chǎn)品的大旗。這就不禁讓人懷疑，難道廣汽本田也是急于吃上“蛋糕”才出的手？

然而，市場是最好的試金石，繽智上市僅僅三個月便一舉拿下該細(xì)分市場“銷量”和“上牌數(shù)”雙料冠軍，這不僅讓我對喊出“極智玩美”宣言的繽智充滿了無限遐想，更是迫不及待想要一試究竟。

天生星相

在沒有見到繽智之前，我已經(jīng)從各種途徑對它過人的容貌有所了解，不得不說，繽智確實(shí)有著一張?zhí)焐拿餍悄槪豢磮D片就已經(jīng)讓人望穿秋水。在這個“看臉”的時代，顏值指數(shù)的高低直接決定了粉絲的數(shù)量。當(dāng)真正與繽智“共處一室”，我承認(rèn)自己瞬間便成為它的粉絲之一。

在外觀設(shè)計(jì)上，繽智可以說幾乎照搬了概念車Concept V的設(shè)計(jì)。因此，整體給人感覺不僅運(yùn)動氣息十足且非常前衛(wèi)時尚。而且令人嘆服的是，繽智將轎跑車的時尚外觀與SUV張力十足的形象這兩種看似矛盾的元素實(shí)現(xiàn)了完美融合，從第一眼開始，繽智就顛覆了我對SUV的固有觀感。尤其在拍攝地涂鴉墻的映襯下，這輛身披“玫瑰黑”外衣的繽智顯得既炫酷又從容，顏值頗高。

繽智的英文名“V E Z E L”，源自英文單詞“BEZEL”——寶石的切面，充分體現(xiàn)出繽智的豐富表情與多元價值，正如寶石一樣，欣賞的角度不同，表情也相應(yīng)發(fā)生變化。繽智的前臉采用飛翼式前臉設(shè)計(jì)，與其家族成員杰德、新飛度保持了很好的一致性。雖然沒有采用大量的鍍鉻裝飾，但大面積黑色鋼琴烤漆材質(zhì)將格柵與前大燈巧妙地連接在一起，頗有個性和辨識感，同時將優(yōu)雅和凌厲融為一體。

車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)讓繽智的腰身線條更加流暢，靈動之外又不失大氣與動感。沿著腰線由A柱將視線延伸至C柱的位置，卻未發(fā)現(xiàn)后門的拉手。原來，繽智巧妙的將后門的拉手隱藏于車窗后方，取代了傳統(tǒng)SUV的C柱后常用的三角窗設(shè)計(jì)，既增加了后部整體感也讓車身側(cè)面看起來更為簡潔干練。

得益于H o n d a獨(dú)創(chuàng)的“M M”理念，繽智雖然和飛度同平臺研發(fā)，但其車身尺寸達(dá)到了4294×1772×1605（mm），軸距達(dá)到2610mm。這在整個緊湊級SUV陣營中還是頗具優(yōu)勢，更何況繽智除了表現(xiàn)出極高的顏值之外，還有著靈活多變的空間以及更多智能化科技配置。

內(nèi)在不至于美

和外形設(shè)計(jì)一樣，繽智的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也無不體現(xiàn)出本田設(shè)計(jì)師的用心良苦。中控臺大膽采用受年輕人喜愛的撞色設(shè)計(jì)，橘黃色的皮革包裹大大提升了檔次感，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊。獨(dú)特懸浮式雙色儀表盤、簡潔醒目的浮雕式轉(zhuǎn)速針也同樣充滿了科技感。

特別值得一提的是，繽智的扶手箱采用高位設(shè)計(jì)，并與擋把連為一體呈長條狀貫穿于前部兩個座椅之間。不僅在感官上帶來顛覆，更從人體工程學(xué)上充分考慮了駕駛者的舒適性。在試駕體驗(yàn)中，我可以從容不迫的將胳膊搭在扶手箱的位置變換擋位。

如果說繽智的內(nèi)飾給我的最初印象是驚艷和奢華，那么其空間的表現(xiàn)才是最讓我咂舌的所在。“MM”理念的加持，2610mm的軸距，讓繽智在空間上更為靈活，同時也實(shí)現(xiàn)了最大化。以我175mm的身高為例，坐在駕駛席頭部尚有一拳兩指的余量，后排腿部則是兩拳有余的空間，雖然后排的頭部空間比較緊張，好在全景天窗的存在很好的減輕了壓迫感。

更令我滿意的是，作為一款緊湊級SUV，我本對繽智的載物能力沒報(bào)太大希望。誰想到繽智的后排座椅采用了6/4分體式可傾斜、可翻轉(zhuǎn)的折疊座椅，也就是本田經(jīng)典的“魔術(shù)座椅”。當(dāng)后排座椅收起后，足可以放下一輛自行車，對于熱愛戶外運(yùn)動，并常年只用前排兩個座椅的我來說，繽智完全能夠滿足我裝下滿滿一車“玩具”，來一場說走就走的旅行的需求。

除了美貌和實(shí)用兼顧，繽智在智能化的主動安全方面也毫不馬虎，充分體現(xiàn)了其“智”的含義。擁有VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、倒車影像后視動態(tài)提醒系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)及ABH自動駐車系統(tǒng)，同時還采用ESS緊急剎車警示系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合安全性能的全面呵護(hù)。

步伐矯健姿態(tài)輕盈

作為一款緊湊型S UV車型，繽智的排量可一點(diǎn)都不小，配備的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)有著100kW/6500rpm的最大功率以及169N·m/4300rpm的峰值扭矩，與之匹配了帶有模擬7速的CVT無級變速器，值得一提的是，這款變速箱除了擁有運(yùn)動擋之外還配備了低速L擋位。

在實(shí)際的駕駛過程中，對于繽智這套1.8L的動力配備第一感覺是平順而且很輕便，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合也很默契，動力輸出連貫性很好。輕踩油門踏板感覺回饋比較靈敏，起步時的反應(yīng)也比較快，但后續(xù)加速能力比較一般。將擋位推到更加激進(jìn)的S擋，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被提升到3000rpm，相對動力的輸出更加靈敏，稍微重踩油門轉(zhuǎn)速接近4000rpm以追求更大的扭矩。配備ESP電子助力系統(tǒng)的方向盤回饋適中，轉(zhuǎn)向比較線性，秉承了本田一貫的駕駛感受。

繽智配置的這套震幅懸架的調(diào)校也比較有特點(diǎn)，駕駛在平順道路上對于那些相對細(xì)小的震動處理的并不明顯，感覺懸架的調(diào)校偏硬。但在通過路況較為復(fù)雜的路段時，又可以明顯的感受到懸架對于震動的處理更加到位，舒適度也有了一定保證。

繽智全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)啟停與電子駐車系統(tǒng)，這樣的配備在對位車型中不多見?？稍趯?shí)際的駕駛過程中這倆項(xiàng)越級配置卻存在一些不兼容的問題，如果發(fā)動機(jī)啟停開始工作，剎車踏板必須穩(wěn)穩(wěn)踩住，一旦松開發(fā)動機(jī)便會重新啟動，這也讓自動駐車失去了展示的機(jī)會。廣本的ECON智能綠色節(jié)能輔助駕駛功能也出現(xiàn)在了繽智的配置中，這也使其實(shí)現(xiàn)了節(jié)油性與駕控感的高度平衡。

作為廣汽本田旗下首款SUV產(chǎn)品，繽智被注入了多重內(nèi)涵。一方面，廠家希望借繽智從日系車陣營脫穎而出，并與逍客、3008分得一杯羹，從而取得銷量上的豐收。另一方面，藝術(shù)、潮流、科技等元素的加持已經(jīng)成為廣汽本田全新的品牌理念。經(jīng)過凌派、第三代飛度等一系列產(chǎn)品的預(yù)熱后，繽智更是承載著改變品牌調(diào)性以及提升用戶情感的巨大使命。

盡管從產(chǎn)品布局上看，先期僅推出1.8L車型相對單一，但即將上市的1.5L車型無疑會在未來持續(xù)為銷量作出巨大貢獻(xiàn)。即便在這個SUV市場競爭不斷加劇的年代，產(chǎn)品、定位以及營銷都有極大的特色的繽智，后期無疑將有著更大的上升潛力。