文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

競(jìng)爭(zhēng)無處不在
--CHINA FIRE 2015 底盤篇

文_本刊記者_(dá)莊嚴(yán)

在CHINA FIRE 2015上，國(guó)產(chǎn)、歐系和日系底盤均有亮相。國(guó)產(chǎn)底盤主要以中國(guó)重汽和東風(fēng)系為主，歐系則是梅賽德斯-奔馳、德國(guó)曼、斯堪尼亞、沃爾沃、雷諾和依維柯均有亮相。相比之下，日系底盤只有五十鈴一個(gè)品牌，且數(shù)量也不多。

專用底盤作為消防車完成行駛和作業(yè)的重要組成部分一直備受重視。從目前實(shí)際應(yīng)用來看，國(guó)內(nèi)消防專用底盤基本可分為3大類，國(guó)產(chǎn)、歐系和日系，美系底盤基本隨整車進(jìn)口，鮮有單獨(dú)進(jìn)口到中國(guó)的情況，而且這種狀態(tài)已經(jīng)保持了相當(dāng)一段時(shí)間。在CHINA FIRE 2015上，消防專用底盤市場(chǎng)的整體結(jié)構(gòu)基本保持原樣，不過也在悄悄地發(fā)生著一些變化。

國(guó)產(chǎn)底盤：中國(guó)重汽與東風(fēng)系處于領(lǐng)先，多家重卡企業(yè)也想要進(jìn)門分羹

據(jù)介紹，目前國(guó)內(nèi)消防專用底盤市場(chǎng)仍以國(guó)產(chǎn)品牌為主，其市場(chǎng)份額可占到60%~70%，甚至更多。之所以國(guó)產(chǎn)底盤會(huì)如此受青睞，其主要原因還是價(jià)格。眾所周知，大部分消防車銷售還是以地方采購為主，這就受地方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度，財(cái)政預(yù)算支出等方面的影響，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)或不發(fā)達(dá)地區(qū)，財(cái)政預(yù)算有限，所以在選擇車輛時(shí)自然也就將物美價(jià)廉的國(guó)產(chǎn)底盤放在首位。

在國(guó)車底盤中，市場(chǎng)主要被中國(guó)重汽和東風(fēng)系車2家所占據(jù)。其實(shí)，從目前國(guó)內(nèi)整個(gè)專用汽車領(lǐng)域來看，無論是普通的自卸車、混凝土攪拌車，還是更加專業(yè)的消防車、環(huán)衛(wèi)車等，所使用的專用底盤主要也就集中在這2家企業(yè)，這也反映出2家企業(yè)對(duì)于專用底盤產(chǎn)品和專用汽車市場(chǎng)的足夠重視。

具體到消防車領(lǐng)域，中國(guó)重汽與東風(fēng)可以說是不分伯仲，彼此又各有側(cè)重。中國(guó)重汽憑借斯太爾重卡的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在重型消防車市場(chǎng)上更具優(yōu)勢(shì)；而東風(fēng)系主要集中在東風(fēng)商用車和東風(fēng)股份，2家均擁有豐富的專用底盤設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，在輕中型消防車領(lǐng)域中更被認(rèn)可。不過隨著近年來國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng)朝著大型化發(fā)展的趨勢(shì)愈發(fā)明顯，中國(guó)重汽的底盤產(chǎn)品更受青睞，應(yīng)用比例也在逐步上升，再加上中國(guó)重汽與德國(guó)曼合資后，其汕德卡系列開始搭載源自德國(guó)曼技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車性能，尤其是動(dòng)力性能進(jìn)一步得到優(yōu)化，得到了不少消防車制造企業(yè)的認(rèn)可。在CHINA FIRE 2015上，就有蘇州捷達(dá)、山東天河等企業(yè)展出了采用汕德卡底盤的消防車產(chǎn)品。其中，蘇州捷達(dá)更是為自己本屆展會(huì)重點(diǎn)展示的產(chǎn)品選擇了汕德卡底盤，并放在核心位置展出，足見對(duì)其的認(rèn)可。

?中國(guó)重汽一直是國(guó)產(chǎn)底盤的杰出代表，消防車領(lǐng)域也是如此，尤其是德國(guó)曼技術(shù)的引進(jìn)，更增加了其競(jìng)爭(zhēng)力

?東風(fēng)系同樣在專用底盤上具有一定優(yōu)勢(shì)

?一汽底盤開創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)消防專用底盤的先河，可惜未能贏得用戶的全面認(rèn)可

其實(shí)，中國(guó)重汽和東風(fēng)系能夠在消防車領(lǐng)域取得一定的成功，除了自身的努力，也有其他企業(yè)的不作為。消防車市場(chǎng)整體容量不大，所以在以往國(guó)內(nèi)卡車市場(chǎng)整體銷售形勢(shì)良好時(shí)，很多企業(yè)都不在意，也不愿意花精力在這塊市場(chǎng)上，因此造就了今天的局面。然而，現(xiàn)在卡車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，這塊市場(chǎng)又成為了不少企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在CHINA FIRE 2015上，記者就遇到了國(guó)內(nèi)多家重卡企業(yè)的工作人員，他們不約而同地表達(dá)了要開發(fā)消防專用底盤的想法，所以此次前來一方面希望通過本屆展會(huì)了解消防車市場(chǎng)現(xiàn)狀，以及對(duì)專用底盤的需求情況，另一方面還希望借助這個(gè)平臺(tái)能夠與眾多消防車制造企業(yè)建立聯(lián)系、尋求合作。

相比之下，有著中集集團(tuán)雄厚背景的聯(lián)合卡車倒是占有一些先機(jī)。中集集團(tuán)通過資本運(yùn)作，先后獲得德國(guó)齊格勒(Ziegler)和中消集團(tuán)(下有川消)的股份，這為同樣是其控股的聯(lián)合卡車提供了很好的消防車改裝銷售渠道?；蛟S在不久的將來，聯(lián)合卡車很有可能成為國(guó)內(nèi)消防專用底盤領(lǐng)域的一匹黑馬。

歐系底盤：梅賽德斯-奔馳和德國(guó)曼直接過招，其他廠家亦有生存之道

歐系品牌主要就是梅賽德斯-奔馳、德國(guó)曼、斯堪尼亞、沃爾沃及其旗下的雷諾，以及后加入的依維柯。其實(shí)從總體性能而言，歐系幾大品牌不相上下，尤其是梅賽德斯-奔馳、德國(guó)曼、斯堪尼亞和沃爾沃，幾乎是并駕齊驅(qū)。

在這6大品牌中，梅賽德斯-奔馳和德國(guó)曼占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)的大部分份額。所以，在CHINA FIRE 2015現(xiàn)場(chǎng)，看到最多的進(jìn)口底盤產(chǎn)品就是它們倆了。

德國(guó)曼能夠在國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng)上取得成功得益于其18 t級(jí)系列產(chǎn)品。這點(diǎn)在CHINA FIRE 2015的展場(chǎng)上體現(xiàn)得尤為明顯，幾乎每家消防車制造企業(yè)所展示的消防車，使用德國(guó)曼底盤的型號(hào)基本都是TGM18.290，部分為升級(jí)后的TGM18.340，足見德國(guó)曼18 t級(jí)系列產(chǎn)品的受歡迎程度。

德國(guó)曼取得成功的另一要素就是其率先向中國(guó)市場(chǎng)引進(jìn)了原裝的雙排四門駕駛室，滿足了國(guó)內(nèi)消防部門普通作戰(zhàn)班組6人編制的乘車需要，從而使德國(guó)曼底盤成為不少地方消防車輛采購的標(biāo)準(zhǔn)配置。除此之外，德國(guó)曼還具有豐富的底盤產(chǎn)品序列可供消防部門選擇，尤其是一些特殊產(chǎn)品是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的，如針對(duì)隧道消防車應(yīng)用的雙向駕駛室底盤，在上屆CHINA FIRE上，奧地利安普就展示了采用德國(guó)曼雙向駕駛室底盤的消防車。

相比之下，梅賽德斯-奔馳贏得中國(guó)消防車市場(chǎng)青睞靠的是其雄厚的產(chǎn)品序列，除了常規(guī)了Actros、Axor和Atego之外，還有專門應(yīng)對(duì)極限路況的Unimog和Zetros。這點(diǎn)在CHINA FIRE 2015也有非常明顯的體現(xiàn)。無論是何種類型消防車，主戰(zhàn)類、舉高類、云梯類、救援類、機(jī)場(chǎng)類等，梅賽德斯-奔馳都有底盤產(chǎn)品與之相配。甚至有些時(shí)候，只有梅賽德斯-奔馳的專用底盤可以滿足消防部門的實(shí)際需要與應(yīng)用。不過前幾年，梅賽德斯-奔馳一直沒有給予雙排四門駕駛室在中國(guó)需求的足夠重視，導(dǎo)致對(duì)其銷售產(chǎn)生了一定影響。不過，這種情況隨著梅賽德斯-奔馳自身的重視而逐漸得到了改觀，有數(shù)家企業(yè)展示的消防車中就采用了梅賽德斯-奔馳雙排四門駕駛室的底盤。

?斯堪尼亞采用雙排四門駕駛室的消防專用底盤是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品

?經(jīng)過短暫蟄伏之后，沃爾沃終于完成了產(chǎn)品換代更新，在CHINA FIRE 2015上以新形象亮相

?雷諾在中型消防車領(lǐng)域中尋找到合適自己的定位

?依維柯避其鋒芒，利用Eurocargo良好的改裝特性力圖在中小型消防車上有所作為

斯堪尼亞同樣不差，尤其是其雙排四門駕駛室直接從生產(chǎn)線上批量生產(chǎn)，而非后期切割改裝，使得駕駛室的密封性、隔音降噪能力更加突出。不過，其價(jià)格偏高影響了其推廣范圍。而沃爾沃則因?yàn)楫a(chǎn)品換代，在產(chǎn)品認(rèn)證上花費(fèi)了不少時(shí)間，再加上其斷軸式取力器應(yīng)用問題等原因，使其底盤在消防車應(yīng)用領(lǐng)域受到限制，銷量也十分有限。雷諾一直專注于中型消防車產(chǎn)品。后來的依維柯避開了其他幾家擅長(zhǎng)的大型車輛，直接選擇10 t及以下產(chǎn)品作為自己的銷售方向，很有針對(duì)性，所以展場(chǎng)上看到的依維柯底盤基本都是Eurocargo。

日系底盤：五十鈴獨(dú)立苦苦支撐，市場(chǎng)份額進(jìn)一步被國(guó)產(chǎn)和歐系蠶食

在CHINA FIRE 2015上，以往亮相較多的日系底盤在數(shù)量少了很多，僅有較少的幾家企業(yè)中的幾款產(chǎn)品選擇了五十鈴底盤，給人的感覺就是日系底盤要逐漸淡出消防車市場(chǎng)趨勢(shì)。其實(shí)，究其原因還是日系底盤產(chǎn)品本身的局限性已經(jīng)不能完全適應(yīng)國(guó)內(nèi)消防車發(fā)展的需要。記者通過與多家消防車制造企業(yè)工作人員交流得知，國(guó)內(nèi)消防車正在朝著大型化的方向發(fā)展，即大容積、大排量、大功率。而以五十鈴為代表的日系底盤明顯在這方面不符合發(fā)展趨勢(shì)，尤其是動(dòng)力性能上，已經(jīng)很難滿足國(guó)內(nèi)需要。所以，原有這部分市場(chǎng)份額就被歐系中的梅賽德斯-奔馳和德國(guó)曼，以及國(guó)產(chǎn)中的中國(guó)重汽汕德卡所替代。

其實(shí)，日產(chǎn)柴(UD)也是日系底盤中比較具有代表性的一個(gè)品牌。由于其已經(jīng)劃入沃爾沃集團(tuán)旗下，使得其在整體設(shè)計(jì)和動(dòng)力選擇上，融入了更多的歐洲元素，再加上日系產(chǎn)品本身的細(xì)膩，很受消防車制造企業(yè)的認(rèn)可，即使在價(jià)格上貴于五十鈴等其他日系品牌，但仍有不少地方消防部門愿意采購。不過，由于沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略的整體調(diào)整，再加上與東風(fēng)商用車合資之后還處于磨合階段，使得東風(fēng)日產(chǎn)柴一直處于停產(chǎn)狀態(tài)，其新品東風(fēng)酷騰也一直未能上市銷售。有消防車制造企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，UD品牌把已經(jīng)建立了很久的市場(chǎng)基礎(chǔ)給放棄了，再回來能不能還有采購訂單就很難講了。

不過，雖然是這樣，并不代表日系底盤就會(huì)輕易退出國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng)。從產(chǎn)品性能來講，日系產(chǎn)品還是具有自己的優(yōu)勢(shì)，尤其是產(chǎn)品制造的細(xì)致程度是歐系和國(guó)產(chǎn)所不具備的，這已經(jīng)成為全世界的共識(shí)。再加上日本與中國(guó)同處東方，人種相同，使得車輛駕駛室內(nèi)部各種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加符合國(guó)人的使用習(xí)慣，這也是不得忽視的優(yōu)點(diǎn)。而且從消防車的結(jié)構(gòu)演變來看，除了向著大型化方向發(fā)展之外，小型化也是一種趨勢(shì)，例如在一些房屋緊密，道路狹窄區(qū)域，日系車輛較小的車身和轉(zhuǎn)彎半徑將會(huì)在實(shí)際滅火救援中起到?jīng)Q定性的作用。所以，從目前形勢(shì)來看，日系底盤還是有自己的用武之地，自然不會(huì)輕易從國(guó)內(nèi)消防車市場(chǎng)退出，甚至還會(huì)吸引如廣汽日野這樣的中日合資企業(yè)積極投身于此。