上海建工集團(tuán)股份有限公司 上海 200080
上海某大樓為20層框架剪力墻結(jié)構(gòu)的超高層建筑,高108 m,頂層層高3.85 m,板厚150 mm,在屋面上布置有擦窗機(jī)軌道,鋪設(shè)有保溫防水層。為得到更好的視覺效果,滿足大空間使用功能要求,現(xiàn)欲拆除20層南側(cè)1根混凝土圓柱,如圖1所示。拆柱后結(jié)構(gòu)梁由原來的雙跨變成單跨,跨度增大至18.8 m。
根據(jù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況的復(fù)核,發(fā)現(xiàn)拔柱工程存在以下不利因素[1-3]:
1)拔柱后,原有建筑物的內(nèi)力傳遞路徑發(fā)生顯著變化,剩余結(jié)構(gòu)構(gòu)件已不能滿足承載能力和正常使用的要求,必須對(duì)其進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)處理后方可使用。
2)可供操作的空間有限,安全要求高。大樓20層以下樓面正在使用中,來往人員較為密集。施工操作只能在20層及屋面進(jìn)行,立體安全防護(hù)要求高。
圖1 拆柱施工平面示意
3)屋面層及擦窗機(jī)軌道需拆除并重新鋪設(shè)。為防止拆柱后屋面結(jié)構(gòu)的下?lián)献冃我鸱浪畬娱_裂、軌道變形等情形出現(xiàn),需要將部分屋面層及擦窗機(jī)墩子鑿除,必要時(shí)還需將擦窗機(jī)軌道面提高。
依據(jù)改造前后屋面使用荷載情況,用ETABS有限元分析軟件建立大樓結(jié)構(gòu)受力模型,對(duì)新老結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行受力分析,研究托梁拔柱對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力和抗震性能的影響。在得到有關(guān)荷載數(shù)據(jù)后,提出對(duì)L1梁、L2 梁、Z1柱、Z2柱及部分屋面板進(jìn)行加固的方案。其中大跨度構(gòu)件L1梁擬定如下3種加固方案[4-6]:
1)預(yù)應(yīng)力加固法。根據(jù)工藝特點(diǎn),擬采用三折線的預(yù)應(yīng)力布置形式,利用多根標(biāo)準(zhǔn)型鋼絞線,對(duì)稱布置在L1梁的兩側(cè)偏底部。體外預(yù)應(yīng)力拉索的轉(zhuǎn)向塊布置在原有梁體的梁高范圍內(nèi)。拉索張拉端和固定端分別布置在Z1柱、Z2柱屋面位置。但現(xiàn)場(chǎng)勘察發(fā)現(xiàn),該部位可利用的位置有限,固定和張拉操作的難度較大。另外預(yù)應(yīng)力加固法需要間隔一段時(shí)間后重新進(jìn)行檢測(cè),必要時(shí)還需張拉鋼絞線,施工作業(yè)比較復(fù)雜。
2)增大截面加固法。將屋面上原有的擦窗機(jī)梁鑿除后,增大L1梁截面。在上部新澆層內(nèi)增設(shè)受壓鋼筋,在下部新澆層內(nèi)增設(shè)受拉鋼筋,箍筋則與原梁箍筋焊接連接。但現(xiàn)場(chǎng)無土建塔吊,所需鋼筋只能通過室內(nèi)電梯逐段運(yùn)輸,用套筒連接加長后使用。
3)粘鋼加固法。在L1梁底面和頂面粘貼一定數(shù)量鋼板,在梁端部和跨中間隔布置U形鋼板箍,利用化學(xué)螺栓錨固。此法對(duì)結(jié)構(gòu)膠耐久性、粘接性要求較高。
綜合考慮3種加固方式的特點(diǎn),結(jié)合安全適用、耐久方便的原則,最終選定采用增大截面法對(duì)L1梁進(jìn)行加固改造。該法施工方便,能夠避免預(yù)應(yīng)力方案日后的檢測(cè)復(fù)拉、粘鋼加固耐久差等缺點(diǎn)。
而對(duì)其他構(gòu)件則采用粘鋼加固和碳纖維加固法進(jìn)行。對(duì)L2梁采用粘貼鋼板方式加固,對(duì)Z1柱和Z2柱節(jié)點(diǎn)采用粘貼碳纖維并增加環(huán)梁方式補(bǔ)強(qiáng),對(duì)部分屋面樓板則采用粘鋼加固和碳纖維加固法相結(jié)合的方式加固。
軟件分析結(jié)果顯示,L1梁拆柱前跨中最大彎矩為434 kN·m,拆柱后彎矩增大為1 519 kN·m,支座負(fù)彎矩也由810 kN·m增大為2 248 kN·m。利用增大截面方案設(shè)計(jì)L1梁,使其截面由原來的900 mm×900 mm擴(kuò)大為900 mm×1 800 mm,其中上部增加600 mm,下部增加300 mm。在上部的新澆層內(nèi)布置Ⅲ級(jí)10φ32mm鋼筋,在下部新澆層內(nèi)布置Ⅲ級(jí)14φ32mm鋼筋,同時(shí)布置φ10 mm@100 mm的箍筋與原梁箍筋焊接。如圖2所示。
為保證L1梁新增鋼筋連接牢固,在Z1、Z2柱上端設(shè)置環(huán)形箍板,將L1梁底新增縱筋的50%穿越柱芯后與箍板焊接,50%直接焊接在箍板上(圖3)。
圖2 L1梁增大截面剖面示意
圖3 Z2柱節(jié)點(diǎn)剖面示意
L2梁端部節(jié)點(diǎn)內(nèi)力在拆柱前后變化較大,支座負(fù)彎矩由275 kN·m增大為846 kN·m。因此加固設(shè)計(jì)時(shí),在L2梁頂面粘貼Ⅲ級(jí)600 mm×4 mm鋼板2層對(duì)其進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。
鑒于拆柱后屋面會(huì)略微下沉,屋面板受力不均,在靠近擦窗機(jī)軌道位置鋪貼150 mm×3 mm鋼板,鋼板間距600 mm。鋪貼位置如圖4所示。
經(jīng)計(jì)算,拆柱后Z1、Z2柱承擔(dān)了更多的屋面荷載。原有配筋受力已接近設(shè)計(jì)極限。為安全起見,采用粘貼碳纖維的方法進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。沿Z1、Z2柱高間隔200 mm粘貼2層寬300 mm碳纖維布。
同時(shí)為保證托梁拔柱作業(yè)的順利實(shí)施,在主次梁和梁柱節(jié)點(diǎn)處增設(shè)格構(gòu)柱支撐,臨時(shí)傳遞荷載。該支撐由4根100 mm×10 mm角鋼焊接而成,上下兩端焊接厚6 mm蓋板,通過M14化學(xué)螺栓與梁連接牢固。支撐在改造施工完成、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后再予以拆除。
圖4 屋面粘鋼及支撐布置示意
柱子的拆除改變了原有結(jié)構(gòu)的傳力體系,引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力的重新分布,因此托梁拔柱的施工順序至關(guān)重要。本次改造按先托梁、再拆柱、后加固、最后卸載的施工順序進(jìn)行。
改造前,首先在圖4中位置布置格構(gòu)柱支撐,后鑿除待拆柱,完成首次結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)化。待下?lián)献冃乌呌诜€(wěn)定,開始鑿除L1梁、L2 梁、Z1柱、Z2柱保護(hù)層和部分屋面保溫防水層,露出原有結(jié)構(gòu)鋼筋。按照加固設(shè)計(jì)方案對(duì)主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行增大截面、粘鋼加固和粘貼碳纖維加固。現(xiàn)場(chǎng)加固照片如圖5所示。
圖5 施工現(xiàn)場(chǎng)情況
加固施工完畢且結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)完成后,進(jìn)行格構(gòu)柱支撐的卸載作業(yè)。為保證結(jié)構(gòu)安全,經(jīng)力學(xué)分析,制定了逐級(jí)、逐步的卸載流程。該卸載流程如下:卸載Z1柱旁2根格構(gòu)柱支撐→卸載Z2柱旁3根格構(gòu)柱支撐→卸載拆除柱旁L2梁下的1根格構(gòu)柱支撐→卸載剩余2根格構(gòu)柱支撐。后次卸載須在前次卸載結(jié)構(gòu)變形趨于穩(wěn)定后才能進(jìn)行。
使用高精度測(cè)量儀器和靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量系統(tǒng),對(duì)托梁拔柱改造施工實(shí)施全程監(jiān)測(cè)。
沿框架梁方向布置4個(gè)測(cè)點(diǎn)(圖6),架設(shè)全站儀,記錄托梁拔柱階段和卸載階段的變形數(shù)據(jù)。利用預(yù)先粘貼于梁柱鋼筋和格構(gòu)柱支撐表面的應(yīng)變儀,來掌握受力鋼筋和支撐上的應(yīng)力變化,為施工提供數(shù)據(jù)支持。
圖6 監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置
1)卸載完成后,L1梁體正中點(diǎn)處最大撓度實(shí)測(cè)值為10.2 mm,遠(yuǎn)小于梁撓度控制值L/1 000(18.8 mm),也小于理論計(jì)算撓度17.8 mm。
2)梁柱受力鋼筋應(yīng)力和格構(gòu)柱支撐應(yīng)力在卸載過程中變化較大,在最后一次卸載前達(dá)到最大值。卸載完成后,鋼筋應(yīng)力趨于穩(wěn)定,在正常設(shè)計(jì)值許可范圍內(nèi)。
在利用ETABS有限元軟件對(duì)結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行力學(xué)分析的基礎(chǔ)上,本次托梁拔柱改造工程遵循先托梁、再拆柱、后加固、最后卸載的施工順序,采用傳統(tǒng)的加固工藝技術(shù)對(duì)18.8m大跨度結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),以滿足結(jié)構(gòu)承載力和撓度的要求。改造后監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定,托梁拔柱加固補(bǔ)強(qiáng)效果明顯[7,8]。