火車站的自由進(jìn)出

恰當(dāng)?shù)墓芾碇贫?，可以讓火車站的層層檢查措施全部取消。

克佐

獨(dú)立評(píng)論人

在德國(guó)生活了很長(zhǎng)一段時(shí)間之后，直到讀到一些別人的游記，我才意識(shí)到德國(guó)火車站不檢票這件事?？梢?jiàn)人很容易對(duì)周圍環(huán)境習(xí)焉不察，以為本當(dāng)如此。在中國(guó)也是那樣，雖然每次去火車站都覺(jué)得麻煩，但是我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)那些層層檢查應(yīng)該全部取消。

中國(guó)火車站的檢查通常是從廣場(chǎng)開(kāi)始的，警察和治安人員走來(lái)走去，隨處可見(jiàn)。成群的人們席地而坐，滿臉困倦地倚靠在他們的大小行李上。歐洲人恐怕難以理解，當(dāng)火車在正常往返的時(shí)候，這些并非以流浪為生，而是急趕回家的人，需要在火車站消磨這么多時(shí)間，有的甚至待上幾天。

很多人沒(méi)有辦法提前買票，他們需要到火車站售票廳排長(zhǎng)隊(duì)。即便你晚上不睡覺(jué)站位排隊(duì)，也不一定能買上票?；疖嚻庇泻芏啻埸c(diǎn)，現(xiàn)在也有了網(wǎng)上售票，但是基本上不打折。不僅不打折，而且還要收代售費(fèi)，高的多達(dá)每張票20元。很多人說(shuō)，這是因?yàn)槿硕嗥鄙俨怀钯u，自然不會(huì)打折。事實(shí)上，即便在淡季，火車票也很少打折。在德國(guó)提前買票，幾乎都有折扣，最多可以便宜到兩三折。壟斷的傲慢不僅蔑視競(jìng)爭(zhēng)，而且也不鼓勵(lì)人們提前安排—很多人沒(méi)有意識(shí)到，這是火車站擁擠的一個(gè)重要原因。

即便你有了票，也必須提前很多時(shí)間到達(dá)車站，因?yàn)槟愕脩?yīng)付漫長(zhǎng)的等待和檢查?；疖囌緩V場(chǎng)上可能設(shè)置了臨時(shí)的鐵柵欄，憑票排隊(duì)才能安檢，安檢之后才能進(jìn)入候車廳。在嘈雜擁擠、地面骯臟、空氣污濁的候車廳里等待，直到檢票員開(kāi)閘放人。乘客如潮水一般，慌亂地涌向站臺(tái)。到了站臺(tái)，再被執(zhí)勤人員和鐵柵欄攔住，一個(gè)一個(gè)檢票上車?；疖囘\(yùn)行的途中，檢票的乘務(wù)員會(huì)再次出現(xiàn)。到了目的地之后，還要檢票出站！

鐵道部門為了確保自己的收益，設(shè)置了重重關(guān)卡，實(shí)在匪夷所思。你很難想象一家電影院會(huì)三番五次檢票，而且看完電影還要憑票出門。火車站的很多問(wèn)題，都是這樣人為制造出來(lái)的。

在德國(guó)，以及歐洲其他一些地方，這些情景都不存在。地鐵站和火車站都沒(méi)有檢票口，也沒(méi)有檢票員，

火車站的很多問(wèn)題，都是人為制造出來(lái)的。而是一個(gè)開(kāi)放的空間，來(lái)去自由。經(jīng)常坐車的人大多有月票，包括除快車之外的所有公共交通—公共汽車、地鐵、輕軌和慢車，覆蓋范圍分為市、地區(qū)、州等幾種。也可以在網(wǎng)上、售票機(jī)或售票窗口買票。然后你就去站臺(tái)等候，車到了就上去，到站就下車離開(kāi)。

中國(guó)鐵道部門有一種假設(shè)，如果不這樣管理，就會(huì)有大量的乘客不買票而搶占火車。開(kāi)閘檢票時(shí)慌亂的人流，就是一個(gè)明證。這是先把人逼瘋，然后再證明瘋子需要監(jiān)管。

中國(guó)人尤其是底層農(nóng)民工，真的那樣非理性嗎？事實(shí)上，中國(guó)很多長(zhǎng)途大巴車站，就跟德國(guó)火車站一樣，不用重重設(shè)卡，一次性檢票上車，甚至開(kāi)車以后再售票。春運(yùn)期間，很多農(nóng)民工乘坐大巴回家過(guò)年，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)他們拒絕買票坐霸王車，甚至把大巴車劫持了的情況。

跟私人經(jīng)營(yíng)的大巴車不同，無(wú)法回家的農(nóng)民工一定要搶占交通工具的話，的確應(yīng)該選擇作為公用企業(yè)的火車。如果發(fā)生這樣的事件，應(yīng)該視之為對(duì)政府的抗議，逼迫政府更多地為底層著想。改革戶籍制度，讓很多家庭不必千里團(tuán)聚；推行自由的帶薪休假制度，同時(shí)讓火車票淡季大幅打折—只要這幾個(gè)措施，就一定能解決春運(yùn)難題。

就算火車票不難買了，也一定有人為了省錢而逃票。正如所有商業(yè)活動(dòng)都有錯(cuò)漏損失一樣，鐵道部門應(yīng)該容忍適度的逃票率，而不是將大多數(shù)乘客假設(shè)為逃票犯，設(shè)置重重關(guān)卡。逃票影響社會(huì)信用，可能是對(duì)德國(guó)人最大的威脅。不是因?yàn)榈聡?guó)人素質(zhì)高，而是社會(huì)信用與利益相關(guān)。

很多中國(guó)人根本不在乎社會(huì)信用，不是因?yàn)樗麄兯刭|(zhì)差，而是社會(huì)信用沒(méi)有給他們帶來(lái)任何好處。社會(huì)沒(méi)有為遵紀(jì)守法者提供福利，就沒(méi)有理由去懲罰違法亂紀(jì)者。

近年來(lái)反恐成為一個(gè)嚴(yán)控火車站和地鐵站的理由。記得北京的地鐵乘客提出過(guò)一個(gè)有力的質(zhì)疑：把人流堵住等候安檢，難道不是為恐怖分子提供了大量傷亡的機(jī)會(huì)嗎？他為什么一定要進(jìn)入到車廂里才搞爆炸呢？■