文/王 鑫

寰球汽車首席記者

我看知豆這幾年

文/王 鑫

寰球汽車首席記者

3年前的知豆與當時的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一樣迷霧重重，在經(jīng)歷了2008年后的火熱期后，包括輿論在內(nèi)，當時的人們更多是對新能源汽車持觀望態(tài)度，甚至批評聲四起。

知豆的誕生在當時也不例外，很多人認為中國已經(jīng)不再需要出現(xiàn)類似吉利這樣的“鯰魚”，中國汽車大的環(huán)境也不再有機會出現(xiàn)李書福式的人物，但今天看來這樣的認識是偏頗的。

從推出第一款產(chǎn)品開始，知豆一直在默默無聞的尋找市場的契機，尋求發(fā)展的出路；一年前與眾泰的合作，人們不知不覺間發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)開始變得越來越有模樣。直到今年與吉利進行合作，并且推出新的產(chǎn)品，成立新的合資公司，人們發(fā)現(xiàn)，原來微不足道的一顆“豆子”在中國紛爭割據(jù)的新能源汽車市場生根發(fā)芽，開始茁壯成長了。

最近查閱數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2015年上半年中國新能源汽車銷量前十位中，只有三款A(yù)0級純電動汽車銷量突破4000輛，這其中就有知豆的身影，與另外兩家有著傳統(tǒng)整車業(yè)務(wù)作支撐的企業(yè)相比，3年的時間知豆換回今天的成績來之不易。

我看知豆這幾年，或許他并非是中國新能源汽車做得最好的企業(yè)，但至少他一直在沿著一條最正確的道路發(fā)展：正向研發(fā)，當所有人都在為這一名詞明志吶喊時，鮑文光已經(jīng)為了這四個字付出了十年心血，在發(fā)展的道路上碰的頭破血流。在中國新能源汽車發(fā)展的過程中，知豆是一個現(xiàn)象。

與知豆的結(jié)緣是在2012年，一次機緣巧合的機會使我開始關(guān)注這家電動汽車企業(yè)。幾年時間的跟蹤報道，我不得不說，知豆與其創(chuàng)始人鮑文光今天的成就出乎意料。