2015年7月15日，今年第九號臺風(fēng)“燦鴻”強(qiáng)勢登陸閩浙沿海，雖然最終與上海擦肩而過，但連日的狂風(fēng)暴雨，依然為上海各項(xiàng)道路設(shè)施帶來了安全隱患。7月20日清早，路政部門在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)，南浦大橋橋名牌的“橋”字或因連日風(fēng)雨出現(xiàn)明顯松動。為了確保安全，養(yǎng)護(hù)單位立即組織搶修。JLG 1850SJ直臂式高空作業(yè)平臺臨危受命，積極配合主塔橋名的搶修工作。在對大橋名牌搶修的過程中，這道閃亮的橙色格外引人注意。

南浦大橋全長8 346 m，是上海市區(qū)內(nèi)第一座跨越黃浦江的大橋。大橋主塔的上橫梁上，鑲嵌著由鄧小平同志題寫的橋名。歷經(jīng)二十多載，如今的南浦大橋承載著無數(shù)上海人難忘的記憶。

南浦大橋150 m高的H型主塔高聳矗立在黃浦江的兩岸，橋名牌所在的橫梁距橋面高達(dá)53 m。恰逢周一交通早高峰，串流不息的車流使整個修復(fù)工作顯得格外艱巨。如何在最快的時(shí)間內(nèi)登上橋梁，并安全、便捷地拆卸下受損筆畫成為整個搶修工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為了確保安全，防止高空墜落，相關(guān)部門臨時(shí)封閉了浦東往浦西方向的兩條車道。匆忙之下，橋梁養(yǎng)護(hù)人員只能先爬至橫梁上方，用繩索臨時(shí)固定搖搖欲墜的那一“捺”。傳統(tǒng)的登高作業(yè)需要養(yǎng)護(hù)人員攀爬至橋頂，既無安全保障，也無法保證徹底有效地解決隱患。

下午15點(diǎn)，橋面上出現(xiàn)了一道橙色的身影，在三伏天和擁堵車流的映襯下顯得分外穩(wěn)重從容。自接到任務(wù)之后，上海宏信設(shè)備工程有限公司（以下簡稱“宏信設(shè)備”）便立馬率JLG高空作業(yè)平臺在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修，爭取盡快完成“高難度”的拆卸任務(wù)。執(zhí)行本次搶修任務(wù)的是JLG直臂式高空作業(yè)平臺——1850SJ。作為全球最高的自行式高空作業(yè)平臺，1850SJ能在短短5分鐘內(nèi)上升至最高作業(yè)高度58.56 m。如此一來，搶修工作的一大難題便迎刃而解。

經(jīng)過一番調(diào)試，JLG 1850SJ搭載著橋梁養(yǎng)護(hù)人員輕松到達(dá)脫落的“橋”字處，不僅解決了安全問題，也大大提高搶修服務(wù)的效率。養(yǎng)護(hù)人員站在裝有安全保護(hù)裝置的平臺籃筐內(nèi)，直面“橋”字松動部分，著實(shí)為搶修工作帶來諸多便捷。隨著橋梁名牌搶修工作的順利展開，南浦大橋名牌“橋”字一捺最終成功拆除，大橋交通又恢復(fù)往日的順暢。大橋管理方也表示將對另外三個字逐一排查，消除潛在的安全隱患，同時(shí)針對黃浦江上其他大橋的名牌，也將增加一次巡查，防止出現(xiàn)松落情況。

“作為一名上海人，為南浦大橋排除隱患是義不容辭的責(zé)任。”宏信設(shè)備項(xiàng)目主管顧柏榮表示，“在如此高的橋梁和復(fù)雜環(huán)境下使用高空作業(yè)平臺尚屬首次，此次搶險(xiǎn)任務(wù)是一次大膽且成功的嘗試，讓我們更加相信高空作業(yè)平臺設(shè)備在現(xiàn)代化施工中的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。”

隨著現(xiàn)代化安全作業(yè)日益普及，JLG高空作業(yè)設(shè)備會越來越多地“橙”現(xiàn)在市政建筑與養(yǎng)護(hù)工作中。

關(guān)于JLG（捷爾杰）

美國JLG（捷爾杰）有限公司是美國紐約上市公司——豪士科（Oshkosh）集團(tuán)的子公司，全球最大的高空作業(yè)平臺制造商。主要生產(chǎn)不同型號的直臂式高空作業(yè)平臺、曲臂式高空作業(yè)平臺、剪式高空作業(yè)平臺、叉裝車等產(chǎn)品。公司在歐洲、美國和中國設(shè)有生產(chǎn)基地，業(yè)務(wù)遍及四大洲。endprint